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#Novedades de la industria
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Campbell termina la adquisición de remolcadores y de gabarras
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Campbell Transportation Company Inc. ha terminado la adquisición de 155 gabarras y de cuatro remolcadores de la línea comercial americana LLC de la gabarra que gestionará encendido el sistema del río Ohio. Los 3.000 remolcadores de los caballos de fuerza adquiridos de ACBL son Roger W. Keeney, James R. Morehead, James R. Pinson, y Jeffery A. Raike.
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Houston, PA. - Campbell basada ahora posee y/o maneja sobre 1.100 gabarras y 50 remolcadores en las vías navegables, junto con cuatro instalaciones del astillero y una empresa de la construcción marina. Campbell dijo que la compañía mueve más de 60 millones de toneladas de producto anualmente.
La industria barging está en un ciclo del plumón en el momento, pero Campbell ha encontrado algunas oportunidades de crecer.
Campbell había construido su negocio barging que acarreaba el carbón, y para arriba hasta que hace unos años ésa explicara el cerca de 80% del negocio de la compañía. La anticipación de demanda continuaría disminuyendo, como las utilidades con carbón se cerraron, gas natural seguía siendo barata y las regulaciones ambientales se arraigaron, la compañía pusieron en marcha un plan polifacético para diversificar sus servicios lejos de este mercado que encoge.
Consiguió en el grano y los mercados líquidos, trasladados a nuevas áreas geográficas, proporcionaron la grúa y los servicios de la construcción, ofrecieron la limpieza de la gabarra y reparaciones, y ampliado de los remolcadores de funcionamiento a construirlos.
También ha comenzado a ofrecer los servicios de la consulta y de la conformidad para las nuevas regulaciones federales del remolcador del subcapítulo M, y ha revisado su considerar y sistemas operativos, según el CEO Peter Stephaich.
Ese plan de la diversificación ha comenzado a pagar apagado, él dijo en una entrevista. Las medidas tomadas para añadir nuevas líneas de negocio y para reforzar los financier0es han permitido a la compañía hacer esta adquisición.
“No habíamos comprado ningún nuevo equipo en años del five-six. Manteníamos nuestro polvo seco mientras que fortalece nuestro balance,” Stephaich dijo. “Que permitió que hiciéramos un trato como esto. Esencialmente estamos construyendo una plataforma para el futuro.”
Campbell ha comprado un total de cinco remolcadores idénticos — los cuatro de ACBL y de otro, Norman L. Snodgrass, que había sido comprado ya de operaciones del río de AEP. Todos fueron construidos en 1995 por Jeffboat y son “barcos de la calidad muy buena de una edad y perspectiva técnica, bien adaptada mover líquidos en el río Ohio,” Stephaich dijo. Los remolcadores están funcionando en el negocio remolcador de tercera persona de Campbell.
Los buques mejoran la edad media de los 3.000 caballos de fuerza de Campbell y la flota antedicha del remolcador y “aumentará nuestra densidad y frecuencia en el río Ohio. Mejora nuestros modelos de tráfico, y como resultado de una utilización más alta, bajará nuestros costes unitarios,” Stephaich dijo.
La adquisición del equipo de ACBL no añadirá a la capacidad excesiva de gabarras que ahora está arrastrando abajo la industria. “Hemos tenido muy cuidados de no contribuir al problema,” Stephaich dijo, acentuando que las gabarras de ACBL funcionaban en el mercado interior y no están añadiendo ya nueva capacidad.