BUENO TRAVIESO by Quantum Key West Race Week 2015NauticExpo

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#Competiciones deportivas

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Tres veces en los 14 años pasados, he faltado la navegación el viernes en la semana de la raza de Key West. Ha estado dos veces por la buena razón: ¿teníamos un avance y un didn insuperables? ¿t tiene que (yo sabía esto abierto una poder de gusanos sobre si él? ¿movimiento de la hoja de metal del S.A., que disrespects a sus opositores o les demuestra bastante respecto que usted aren? t que interfiere con la batalla para la segunda.

Los chavales abundantes en el astronauta Spiff hicieron su protector juntar con te hasta arrebatamiento yo del raceboat como cruzamos la línea y me funcionamos hasta el aeropuerto para un desembarco por playa, que habría sido épico (no Jerry Kirby que salta de la epopeya del puente de Newport, pero bastante fresco no obstante). ¿Después de hechar una ojeada duro nuestra porción el la tarde de jueves, y con el conocimiento completo ese Marlow Ropes? Paul Honess estaba en ciudad y un agente libre, me acerqué al jefe Gary LeDuc del equipo con el plan B y él le dio la AUTORIZACIÓN.

El equipo tomó las noticias como una oportunidad de mezclar para arriba papeles del equipo el viernes en un intento por cambiar perspectivas individuales. Rodney Johnstone movido al mainsheet, dueño Doug Curtiss tomó la estafa, velos que navegaban al vocalista Rod Favela movido desde Frontierland hasta el final de nuevo a Fantasyland para llamar los juegos, y la bellota anterior Sarah Raigle de Oakcliff requisó el arco. La carlinga/el hoyo/el área del mástil fueron manejados por LeDuc, Honess, el entusiasta Tim Greves del fuego y el hombre Juan Schnauck del mástil.

¿Familiaricé con bastantes textos del barco a través del día que el wasn del experimento de las sillas musicales? ¿t una bala de la plata (pongo? t piensa que lo significaron para ser) pero que lograron la meta de ayudar cada uno entienden de lo que se habían estado ocupando otros en el barco encendido de una base diaria a través de la semana. Uno de los desafíos agradables ha estado llenando el vacío de generación antes del final de la semana, y demandaré la victoria a este respecto. ¿Sarah joven ahora sabe más sobre Briggs Cunningham que lo hacen la mayoría de los marineros su edad, y Rod ahora sabe lo que? ¿haciéndole la lluvia? ¿y? ¿puma? ¿medio en lenguaje temprano del siglo XXI? ¿una experiencia de aprendizaje verdadera para todos, y considerar las referencias sociales encuentra que su nivel del agua ha sido diversión? ¿mejor ilustrado, quizás, en nuestra frase nuevo-encontrar-vieja del psych-up -? ¿Él? s encendido tiene gusto de Pong?.

¿Él? s sido un ejercicio interesante que transfiere estos pensamientos cada día. ¿Espero que transportara que éste es un regatta especial, un lugar especial a navegar, y usted? re garantizada para hacer memorias fuera de de lo que dice la línea de corte que durará un rato largo. ¿Una cosa pasada que? VE faltó si permanecía el hogar y trabajé toda la semana: ¿cuándo aparecí en el barco esta mañana, Gary enseñaba a Rod Favela, que habla con un acento venezolano hermoso, cómo a? ¿la derecha de la charla?? ¿encuentre por favor algo que usted necesita para su barco, llama los velos que navegan para pedirlo, y dígalo a Rod? ¿s consiguió la venta si él puede decir? ¿Clahk el Aadvahk bebió el Cutty Sahk en el pahk con Mahkie Mahk después de dahk.? ¿Usted? ¡el ll esté alegre usted hizo! ¿Véale el próximo año y, si usted? ¡re remolque su barco fuera de la república de la concha, remembah para utilizar el blinkah del yah!

Tenemos un lema oficioso en el travieso: ¿? En Rod confiamos en?. Comenzó como un juego divertido en palabras hace algunos años en un Regatta anual del club de yate de Nueva York y tiene clase de pegado. ¿Qué significa en términos literales es ese, en la configuración en la cual nosotros son navegación esta semana, nosotros pone? t tiene realmente un estratega tradicional el llamar de táctica y el ajustar del mainsail, que es mucho bonito la única manera de hacerla en una flota tan llano como los J/111s están abajo aquí. ¿Dueño Doug Curtiss ajusta el mainsail muy bien, y está agregando habilidades y técnicas a su bolso cada vez que salimos del muelle, solamente al doesn? t tiene los viajantes grandes de la flota para tomar la bola en el frente táctico todavía. A tal efecto, me destacaré detrás de Rodney hasta nuestro acercamiento final a la línea, y a la clase con él el patrón de la brisa que esperamos, nuestra opinión de ojo de pájaros de donde queremos colocarnos en el hipódromo, y me cercioro de que el barco está fijado en una posición para lograr lo que queremos a al principio. ¿Cuándo dial ascendente y tiramos del disparador sin embargo, plopped abajo en el carril y él? ¿s bastante mucho Rod? partido de s después eso. En fin, uso el duende malicioso de hockey pero Rod usa los pantalones. Podemos hacer esa mosca en nuestro patio trasero la mayor parte del tiempo, pero en la demostración grande puede alcanzar nosotros rápidamente y hacernos paga querido. Recepción a Key West.

¿El comité de la raza nos mandó una hora temprana esta mañana para conseguirnos detrás en los carriles después de ayer? raza de s uno. Que lo hicieron, alzando nuestra bandera de la clase en 1030 y consiguiéndonos en un edificio del Este. Comenzamos alrededor de un tercero de la manera abajo de la línea y trabajamos nuestra manera encima del lado de mano izquierda del curso con un paquete de tres barcos. Redondeamos la marca superior del tiempo en segunda, teníamos un buen funcionamiento en el cual Utah, nosotros y astronauta Spiff ampliado en el paquete de persecución un pedacito. Manejamos colgar encendido para otro regazo y acabamos de pipped a los astronautas para cardar un segundo respetable.

Comenzamos a escaparnos el aceite en el segundo comienzo y seguimos la flota alrededor del curso un tecleo del paso para las segundas y terceras razas. Algunos momentos de brillantez, algunas cruces emocionantes pero por el golpe final en ambas nos calientan terminaron encima de ciudad corta del palillo. La moral del equipo es un pedacito sacudido pero encontramos a menudo días o aún regattas ásperos para galvanizar nuestro deseo de mejorar, y nos recordamos cuánto allí es aprender. ¿Hey, podría? ¿VE sida peor? ¿podríamos? ¡VE golpeó una ruina sumergida! ¿(En toda la seriedad, podríamos tener? un J/111 despedido el mismo el domingo en que escogieron la marca roja al azar incorrecta para utilizar como marca de sotavento?). ¿Shakeup que viene mañana? Estoy hacia fuera en un vuelo temprano y seré substituido por mi compañero Paul Honess, Sr. Marlow Ropes para el final. ¿La cuadrilla va a utilizar el día para intentar algunos cambios de la asignación de los personales y para ver si camina una milla en cada otras? Sperrys sugiere cualquier ruta alternativa adelante. ¡Estancia templada!

¿Ligero y brillante hoy amanecida y el zumbido en los muelles mientras que los aparejos eran retrocedidos eran cuánto tiempo nosotros? d esté debajo de AP en tierra. La cotización del día vino de la voluntad Harris, del Watercraft de los E.E.U.U. Navegando en un equipo muy fuerte de C&C 30 de Newport, Harris demostraba que apagado serían el barco y las preguntas que colocan de traseúntes cuando alguien le preguntó lo que él pensó las ocasiones en bajar de una raza. ¿? ¿Pongo? ¿t conoce al hombre?? ¿él dijo con su mueca de la marca registrada? ¿un poco lookin? ¿como puede ser que tengamos un día de la nieve.? Afortunadamente para las flotas, el AP fue bajado pronto después y caminamos penosamente hacia fuera al curso y conseguimos un calor sólido adentro antes de que la parte inferior saliera y nos enviaron.

Era hacia arriba y hacia abajo un día en el travieso. Continuamos nuestra cadena de buen comienzo y salimos la línea con el paquete. ¿Teniendo presente el hecho que ayer? el ganador de s acreditó su éxito en la raza de un aire más ligero de los dos solamente a clavar con tachuelas dos veces en el golpe, dije a Rodney no darle vuelta demasiado y dirigí abajo para montar la quilla para el golpe con nuestra ardilla para la semana, Colorado EMT Sarah Raigle de la huésped. En el mortal todavía ventile abajo, nos sentamos silenciosamente y miramos el barco ocasional ir por las ventanas afuera. Y sudado. Era tan caliente que sentía como debemos coser Nikes o montar iPhones. Cuando finalmente empujamos nuestras cabezas para arriba en la marca del tiempo, redondeábamos en la sucesión cercana con el paquete, pero en el extremo incorrecto de él. Ganamos un poco de tierra en el funcionamiento y, con un limpio douse, dirigido encima del golpe final en fase pero con muy pocos carriles de paso disponibles. La guardamos juntos y acabamos dentro de una distancia respetable de los ganadores, pero aún claramente de un pedacito del paso. El equipo capaz en mi Sharona llevó otro triunfo merecido, funcionando su secuencia tres. Ahora son seis puntos claros de los astronautas, que tienen un punto en Utah, que tiene un punto en efecto del lago. Wooton, de Chicago, nosotros y la ola de calor, un programa anterior 109 fuera de Gloucester, Massachusetts, se sienta en el otro lado de un boquete de cuatro puntos y es espaciado hacia fuera por algunos puntos.

¿Después de acabar la raza en condiciones de deriva cercanas, era bastante evidente que la brisa lo había hecho? ¿cosa y wasn de s? t que se vuelve. ¿Empleamos una táctica aprendida hace años en la flota de Newport J/24? ¿en una brisa de muerte, estancia entre su competición y el alzamiento? y tenía un buen salto en la flota cuando el RC sucumbió al AP inevitable y alzado sobre el A.

¿Sigue habiendo dos más días, y nosotros? VE consiguió nuestros dedos cruzados para la Cámara de condiciones del Comercio el aviso de la raza prometido. ¿Por lo menos, nosotros? el re ir a disfrutar de la burla en el barco, intento para conseguir una mejor man¢ana que nosotros estábamos hoy, y apenas para enviar la y la esperanza del mejor. ¿Difícilmente no limitar una perspectiva asoleada aquí?

Key West compite con semana es el último dojo del karate de la barra y los marineros le traen el estilo de Kai de la cobra toda la semana. ¿Barre el karate, para el uninitiated, el deporte en el cual los marineros bebidos mienten el uno al otro en el agujero de riego post-race está haciendo movimientos animated de la tajada del karate para ilustrar adonde los barcos en la historia se colocan (? Estábamos en el estribor (la TAJADA!) y este individuo sale en ninguna parte en el puerto (la TAJADA!) las heces lo arqueamos tan (la TAJADA!) y envíelo de nuevo al izquierdo (la TAJADA!) nunca ser visto otra vez?).

Sé esto, me confío en. Pero 35 segundos antes de que el segundo comienzo en el círculo J/111 la brisa iba hoy izquierda dura por 25 grados. Éramos llanura intermedia la línea y, compasivo, sobre él, el punto perfecto para hacer que un pato rápido en tachuela portuaria inminente trafica y mirado en el asombro como cuatro de los barcos en nuestras linternas ducked nos y salió nos de un cauce vacío al perno. ¿Ganamos el comienzo y estábamos más allá de lanzado dos minutos después del arma cuando? ¿I? m sure usted puede conjeturar el resto. El RC abandonó sabiamente la raza y nos trajo todos detrás. El sledding resistente cuando su punto álgido en el día ganaba el comienzo en una raza abandonada, pero usted toma a veces lo que usted puede conseguir.

El juego de George y su equipo de largo plazo en mi Sharona navegaron un día sin defectos, con dos introducciones originales en tantas razas. El equipo ha sido junto durante muchos años, a través de una manada de los barcos de PHRF, de Melges 32s, y ahora del J/111. Ensamblarlos esta semana son por primera vez as Scott Nixon de las velas de Quantum.

Compita con 1, el juego y el mid-line comenzado equipo, permanecido a la izquierda del paquete y navegado hacia una línea inminente de la nube con dos otros barcos. Como sus competidores clavados con tachuelas lejos, ellos confiaron a la nube y navegaron en la mayoría de la presión sobre el curso y extendieron de allí.

En la raza 2, comenzaron en el centro, funcionaron durante algún tiempo, clavado con tachuelas detrás y podían otra vez cruzar los barcos que salían de la derecha. Navegaron hasta el final al layline y clavaron una segunda vez con tachuelas, evitando por lo menos dos costosos abajo apresure las tachuelas, redondeadas primero, y eran el primer a reaccionar a una elevación grande, estando de acuerdo rápidamente sobre qué terminó encima de ser un buen layline, con los otros barcos en sus talones que presionaban 200 yardas o más más lejos a la derecha en el funcionamiento y overstanding la puerta. Con las buenas ruedas, navegaron conservador y cubierto de allí.

Cosiderándolo todo, era un día bastante grande en el agua. Las porciones de risas, de un poco de sol, de una poca lluvia, de un pedacito de la brisa, y, quizás más importante, de porciones de karate de la barra a ir ante los equipos vagan fuera de la aldea de la raza para las últimas cenas. ¿Barra la pierna Johnny?

¿Allí? ¿s un viejo refrán que a veces usted? ¿con referencia al martillo y a veces al usted? con referencia al clavo. Hoy a bordo de travieso, éramos el pulgar. El comité de la raza de la división tres comenzó el tiempo y nos lanzó en un four-legger en un northerly juguetón. Nuestra estrategia era conseguir de la línea limpio, permanecer con el grupo y (esperanzadamente) clave con tachuelas por último en la cadera del paquete y proteja el lado izquierdo del curso. Parecido bastante simples, solamente nos encontramos rápidamente en la tercera fila de un comienzo de dos filas y de un él un poco para caernos aparte de allí. ¿I? ¿m que no decía éramos lentos, pero la alimentación del gorjeo después de que la raza 1 nos tuviera en el tercer lugar en PHRF 1?

Para el momento en que pudiéramos conseguir nuestras piernas debajo de nosotros, éramos apenas fuera de la brisa el paquete a resistir estábamos adentro, y nunca éramos en la fase contra el viento después ése. Y faltamos un doozy, con el equipo altamente talentoso de Spiff del astronauta sosteniendo apagado el duro cargando mi Sharona en el funcionamiento final para tomar el arma.

¿Según Nick Turney, tactician a bordo de Spiff? Nuestra estrategia era consigue un comienzo conservador, estira nuestras piernas con el grupo y considera donde sacudimos hacia fuera. En la marca superior, redondeamos el tercero, con el cual habríamos sido felices. En las puertas, vimos la derecha del lado del curso de la presión, las puertas partidas con efecto del lago, mi Sharonah y Utah, y manejado leverage el derecho del curso. A medio camino encima del golpe intercambiamos tachuelas por mi Sharonah y teníamos un pequeño avance. Mi tactician de Sharonah, Scott Nixon, encontró un buen golpe para volverse en nosotros en cerca de dos tercios para arriba y nos cruzó. ¿Nos volvimos en el layline portuario y manejamos chirriar cerca en la marca pasada del tiempo.? La tronco-a-cola redondeada dos J/111s y los astronautas podían colgar encendido para el primer triunfo de la semana, con mi Sharonah en segundo lugar y tercero de Utah.

La segunda raza comenzó en cerca de 8 nudos de la brisa cerca de 20 grados de derecha adicional que la primera, y perteneció a Roberto Hesse y su equipo a bordo del efecto del lago. Crewmember Gary Tisdale resumió la raza dos como tal: ¿? Estaba realmente, realmente mudable así que nos centramos en permanecer en la presión, intentando permanecer fuera del centro del curso. Sentíamos contra el viento rápido y redondeados la marca del tiempo adentro primero. ¿Utah nos pasó en el funcionamiento? ¿nosotros didn? ¿sensación de t como rápido de la brisa como hicimos contra el viento? ¿pero parecían conseguir cogidos en el centro en los primeros dos golpes y estábamos difícilmente a la derecha en uno y la izquierda dura en el otro y ella resolvió ambas veces.? También ayudó que la raza terminó al barlovento. ¿Travieso? ¿la porción de s mejoró levemente en el segundo calor? ¿nuestro wasn del comienzo? t tan caliente pero nosotros permanecía con el grupo y tenía nuestros momentos. El paquete acabó en el plazo de 45 segundos o tan de uno a, con nosotros en la parte posterior de le peleton en quinto. ¿Informe la cortesía de la cantidad y del comentario del abejón de Ed ofrecido Quantum Adams y de Ed Baird que demuestra algunas diferencias en ajuste de la vela entre nosotros y los líderes, y nosotros? re esperar los cambios nos pondrá parte posterior correcta en la mezcla. Primeros problemas del mundo?.

¿I? ¿el ll esté ajustando el spinnaker en Doug Curtiss? J/111 2.0 traviesos, con una gran mezcla de compañeros de equipo nuevos y viejos. ¿El granizo travieso de la aldea de Padanaram, en Massachusetts del sudeste? Bahía de los halcones. La base del equipo ha sido junta por cerca de siete años, elaborando y competido con un J/124 del mismo nombre y librea distintiva del verde de la negro-descolorar-a-esmeralda por varias estaciones antes de trasladarse al J/111.

Curtiss ajusta el mainsail para el helmsman Rod Johnstone, que no necesita ciertamente ninguna introducción aquí. Rod ha estado navegando con nosotros desde los años J/124 y un Key West hace tres años de Doug le dijo que buscábamos 111. ¿Él precisó que la espera era con el verano siguiente, en el cual el punto Doug sacudió su cabeza y dicho? ¿Aw, de que? de s malo también. ¿Éramos esperando nosotros podríamos tener uno antes de la isla de bloque [semana de la raza]? ¿pensado le? ¿VE sida diversión para tenerle hace más regattas con nosotros??

Cuando el equipo comenzó a llegar este último viernes, teníamos una lista muy corta del sacador: nuevos en-transportadores para substituir los andrajosos que el antideslizante come cuando el equipo resbala a través en las tachuelas, algunos pedacitos y sacudidas aquí y allí, y un buen superficial por McLube, la cinta eléctrica y un Sharpie. Éramos un pedacito tarde del muelle, pero manejado navegar por dos horas o así pues, golpeando el moho apagado y haciendo que ese sacador enumera un pedacito más largo.

Substituimos tradicionalmente las velas y el aparejo corriente en este regatta, y este año no es ninguÌn diferente, con cuatro nuevas velas de trabajo de Quantum en la aljaba, y cada uno tuvo que ir hacia arriba y hacia abajo y battens cargado y las drizas marcado. Nuestra velocidad era ayer encouraging; en la muerte hacia el norte parecíamos rápidos y arriba bastante lograr a lo que esperábamos. Cortamos cortocircuito de la práctica y dirigimos de nuevo al compuesto para fijar para un partido J/111 que recibimos, que trajo a cerca de 50 marineros J/111 juntos tener uces par de estallidos, para clasificarnos quizá encima de un pedacito, y hacemos fechas de sesión de adaptación.

Vio hoy la flota hacia fuera en el agua alrededor de mediodía, templando en grupos de dos o tres. Nos sentíamos bien a principios de: ¿Sabíamos que teníamos menos prebenda que las otras, y la holgura headstay sentía rápidamente? hasta que la brisa comenzara a construir, en cuyo punto que tuvimos que tirar en cada vez más el refuerzo hasta que finalmente termináramos encima de ligarse más cercano a invertir la cañería que nosotros tuvo gusto, así que estaba detrás adentro hacer algunos ajustes del aparejo que esperamos nos traeremos a través de la gama un poco más fácil esta semana.

La flota aquí es buena, con siete equipos talentosos, seises con inventarios muy similares de la vela, y una gran previsión metereológica para la semana (si un pedacito en el lado ligero). ¿Nosotros? ¿el ll hecha una ojeada algunos de estos individuos sobre el curso de la semana pero para ahora, él? ¿caja fuerte de s para decirlo? ¿s cualquiera? ¡juego de s, y con una brisa que predice del pronóstico en las altas adolescencias mañana, él juego encendido!