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Tirón histórico de Nueva York para conseguir una cirugía estética
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El museo del sur del puerto de la calle en Manhattan céntrica desempeña un papel vital en la exhibición de la herencia marítima de New York City. El museo logra esto no sólo con sus exposiciones especiales, programas educativos y viajes, pero también a través de su “calle de naves” — una flota de los buques históricos que los visitantes pueden viajar y navegar encendido.
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Uno de ésos es W.O. Decker, el último de los nuevos tirones de madera York-construidos del barco de vapor. El museo ha anunciado el comienzo de la restauración de W.O. Decker, gracias al recibo $200.000 de una herencia marítima Grant de National Park Service. En colaboración con el departamento de los E.E.U.U. de la administración marítima del transporte (MARAD), National Park Service concedió las concesiones para los proyectos que enseñan alrededor y preservan los sitios y los objetos relacionados con la historia marítima de nuestra nación.
La “protección de la historia marítima de nuestra nación es una parte importante de la misión de National Park Service para compartir la historia de América,” dice a director temporario Michael T. Reynolds de National Park Service. “Estas concesiones apoyarán esfuerzos para conservar a las partes importantes de nuestra historia marítima y para educar a los estudiantes de todas las edades.”
Capitán Jonathan Boulware, director ejecutivo del museo del puerto, llama a W.O. Decker, “una parte fundamental de nuestra flota de las naves que cuentan la historia de donde Nueva York comienza.” ¡Dice a capitán Boulware, “nosotros han estado trabajando hacia este proyecto por años, y al final estamos listos para proceder! Emparejado con una concesión abundante de $200.000 desafíos de George A. Matteson, el autor de los remolcadores del libro de Nueva York, estos los parques nacionales concede llega a W.O. Decker al astillero. Mientras que el presupuesto de proyecto real excederá de los $400.000 a disposición, estos dos fondos conseguirán el proyecto comenzado y tomarán el cuidado del bulto del trabajo.”
Un astillero todavía no se ha seleccionado para el trabajo. Boulware dice a Marine Log que el museo está alcanzando hacia fuera a varias yardas del especialista y equipos del shipwright para conducir el trabajo delicado de la restauración.
“El deckhouse será quitado para crear el acceso para el trabajo y sus haces de la cubierta y material del decking serán substituidos totalmente,” dice Boulware. Él dice que los nuevos haces laminados de la cubierta apoyarán una cubierta del abeto y su deckhouse será substituido por numerosos reparada a esa estructura también. El motor diesel de W.O. Decker será quitado y revisado y sus depósitos de gasolina serán substituidos. “Y quizás el más significativo,” dice Boulware, “ella experimentará una nueva homologación del guardacostas de los E.E.U.U. para permitir su operación como barco de pasaje de nuevo.”
Cuando es completo, el apilador será de nuevo una parte activa de la flota del museo, como un barco de pasaje y estudiantes que llevan y visitantes de la plataforma educativa en el puerto de Nueva York, y como tirón de trabajo que responde a las necesidades de la flota del museo.
Construido en 1930 por Newtown Creek Towing Company como el Russell I, W.O. Decker es la supervivencia pasada, nuevo en 1946 York-construido, de madera tirón del vapor (reinstalado más adelante con un motor diesel.), la retitularon W.O. Decker después de ser vendida a la empresa del remolcador de Staten Island de la familia del apilador y fueron donada al museo del puerto en 1986. El apilador se enumera en el registro nacional de lugares históricos y es un modelo ejemplar de los tipos de tirones del vapor que eran una vez una vista abundante en el puerto de Nueva York.