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LÍNEA DE STENA PARA AÑADIR CAPACIDAD ADICIONAL DE LA CARGA DE MAR DEL NORTE EN ROTTERDAM A LA RUTA DE HARWICH

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El 21 de julio de 2017, en respuesta a demanda en la ruta de Rotterdam (Europoort) a Harwich, la línea de Stena anunció que es aumentar capacidad en el cambio a naves más grandes.

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Las naves actuales Capucine y Severine del transbordo rodado, que actúan dos veces al día desde Europoort en los Países Bajos y Harwich en el Reino Unido, serán substituidas por naves más grandes, Misada y Misina, cuando expiran sus actuales contratos de la carta en enero de 2018. Como consecuencia, la capacidad total de la carga de la ruta aumentará en el aproximadamente 20%.

El cambio coincide con la realización prevista de una segunda litera en Europoort, parte de un plan de inversión significativo en el puerto para asegurarse que se convierte en un eje multiusos fuerte del transporte de carga. La extensión de la capacidad también se liga a Europoort que se convierte como punto de conexión importante del transporte de mercancías por ferrocarril a y desde el Reino Unido.

Annika Hult, el director comercial en la línea Mar del Norte de Stena dijo: “Estoy muy contento anunciar que ahora tomaremos la medida siguiente en el desarrollo estratégico de nuestra Rotterdam (Europoort) – ruta de Harwich.

“Hemos visto que un crecimiento fuerte en el mercado de transporte al Reino Unido en los últimos años y nosotros estamos negociando actualmente en la utilización muy alta en esta ruta. Esto ha sido aprovisionada de combustible más a fondo por los volúmenes de la carga que llegaban a Europoort en tren. Las conexiones de carril actuales entre Poznán, Polonia y Europoort, que cambiaron propiedad a principios de este año, están corriendo muy bien. Creemos que esta combinación de carril y de transporte del transbordo rodado aumentará solamente en el futuro.”

“Queremos estar en el mejor lugar a cuidar para las necesidades del negocio de nuestras relaciones más importantes, nuestros clientes. Con este aumento del cambio y de capacidad del tonelaje demostramos claramente que guardaremos en proporcionar un servicio confiable donde podemos cubrir las demandas futuras. Europoort continúa convirtiéndose pues un eje dominante de la carga para la línea de Stena y nosotros nos sentimos confiados nuestros clientes reaccionaremos positivamente a nuestra extensión posterior.”

“Los nuevos buques serán cargados en un contrato de la tiempo-carta y por lo tanto servidos completamente. Desafortunadamente, esto afectará a nuestro personal a bordo. Como compañía, queremos evitar tantas redundancias del suceso como razonablemente posible y nosotros mirará todas las opciones disponibles incluyendo el despliegue a otros buques dentro de la línea de Stena,” ella concluyó.