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Nave multiusos para Bélgica

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El grupo belga de Vloot del LENGUADO ha tomado entrega de una nave multiusos que satisfará una variedad de papeles en la sección belga del Mar del Norte.

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Sirius llamado, la nueva nave se ha diseñado para ser capaz del funcionamiento en la boya que ponía operaciones, encuesta hidrográfica, las operaciones experimentales del transferencia, por petróleo de la contaminación, búsqueda y rescate y lucha contra el fuego. El grupo de Vloot del LENGUADO es un departamento gubernamental que actúa una flota de más de 40 buques que cubren todos los aspectos del funcionario y de operaciones semioficiales tales como requisitos del pilotaje, de la encuesta, del buoyage y de la emergencia.

Los 45 metros Sirius largo fueron construidos en el astillero próximo del constructor naval francés Socarenam en Boulogne-sur-Mer. El pedido para esta nueva nave fue puesto en 2015 y el diseño fue desarrollado por la oficina naval Mauric de la empresa de la arquitectura. El buque tiene 45,1 metros de largo para un haz del 10.6m y un proyecto de los 3.6m.

Conocido como la ‘navaja multiuso suiza’ del puerto y de los buques costeros del servicio el Sirius será basado en Ostende, y realizará operaciones a lo largo de la costa belga entera. El Sirius tiene el bombero 1, o FiFi1, notación de la clase con el equipo de la lucha contra el fuego que comprende a dos canon del agua que tengan una capacidad de 2.800 m3/h en la barra 12,5.

Para las operaciones de mantenimiento de la boya el Sirius tiene dos tornos para manejar amarres más una grúa de la cubierta que pueda levantar 6 toneladas en 9 metros alcance. En cada lado de la cubierta de barco hay un lanzamiento experimental para las transferencias y estos barcos se pueden utilizar para otros deberes. Se montan en pescantes rápidos del lanzamiento y de la recuperación. Una capacidad remolcadora se proporciona un gancho remolcador en la cubierta en popa.

Para las encuestas hidrográficas, el Sirius se equipa de un receptor acústico de eco de haces múltiples de Kongsberg EM2040 además de la navegación por satélite normal y las instalaciones del trazado. El Sirius también se cabe con un sistema de estabilización giroscópico proporcionado por Gyromarine que se diga para reducir el rodar en una vía marítima y para ampliar así la capacidad operativa de la nave incluso a las velocidades muy reducidas.

El motor principal es 1.325 un diesel del kilovatio ABC 6DZC pero hay también 250 un motor eléctrico del kilovatio ABB que se puede juntar en el eje impulsor que se cabe con un propulsor de paso fijo de Masson. Tres Caterpillar que genera sistemas suministran poder al motor impulsor eléctrico y al sistema de distribución de la nave. Este sistema híbrido, combinado con un sistema de la recuperación de calor, asegura funcionamiento económico sobre una amplia gama de velocidades incluyendo las operaciones de poca velocidad que se pudieron requerir para examinar hidrográfico o durante las transferencias experimentales.

En ensayos de mar el Sirius alcanzó una velocidad superior de 13kts mientras que resolvía las especificaciones requeridas del ruido en las salas de estar. El Sirius ofrece el alojamiento para un equipo de 20 más 10 pasajeros y la capacidad del combustible da una resistencia de 10 días.