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#Novedades de la industria
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La UE apoya el proyecto dirigido construyendo los buques de FRP sobre 50 m
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Un proyecto EUR11 millón apoyó con la financiación de la UE está apuntando permitir la construcción de naves sobre 50 m de largo (embarcaciones fluviales incluyendo), usando solamente los materiales compuestos (FRP).
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Fibreship llamado, el proyecto desarrollará las nuevas instrucciones para el diseño y la producción de naves de FRP, los nuevos métodos de la inspección, y las herramientas de análisis del software. Específicamente, esto incluye el diseño y el uso de los indicadores de funcionamiento en la evaluación de las diversas soluciones desarrolladas para tres categorías del buque: buques mercantes ligeros (portacontenedores), transporte de pasajero y naves del ocio (transbordadores), y buques del servicio especial (naves oceanográficas).
Una guía completa en el diseño correspondiente será preparada para cada uno de estos tres tipos de naves, para preparar guías y las regulaciones para todos los tipos de naves.
Las diversas tecnologías generadas en Fibreship serán probadas y validadas usando técnicas avanzadas de la simulación y pruebas experimentales.
La ventaja y el coordinador, Raúl Salinas (PME del proyecto de la ingeniería de TSI), considera el proyecto como desafío innovador que sea técnico posible, así como una oportunidad para que la construcción naval europea y la industria pesquera recopilen datos sobre los buques compuestos grandes.
“Un prototipo será fabricado que se puede sujetar a las pruebas reales, especialmente con respecto a las características funcionales críticas de los nuevos materiales,” él dice. “Evaluaremos una solución innovadora con los nanoparticles ignífugos, así como varios biomateriales y las fibras del reciclaje que pueden ser costado el ‐ eficaz que los materiales actuales usados para la construcción de elementos estructurales.”
Los nuevos materiales de FRP y procesos de la construcción propuestos en Fibreship mejorarán la eficacia de buques, en términos de consumo de energía y costes de mantenimiento, ofreciendo mejores soluciones para los buques mercantil en conjunto.
Las ventajas potenciales previstas incluyen:
Una reducción del peso estructural de buques por el 30% al 40%
Economías de combustible significativas de 10% a 15%
Aumento en capacidad de carga por el áspero 12%
Reducción en costes de mantenimiento por el 30%
Ahorro en costes de funcionamiento entre el 7% para portacontenedores medianos y el 3% para buques más grandes
Aumento en el reciclaje del ratio del 34% al 75% actuales
Mayor estabilidad de naves
Reducción sustancial de los gases de efecto invernadero
Control continuo de la salud estructural del buque
Las naves de FRP no sufren de la corrosión, dando por resultado un mejor funcionamiento del ciclo de vida.
Mejore la firma acústica subacuática
Estético más atractivo.
Fibreship es visto como presentación de una oportunidad de negocio para las compañías y otros tenedores en la industria de construcción naval europea, con su éxito llevando al uso extenso de los materiales de FRP en construcción naval, a mayor competitividad por los operadores europeos de la nave en el mercado global, y en última instancia, “a un impacto profundo y positivo en el desarrollo futuro de la construcción naval en el mundo.”
Fibreship es un consorcio internacional de 18 organizaciones a partir de 11 países (Chipre, Dinamarca, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Rumania, España.