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Los analistas prevén el exceso de provisión seco continuo de la gabarra, pero los líquidos podrían crecer otra vez

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Un exceso de provisión de gabarras y del buen tiempo cubiertos condujo en 2016 tarifas interiores de la gabarra a las bajadas de récord — mucho para los granjeros, pero los operadores de la gabarra podría ocuparse de esas condiciones del mercado para los años venideros, los analistas dijeron en Marine Expo interior (IMX) en St. Louis Monday.

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Un exceso de provisión de gabarras y del buen tiempo cubiertos condujo en 2016 tarifas interiores de la gabarra a las bajadas de récord — mucho para los granjeros, pero los operadores de la gabarra podría ocuparse de esas condiciones del mercado para los años venideros, los analistas dijeron en Marine Expo interior (IMX) en St. Louis Monday.

“Teníamos el año pasado estados casi perfectos y las tarifas estaban en los puntos bajos de tres años,” dijo a Alan Barrett, consultor mayor con el IEG de la economía de Informa, Memphis, Tenn., en una presentación el primera jornada en IMX. “Durante los cinco a seis años próximos va a ser difícil traer este mercado nuevamente dentro del equilibrio basado en retiros de la gabarra.”

Los pronósticos optimistas del grano llevaron a operadores a añadir unas 790 nuevas gabarras estos últimos años, Barrett dijo. El Ministerio de Agricultura de los E.E.U.U. los pronósticos del grano criticó hacia fuera, pero con buen tiempo y las condiciones del río, el “tamaño eficaz de la flota” realizado como si hubiera 1.500 más gabarras disponibles, dijeron el vicepresidente Ken Eriksen de Informa.

“A menos que conseguimos una cierta racionalización” esas tarifas no vendrán sostener, tiempo ausente o las condiciones del río que implican tráfico, dijeron a Barrett. “Ahora la gabarra cubierta un poco overbuilt, así que veremos.”

Las gabarras abiertas están semejantemente en el exceso de provisión, y la disminución del carbón por el año pasado del 30% a del 40% ha empeorado el negocio para los operadores.

“Este año hemos tenido hasta ahora un nuevo rebote del carbón, pero comparado históricamente le sigue siendo bastante bajo,” dijo a Barrett. Los economistas dicen que la venta a cotización superior fue conducida por demanda de la exportación, incluyendo la interrupción del tiempo de fuentes australianas a Asia.

Pero “la teoría a largo plazo es… allí es todavía muchas utilidades (nacionales) que van a cerrar (las centrales eléctricas de energía del carbón) y a ser substituidas por el gas natural,” dijo a Barrett.

En el lado líquido, hay capacidad excesiva también. Pero los operadores podrían ver que una cierta recuperación lenta en demanda como la economía de los E.E.U.U. y aceite vuelva, ayudado por $100 millones anticipado en la inversión de la fábrica de productos químicos y de la refinería.

“Pensamos que el mercado está comenzando a mostrar algunas muestras de la recuperación,” dijo a Chaz Jones, analista del transporte con Informa. Pero no estará en petróleo crudo, él añadió.

Las nuevas tuberías ahora han contribuido mucho a la capacidad excesiva en el lado de la gabarra, dijeron a Jones: “No estoy seguro usted que va a ver crudo me vuelvo en los ríos.”

En lugar, industriales y los productos petroquímicos y etanol son las áreas de crecimiento probables. Ya cuando se trata del petróleo crudo, “apenas no lo vemos mucho,” dijo Dan Lester, el encargado comercial para el LLC de las compañías de Watco, operadores de terminales y la cortocircuito-línea río y transporte ferroviario.

Watco adquirió 55 terminales de Kinder Morgan y tiene estos últimos años “una perspectiva bastante positiva” en mercados de transporte líquidos, Lester dijo. Hay potencial en etanol, pues los productores miran para ampliar su mercado de exportación, dijo Lester y a Marshall Steves, analista de la energía de Informa.

Las gabarras del tanque pueden dar las plantas del etanol en Iowa y Nebraska más acceso a los mercados de exportación a través del puerto de New Orleans, y Watco ha mirado los viejos terminales del carbón a lo largo del río Misisipi que tienen el potencial para convertir al envío del etanol — las pistas de ferrocarril existentes, y el espacio para construir los tanques de almacenamiento, dijeron a Lester.

“Éstos son los puntos donde vemos una oportunidad de hacer que sucede eso,” él dijeron. El etanol no substituirá el volumen perdido del petróleo crudo, sino que “puede complementar definitivamente cuál está ahí fuera.”