{{{sourceTextContent.title}}}

Superyachts ve más lejos con la nueva cámara refrescada

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Hay un mito que aguanta – provenir propaganda puso hacia fuera durante la Segunda Guerra Mundial – que la consumición de zanahorias puede mejorar su visión nocturna.

{{{sourceTextContent.description}}}

Dado la naturaleza de la navegación de la noche, sería fácil imaginarse a los equipos del superyacht el gorging en la verdura antes de dirigir hacia fuera en paso, pero los avances en tecnología moderna han creado afortunadamente una alternativa bastante más eficiente y más eficaz – la cámara de la toma de imágenes térmica.

Una vez que el coto de los militares y de los precios fuertes una vez de mando, la década pasada ha visto una serie de ofrendas de una variedad de compañías, extendiéndose de nightscopes del PDA a las unidades fijas, estabilizadas de la cámara que se pueden atar no sólo en sistemas del navcomm pero también redes de la seguridad. Como la tecnología se ha convertido, tan también tener los precios bajados al punto donde incluso barcos más pequeños del ocio pueden considerar tener una cámara termal como parte de su habitación integrada del timón.

Llevar la manera ha sido sistemas del FLIR del gigante de la toma de imágenes térmica, compañía que se jacta seis divisiones que cubren todo del equipo del militar-grado a los dispositivos de la instrumentación y de la medida. La pieza del FLIR se especializa en producir las cámaras para los usos comerciales, guardacostas y los buques y los yates de la policía, y está dentro de esta esfera que el FLIR ha lanzado una nueva cámara termal innovadora – el M500.

El M500 se sentará encima de la gama disponible para el mercado general, uniéndose al modelo preferido M400 del superyacht actual, así como (relativamente) el más presupuesto orientó la serie M100/200. ¿Pero qué hace el M500 tan especial? “Hay realmente dos diversos tipos de cámara que usted puede tener al hablar específicamente sobre la industria marítima,” explica a Hans Groenenboom, director de ventas EMEA de la división de los sistemas termal marítima del FLIR. “La mayoría de cámaras marítimas que vendemos a la industria para los yates y los superyachts son supuestas cámaras sin enfriar. El detector termal (llamó un microbolometer) es estático, y él viene con ciertas limitaciones. El M500 utiliza la tecnología refrescada del detector que los medios actuarán en el espectro infrarrojo de la mediados de-onda (MWIR), en comparación con el espectro de onda larga de cámaras sin enfriar.”

Eso significa que la cámara es capaz de gama lejos mayor. “La diferencia grande entre refrescado y el sin enfriar,” Groenenboom continúa, “es que una cámara sin enfriar como el M400 tiene un alcance máximo de los alrededor 6km, pero el M500 es capaz de una gama del 14-15km.”

Las aplicaciones refrescadas de la cámara cryocooling con helio para derribar la temperatura del detector a alrededor -180 grados de cent3igrado, con todo el FLIR ha manejado contener esto dentro del mismo factor de forma que el M400. Otras espec. son similares, con un tamaño de 640 x 512 imágenes y un zoom óptico 14x que permita que el operador se cierre adentro de 24 campos visuales del grado a dos grados (en comparación con el enfoque a partir 18 grados a seis grados en el M400). La cámara también utiliza la estabilización electrónica para dar una imagen constante. “La única diferencia, aparte de una tira de metal negra en el top para la disipación de calor, entre el M400 y el M500 es nosotros sacó el detector sin enfriar y lo substituyó por el más último de tecnología refrescada,” Groenenboom añade.

Hay, por supuesto, otras desventajas. Primero, el sistema de enfriamiento requiere el reemplazo completo después de alrededor 10.000 a 12.000 horas de uso, y además el precio es bastante fuerte, viniendo adentro en alguna parte entre 2,5 a tres veces el precio de la cámara $80.000 M400. Hay otras limitaciones también, por lo menos en términos de distribución, debido a la naturaleza de la tecnología implicada. “En vez de poder lanzar más tecnología para los propósitos comerciales y que navegan conseguimos más restricciones actualmente debido a la incertidumbre en ciertos apuroses en todo el mundo,” Groenenboom dice. “Si un cliente quiere comprar un M500 necesitamos solicitar una licencia de exportación del Ministerio de los E.E.U.U. de Comercio aunque tenemos una aprobación general para vender la cámara entera para los propósitos comerciales y que navegan. Eso tarda normalmente dos a tres meses, y también depende del dueño – así que no podemos vender a un puñado de países tales como China o Corea.”

Esto también sugiere que poder estar en el límite de qué tecnología filtrará abajo de un uso operativo más secreto a los mercados comerciales generales. Groenenboom confirma esto, decir que la tecnología militar que el FLIR tiene actualmente incluye la capacidad fibroóptica de la estabilización y de la cámara de HD, significando los helicópteros de ataque, por ejemplo, puede enfocar adentro a una blanco termal de varias millas lejos y considerar los detalles más pequeños de la claridad perfecta. Cuál es más, estas cámaras en ellos mismos pueden costar dondequiera de $600.000 a $1,2 millones actualmente.

Además, el M500 ofrece las ventajas significativas para los superyachts en sí mismo si usted quiere el alcance más allá de lo que lanzó el altamente capaz, 2016 M400 puede hacer. De hecho, el M400 ha probado una opción popular en muchos de los yates más grandes construidos ya, y las órdenes para el M500 son probables inundar adentro como dueños de la mirada más grande de los superyachts del mundo para invertir en la tecnología última y más grande “por ejemplo, discutimos recientemente tres reinstalaciones en Italia, y también hemos hecho recientemente una reinstalación muy grande del yate donde instalamos seis de las cámaras M400,” decimos Groenenboom.

Los sistemas del FLIR deben lanzar oficialmente la cámara a la industria del superyacht en la demostración del yate de Mónaco en septiembre. La hora para el equipo puede abondonar las zanahorias de una vez por todas…