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USS Fitzgerald drydocked, oficial al mando aliviado temporalmente

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U.S. La flota de séptimo divulga que la dique seco entrada de USS Fitzgerald (DDG 62) del destructor del misil teledirigido de la Burke-clase de Arleigh hoy para continuar reparaciones y para evaluar daño continua durante la nave la colisión del 17 de junio con un portacontenedores.

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Siete marineros murieron en el incidente. Comandante Bryce Benson, lesiones sufridas del oficial al mando del destructor. Él todavía se está recuperando y lo aliviaron hoy de su comando temporalmente por razones médicas.

La evolución de hoy comenzó mucho antes la salida del sol para el equipo de Fitzgerald y los botes pequeños implicados del departamento de operaciones portuario de Yokosuka de las actividades de la flota (FLEACT).

“Utilizamos dos de nuestros remolcadores de la yarda y cuatro barcos del empujador para mover a Fitzgerald desde la litera 12 a la dique seco,” dijo los movimientos oficial, suboficial mayor Galo Moreira del puerto de FLEACT Yokosuka.

“Toma generalmente tres barcos ‘para empujar’ un DDG en dique seco,” dijo a Moreira. “Utilizamos hoy el barco adicional como barco adicional de la seguridad para asegurarnos de que no causamos más daño al Fitz.”

Una vez que los remolcadores de FLEACT Yokosuka entregaron la nave a la dique seco #4 era la responsabilidad de los profesionales del centro del mantenimiento de la región de la Instalación-junta de la reparación de la nave de Yokosuka (SRF-JRMC) conseguir la nave alineada correctamente en la dique seco y comenzar a bombear hacia fuera el agua del muelle.

Lt. David Reinhardt, el oficial que atracaba de SRF-JRMC supervisó el todo el proceso.

“Podemos atracar generalmente una nave en cerca de siete horas,” dijo a Reinhardt. “Una vez que el muelle es seco, mismo y los trabajadores del dockmaster y de la tienda irá abajo y se asegurará de que no hay anormalidades que no esperamos. La fuerza de la nave también hará una inspección del casco para asegurarse de que no hay nada allí que no esperábamos ver.”

SRF-JRMC comenzó a bombear el agua fuera de la dique seco en la hora local de la mañana del 9:30, dijo a Reinhardt.

El oficial al mando de SRF-JRMC, capitán Garrett Farman, dijo que él era orgulloso del trabajo logrado por las operaciones portuarias y el equipo de SRF-JRMC, martes.

El daño al Fitzgerald (DDG 62) que seguía la colisión con el cristal del portacontenedores ACX incluyó un impacto significativo debajo del pilothouse de la nave en el lado de estribor y una puntura grande debajo de la línea de flotación de la nave, abriendo el casco en el mar.