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Una tinta más roja en Vard, pero bordes de la reserva de orden hacia arriba

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El constructor naval y el diseñador Vard Holdings Limited del especialista, que ahora es 78,20% poseídos por Fincantieri, ha divulgado sus resultados financieros para el segundo trimestre y primer semestre terminado el 30 de junio de 2017.

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“La transición del negocio de Vard continúa progresando en medio de condiciones del mercado estimulantes,” dice a Roy Reite, el director del director general y ejecutivo de Vard. “Vard ha adoptado un acercamiento doble en el mantenimiento de su eficacia fomentando y explorando nuevas oportunidades en mercados diversos, mientras que internamente trabaja hacia cargas de trabajo estabilizadoras a través de los diversos astilleros. Con prolongada experiencia en el diseño y la construcción de buques sumamente especializados, Vard se coloca bien para golpear ligeramente en oportunidades sin realizar en el diverso segmento de nuevo mercado.”

Vard registró ingresos de segundo trimestre de la NOK 2,13 mil millones en 2Q, en gran parte sin cambios del cuarto correspondiente anterior y encima del 20% del cuarto precedente.

Sin embargo, después de tomar la reestructuración y otros costes y de incurrir en pérdidas de divisas, Vard registró pérdidas de NOK 69 millones y de NOK 96 millones para 2Q 2017 y 1H 2017 respectivamente, comparado a las pérdidas de NOK 67 millones y de NOK 24 millones contraídos en 2Q 2016 y 1H 2016 respectivamente.

La toma de la orden de Vard era NOK 1,60 mil millones en 2Q 2017, con dos nuevos contratos asegurados para el diseño y la construcción de un buque de la expedición de la investigación (revolución) y de un buque del transporte de los pescados vivos. El 30 de junio de 2017, Vard tenía 44 buques en su libro de la orden, cuyo 37, o el 84%, estarán de sus propios diseños. El valor contable de la orden de Vard colocaba en junio de 2017 en la NOK 12,88 mil millones, levemente sobre el valor contable de la orden del 31 de diciembre de 2016 de la NOK 12,65 mil millones.

Vard dice que, aunque la utilización del astillero en Noruega sigue siendo baja y variable, está adaptando hacia recursos de movilización y está fortaleciendo su cooperación con Fincantieri en ciertos campos de especialización.

Vard Søviknes y Vard Langsten están avanzando las preparaciones para los primeros proyectos del buque de la travesía, y las fases del diseño y de la adquisición para estos proyectos son terminadas o de progresos a tiempo.

Vard Brattvaag fue señalado como la yarda de equipo para dos proyectos importantes contratantes en 1H 2017 – el barco pesquero de pesca de kril para Aker BioMarine y la revolución para Rosellinis Four-10.

Solidificando su equilibrio en el mercado de la acuicultura, Vard Aukra ha recibido su primer contrato para un buque del transporte de los pescados vivos. Vard Brevik continúa persiguiendo las nuevas oportunidades de negocio, varias cuyo se relacionan con la tecnología del GASERO.

Durante el cuarto, los dos astilleros rumanos de Vard experimentaron cargas de trabajo muy altas, en la parte de atrás del trabajo en curso para los proyectos de la travesía para Ponant y las travesías de Hapag Lloyd, y los proyectos del buque del portador del módulo (MCV) para Topaz Energy e infante de marina, y Kazmortransflot. El trabajo sobre dos secciones del buque de la travesía para Fincantieri se programa para ser terminado en el tercer y cuarto trimestre de 2017, y se espera que la construcción de dos más secciones comience en el segundo semestre del año.

Después de la últimas instalación y prueba de una nueva grúa de pórtico en Vard Tulcea, Vard está cercano a terminar una fase de inversiones en la yarda, de tal modo creciendo su producción y capacidades.

Las operaciones en Vard Vung Tau en Vietnam siguen siendo estables, en medio de progreso sano en cuanto a los proyectos MCV, con el primer MCV terminado durante 2Q 2017, y entregado con éxito desde.

Adquiriendo los 4,85% de partes en Vard Promar, que siguen habiendo el grupo ahora celebra el pleno control de sus operaciones en el Brasil. El astillero está progresando en cuatro proyectos bajo construcción, con el quinto petrolero del LPG para Transpetro en la fase final de prueba y de encargar, en la preparación de la entrega en 3Q 2017.

Vard dice que sus negocios del equipo y de las soluciones alcanzaron varios jalones significativos en 2Q 2017.

Solución del puente del electro de Vard la nueva, puente de SeaQ, fue instalada y probada con éxito en un buque por primera vez. El electro de Vard también aseguró un contrato para la instalación de los paquetes de la batería para cinco transbordadores gas-eléctricos híbridos para Torghatten Nord, dos cuyo será construido por Vard. Además, el electro de Vard proporcionará el sistema del almacenamiento de energía de SeaQ para el hibridación de un PSV Farstad-poseído Solstad entregado por Vard en 2014.

Seaonics subsidiario de Vard fue seleccionado para proporcionar un paquete completo del equipo de la investigación para la revolución contrató durante 2Q 2017.

Aunque un memorándum de acuerdo para un buque de la travesía de la exploración firmado en enero de 2017 expirara fuera dando por resultado un contrato firme, Vard dice todavía ve oportunidades sin realizar en este segmento y dice que las industrias pesqueras y los mercados de la acuicultura también continúan viendo alta actividad, a pesar de la competencia fuerte.

Con una alta tarifa de utilización en la carga de trabajo de Rumania, baja y variable en Noruega, y debido a una carga de trabajo de disminución en el Brasil, Vard dice que “continúa buscando nuevas oportunidades de utilizar su poder de la innovación y capacidades globales de la construcción naval.”