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Bamboleo de Workboats en conectividad inalámbrica

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Al diseñar un paquete de la electrónica para un workboat, implica generalmente el imaginar de cómo atar con alambre lo más eficientemente posible todo junto. Bien, todavía hace y todavía hay un montón de alambre.

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Pero hay una tendencia cada vez mayor ahora de abondonar algo de ese cableado y de moverse hacia conectividad inalámbrica aprovechándose de las cosas tales como la tecnología de los sensores, los dispositivos elegantes, soporte físico y software de la arquitectura abierta, Wi-Fi y Bluetooth.

Se hay más de un esfuerzo en el mercado recreativo para dar vuelta a estas tecnologías en formas de conectividad inalámbrica, pero ése está cambiando.

Raymarine introdujo un microfaradio (exhibición multifuncional) en 2011 con la conectividad estándar del Wi-Fi que permite establecimiento de una red con un smartphone y los apps. Desde 2012, Furuno ha tenido un microfaradio con la conexión del Wi-Fi, permitiendo que el microfaradio sea controlado de una tableta o de un dispositivo elegante, y ahora la compatibilidad de la nube se está introduciendo.

Raymarine introdujo su radar de CHIRRIDO de Quantum con conectividad del Wi-Fi el año pasado. El escáner requiere una línea eléctrica, pero no “un cable pesado del interunit,” dijo a Jim McGowan, el director de marketing de Raymarine. El mercado primario es el operador del barco de placer, pero McGowan dijo que “sería grande para 30 - a workboat de 40 pies.” También, aprovechándose de su tamaño pequeño y peso ligero, podía ser un sensor portátil, auxiliar en un remolcador grande. El vínculo inalámbrico es bueno para más de 100 yardas.

La radio es popular “entre los barcos recreativos pero ciertas áreas de la radio están consiguiendo más populares entre los barcos comerciales,” dijo a Eric Kunz, gestor de proyecto mayor en Furuno.

Un ejemplo es cuando un capitán puede transferir datos básicos del buque sobre Android o un iPhone. “Usted no tiene que dar vuelta en una máquina, apenas mirada en su teléfono y funcionamiento a través de una lista de control todo que necesita ser hecha antes de que usted consiga que va y que hace referencias cruzadas eso al sistema del buque,” Kunz dijo.

Alcance de Workboats

Espere que las compañías como Raymarine y Furuno hagan más incursiones en el mercado inalámbrico comercial.

Mientras tanto, Setel PowerLine Ltd. , Norcross, el GA., cuyo mercado ha sido sobre todo naves del bluewater tales como buques de petróleo y portacontenedores, quiere trasladarse al mercado del workboat.

“Herencia sabia, nuestros clientes son mercantil, los buques trasatlánticos,” dijo a Greg Henderson, director de gerente en la línea eléctrica de Setel. Pero el año pasado, Setel llevó su acto la demostración internacional de WorkBoat en New Orleans, en donde tenían “algunas buenas conversaciones” con los operadores del workboat, él dijo.

La compañía “no ha hecho mucho con los workboats, por sí mismo,” pero Henderson señala que la tecnología usada en workboats es exactamente lo mismo que ésa usada en buques mercantes y “es totalmente aplicable.”

Es IP basado y utiliza la estructura eléctrica existente para crear una red del vesselwide, así que no importa con qué tipo de buque ha hecho juego para arriba. Cualquier cosa puede ser supervisada y pasado a lo largo del sistema, mientras sea IP o digital, y de él puede “ser alcanzado de la nave,” dijo Henderson. “Entonces la gestión tiene visibilidad en no apenas una nave pero a través de la flota para tomar decisiones.”

Comience conectando el dispositivo de la entrada de Internet de Setel o la unidad principal con el tablero de distribución eléctrica principal. Eso inyecta una señal numérica dondequiera que haya poder en el barco. Una unidad auxiliar eléctrica del punto de conexión (CPE) que acepta unidades del IP, tales como PC y los dispositivos de la supervisión, se puede entonces tapar en un zócalo o un enchufe en la unidad del punto de acceso inalámbrico (WAP) de la cubierta de Setel (punto de acceso inalámbrico) para darle una red del Wi-Fi.

Una vez que la unidad principal se ata al tablero de distribución, “es como el tronco de un árbol que inyecte señales digitales en la nave, y es lista para el uso con la unidad del punto de acceso inalámbrico (WAP) o CPE,” Henderson dijo. “Ofrece la flexibilidad extrema comparada a tener cables de Ethernet tradicionales todos a través del buque.”

En un caso, una red de Setel fue instalada en un cuerpo de Edesix VB-300 del portacontenedores tanto como las cámaras de seguridad gastadas con conectividad del Wi-Fi se podrían utilizar para supervisar el buque, dando al equipo una mejores vigilancia y control del acceso a bordo. Usando una conexión por satélite, las imágenes se podían también ver de una ubicación terrestre.

En otro buque la red de la línea eléctrica de Setel fue instalada para localizar averías problemas a bordo. El sistema usable de la cámara del Alfa-ojo del alfatrón de incorporación y la supervisión de la plataforma de programación y de un enlace de comunicaciones dedicado con el Ministerio del Interior del buque significaron que la solución del análisis y de problemas de error se podría alcanzar en minutos con la alimentación y el enlace de comunicaciones visuales.

Gestión de la ruta

Una herramienta de la ruta-gestión que utiliza un dispositivo móvil estándar vía un servidor en el barco es REX (app del intercambio de la ruta). El app de REX corre con la plataforma abierta del puente (OBP), un software libre, y el marco marítimo de las comunicaciones de la nube. REX tiene ventajas definidas de la seguridad y “hay oportunidades para las economías de combustible de dos dígitos,” dijo a Jay Shaver, ingeniero principal con Marsec Inc., compañía del producto de Silicon Valley en Palo Alto, la California, que desarrolló el app de REX.

Un tiro de pantalla de REX muestra una flecha verde que represente el buque del usuario, con una Línea Verde a lo largo de su ruta prevista y los números para cada punto de referencia. Las flechas amarillas representan el otro tráfico del AIS. Cortesía de imagen Marsec, Inc.

Un tiro de pantalla de REX muestra una flecha verde que represente el buque del usuario, con una Línea Verde a lo largo de su ruta prevista y los números para cada punto de referencia. Las flechas amarillas representan el otro tráfico del AIS. Cortesía de imagen Marsec, Inc.

Probaron a REX en Bastø Fosen COMO transbordadores en el estrecho del Horten-musgo, parte del fiordo de Oslo de Noruega. Reputa el estrecho más muy frecuentado de Noruega. REX utiliza datos del Wi-Fi de un buque a bordo de los sensores para proporcionar la información en tiempo real al capitán de un buque, así como a otros buques capaces de comunicar datos de intercambio de la ruta.

En el caso de una flota compañía-actuada, tal como cinco transbordadores de Bastø Fosen, otros capitanes y un operador terrestre pueden no perder de vista los transbordadores y sus intenciones con una exhibición dinámica de ETA que muestre donde estarán los buques en un momento dado. El abastecimiento de un perfil técnico para cada transbordador, incluyendo cuánto tiempo toma un transbordador particular para acelerar y para decelerar, ayuda a REX exactamente a supervisar la flota de una compañía.

Cualquier persona en el barco puede registrar en el sistema de dondequiera. La máquina de afeitar citó una línea de color 2.700 transbordador de pasajero que corre entre Noruega y Alemania. El capitán puede estar dondequiera en el barco y el registro en el sistema con su smartphone. “Él puede comprobar la hora de llegada estimada en puerto, los puntos de referencia y tráfico en el área,” dijo la máquina de afeitar. “Y él puede asegurarse de que se estén moviendo adelante apropiadamente en la ruta más económica en combustible.”

Para un cambio del curso, en vez de conseguir en el VHF y de decir a otro capitán que él está alterando el curso, el capitán puede utilizar un interfaz del arrastrar y soltar en la pantalla que informa a otros capitanes cuáles él es hasta. Eso reduce la confusión al hablar en el VHF, que podría dar lugar a una colisión.

El OBP le deja añadir a la función de REX. Por ejemplo, durante el invierno de Noruega, un radar con base en tierra puede exhibir masas de hielo flotante de hielo y compartir esa imagen como capa en el app.

El app “ayudas de REX para dar una opinión común y una conciencia circunstancial común a través del espacio,” Shaver dijo.