MELGES 32 - EXTRACURRICULAR - Zenda, WI 53195, USA

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Trabajamos difícilmente encima del primer golpe para mantener paso con delta y la rotura violenta de Goombay 16 - a 18 nudos del Este con tajada escarpada. Eliminado al layline de estribor de la tachuela temprano, nosotros overstood la marca y ambos barcos podíamos caber el interior de nosotros. Con los barcos del plomo luchando para la posición en la marca de la compensación permanecíamos en el altos carril y sistema calientes.

Después de que nuestro mejor alzamiento del acontecimiento nosotros saltara para arriba en un plano y rodara ambos barcos, saltando en primero y extendiendo abajo de la pierna. Llevando a cabo apagado un empuje fuerte de la rotura violenta de Goombay cruzamos la línea adentro primero para nuestro tercer triunfo de la raza del acontecimiento.

Un segundo final del lugar en la raza final aseguró el segundo guardapolvo del lugar para el “Cargonauts.” No nos pienso, o cualquier persona en nuestra flota, contaba con un funcionamiento tan fuerte de un grupo de marineros de la universidad en una flota apilada con talento serio del profesional y del aficionado.

No puedo incluso comenzar a explicar que nuestro equipo se divertía durante el acontecimiento, pero cómo podríamos no, con el pleno control de un campeón Melges 32 del mundo por una semana. Erizo de la enhorabuena en una victoria bien ganada esta semana, y gracias enormes al equipo de Argo de Jason Carroll, de República eo Tchad Corning, de Chuck Norris, de Jim Condon, y de Dave Allen por hacerle una tan gran experiencia.

¡Los argonautas jovenes ganan el día! Con el barco marcado adentro y el trabajo del equipo nos refinó podían mostrar nuestras habilidades en un moderate y una brisa del Este relativamente constante. Todavía continuamos centrándose en hacer nuestros trabajos individuales bien, que llega a ser cada vez más más difícil mientras que la brisa construye y nos encontramos en contacto cercano con los otros equipos.

Nuestra línea de corte 2-1 para el día no vino fácilmente. En la primera raza del día luchamos para levantarnos para apresurar después de un comienzo mediocre en el perno pero manejamos golpear algunos cambios encima del centro del curso y redondo en tercera; los otros barcos dictaron nuestro primer en la dirección del viento y nos deslizamos de nuevo a cuarto en la marca de sotavento. Lucha detrás en el golpe siguiente podíamos trasladarse a segundo y llevar a cabo un avance apretado en la rotura violenta de Goombay y delta hasta el final abajo del segundo funcionamiento.

Con nuestra confianza alta después de una raza bien-navegada, ajustamos nuestra disposición según levemente más presión y tajada. Ejecutando un gran comienzo en el extremo del tiempo, podíamos rodar encima los barcos al sotavento y extender encima de la pierna, redondeando adentro primero. Celebramos un avance cómodo hasta el golpe pasado cuando los cambios y los cambios grandes de la presión permitieron que el erizo agarrara de nuevo dentro a una longitud. Después de forzarlos al layline clavamos con tachuelas para el final y cruzamos la meta adentro primero para nuestro segundo triunfo de la raza del acontecimiento.

Después de un aplazamiento corto en tierra, la brisa colocó en aproximadamente 4-7 nudos esta mañana, teniendo en cuenta algunas razas en condiciones hinchadas. Era prometedora ver el “cargo” (universidad Argo, como los más viejos individuos nos llaman) constantemente el mejorar y el mezclar de ella para arriba con los otros equipos. Aunque nuestros resultados a partir del hoy eran levemente decepcionantes, estamos comenzando a navegar el barco más cercano a su potencial hasta el final alrededor de la pista.

Táctico hablando, las razas eran absolutamente difíciles. Comenzábamos hacia el centro de nuestro efímero y encontramos que cruzar el curso para encontrar la presión era muy difícil. Sin embargo, predecir el lado favorecido en el prearranque ha sido tan resistente que el Melges 32 flotas es el último de cuatro comienzos en nuestro hipódromo; hemos identificado que como área de nuestra preparación para mejorar trasladarse a los dos días pasados del acontecimiento.

Con un barco bien-templado, nos forzaron a identificar las áreas del trabajo del equipo que llevaban a estas luchas inesperadas. Determinamos que nuestro movimiento del equipo necesita más delicadeza viento abajo y tengamos que ser más rápidos encontrar nuestro modo contra el viento de la línea; la custodia de paso con una flota increíblemente talentosa y experimentada no es ninguna tarea fácil para un grupo de marineros del bote. Hemos mejorado constantemente cada día y estamos navegando el barco bien, pero tenemos otro paso a hacer antes de que poder emparejar constantemente las táctica y la velocidad de los otros barcos.

Nuestro informe centrado en temas más amplios que mejorarían rápidamente nuestra confianza y comodidad en el Melges 32. Las dos áreas de la mejora que nos centraremos en la mudanza adelante son canales mejorados de comunicación así como una mayor cantidad de preparación, contribuyendo a un plan más completo de la pre-raza. Aprendimos una lección dura que el transitioning a un nuevo barco, incluso con un equipo increíblemente talentoso, requiere el trabajo diligente y el foco constante del equipo entero. ¿Sin embargo, estamos lejos de desalentado y podemos? espera de t para golpear el agua mañana en condiciones similares.

Como recién llegado a la flota, no teníamos realmente ninguna idea qué esperar como la secuencia el comenzar herimos abajo en una brisa de nordeste inestable. Fui preocupado levemente de nuestra colocación arquear-delantera concerniente al otro Melges 32s. Matamos velocidad agresivamente, trabajando arriba para darse el cauce para una estructura de la velocidad. Avanzando a poquitos más cercano a la línea, tiré hacia abajo el arco con cerca de 15 segundos que permanecían mientras que nuestros condensadores de ajuste engatusaron el barco hasta velocidad; cuando el arma que comenzaba sonaba dimos vuelta para arriba, cubierto adentro, y el equipo se zambulló abajo en un alza completa. Con la velocidad numera lentamente subir y el barco que se traba en su modo contra el viento, eché un vistazo sobre mi hombro y noté que pellizcábamos del barco en nuestra cadera y empujábamos sobre el barco al sotavento. Los nervios del prearranque se descoloraron repentinamente en una sensación del entusiasmo y confianza, sabiendo que nuestro equipo, a pesar de tiempo limitado en el barco, poseyó las habilidades que rivalizaban a todos los equipos sazonados en nuestro hipódromo. ¿Después de saltar a un avance temprano nunca mirábamos detrás, extendiendo a través de la raza al final adentro primero? un triunfo de la raza que nadie en el equipo esperó vendría ciertamente tan temprano en la semana.

Cuando Jason Carroll me ofreció las llaves a su Melges 32 Argo para la semana 2015 de la raza de Quantum Key West, sabía que el acontecimiento iba a ser una experiencia de un curso de la vida. ¿Como el helmsman, me dieron control de seleccioné a un equipo de los marineros colegiales además de nuestro condensador de ajuste del veterano, Scott? ¿Tirada? Norris. ¿Solamente algunos de los individuos tenían pie nunca el mes pasado caminado sobre un Melges 32 antes de nuestra primera práctica en Key West el la tarde de viernes, pero con un barco fresco de un triunfo del campeonato del mundo? ¿y después de un pedacito de la práctica? parecemos en pista dar vuelta en un gran funcionamiento durante la semana próxima.

Dado el nuevos equipo y posiciones, la mayor parte de nuestros tres días de entrenamiento se han centrado en el barco básico que manejaba maniobras y velocidad rectilínea; el barco se templa afortunadamente perfectamente, trayéndonos hasta velocidad rápidamente. ¿Hoy? la sesión de s era la primera vez que competimos con contra otros barcos, y la parte anterior de la práctica demostró la importancia de prestar la atención a los detalles mientras que luchamos para ejecutar sistemas limpios en roundings apretados de la marca del tiempo. ¿Después de una charla rápida de la tirada alrededor? ¿haciendo su trabajo bien? un refrán familiar en el programa de Argo, volvimos para formar y fuimos absolutamente bien contra los cuatro otros barcos de calidad mundial. La man¢ana debe presentar más de las mismas condiciones moderadas que hacen por un día emocionante de competir con.

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