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Carga de gran tamaño: los 54m ‘ginebra rosada VI’ en el camino

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Los 175 bálticos, el balandro más grande de la fibra de carbono del mundo, emprende un viaje virginal inusual. Por el camino…

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El compuesto del todo-carbono, 160 toneladas, el balandro de plata fue transportado sobre una distancia de los 21km a una velocidad media alrededor de 10km/hr por un bajo-cargador del especialista de la instalación interior de los yates bálticos en Bosund, Finlandia, a su yarda de la costa en Jakobstad con objeto de la colocación final hacia fuera y lanzando el 12 de mayo.

Los yates bálticos fueron dados el permiso para ensanchar el camino en lugares y para quitar temporalmente señales de tráfico de modo que la carga inusual pudiera viajar la ruta con seguridad. Ella ahora está aguardando el escalonamiento de su palo e instalación de su 71 toneladas, quilla de elevación de dos etapas de la fibra de carbono de los 67.9m. La entrega a su dueño serial, profesor Hans Georg Näder (perfilado en el problema #176 del informe de Superyacht y representado arriba) se programa para ocurrir a mediados de verano.

Näder tiene una participación del 80 por ciento en yates bálticos y el nuevo yate es su sexto buque del mismo nombre. Como CEO del grupo tecnológico médico de Ottobock basado en Alemania, él ve la industria del superyacht como tierra fértil para el diseño y la tecnología perturbadores, y el rosa atrapa VI es un ejemplo típico de esta filosofía en el trabajo. Con arquitectura naval Judel/Vrolijk y diseño interior y diseñando por el diseño ilimitado, las características dominantes incluyen dos balcones que doblen hacia fuera para formar aberturas en sus superestructuras, características inusuales en un yate navegante.

Pero su diseño innovador va más allá de tamaño y del uso de compuestos avanzados en casi cada aspecto de su construcción. El yate también ofrecerá el sistema de votos de la fuerza de Báltico, un paquete de dirección electrónico revolucionario derivado de la industria del automóvil que imita los matices de la carga y del movimiento.

Una de las primeras acciones de Näder en adquirir una participación mayoritaria en la compañía era instalar a Henry Hawkins, su capitán anterior, como CEO. Para reignite la marca finlandesa en mercado desafiador de hoy, ahora son el tomar báltico en un territorio más desconocido del motoryacht.

“Detrás en 2013, desafiaron al equipo directivo a mirar su confianza en proyectos de encargo grandes del velero, y los picos y los canales que vienen con ese,” explican a Hawkins. “A profesor Näder nos llevamos a perseguir nuevos socios y los proyectos de la serie que todavía sigue habiendo verdades al carácter báltico en términos de calidad y marcado en caliente.”