Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
Prepare su barco para una tormenta en puerto
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La tormenta del St Jude destacó en 2013 la importancia de asegurar su barco cuando el pronóstico parece feo. Chris Beeson de la publicación mensual que navega habla con los expertos sobre cómo con el listón abajo de las portillas en puerto
{{{sourceTextContent.description}}}
‘Enero es el mes peor del año para el crédito de seguro del barco,’ dice a Simon Tonks del asegurador marino Navigators y general. ‘Durante los cinco años pasados, demandas en enero es el 40 por ciento más alto que el mes medio, con resiste el 257 por ciento más a demandas relacionadas. Las tormentas y el daño del invierno son la causa principal.’
Ésos están obligando estadísticas. Si no eran bastante persuasivos, la tormenta del St Jude debe haber convencido en octubre de 2013 incluso al dueño más tranquilo de que las precauciones se deben llevar si se va el daño costoso a ser prevenido – otros los barcos si no sus los propio. ‘La combinación de temperaturas de congelación, de lluvia de conducción y de fuertes vientos hace esto un rato del año particularmente vulnerable para los barcos,’ dice Tonks.
‘Sobre apenas algunas cuerdas de los meses puede llevar, la explosión de las defensas, baterías de la bomba de sentina funcionadas con abajo, las velas se despliegan, los drenes de la carlinga bloquean con las hojas y las líneas trabajan para perder. Tomar algunas medidas simples para proteger su barco ahora pudo ayudar a evitar una sorpresa desagradable después.’
Cuando se prevé una tormenta seria, no es bastante para saber que su barco está en puerto. Si ella ha atracado en un puerto deportivo, el balanceo a su amarre o puso para arriba en los trabajos forzados, usted necesita estar absolutamente seguro que la preparan totalmente para el impacto. Si usted está en casa, está siempre digno de ir abajo a comprobar, si solamente para saber si hay paz interior. Para ayudar le para conseguir listo y al plan para el peor cuando se prevén las condiciones de la tormenta, hablamos a siete expertos para descubrir cómo mejor preparar su barco, si ella está en los trabajos forzados, en un puerto deportivo o en un amarre.
EN CUBIERTA
El mensaje que conseguimos de nuestros expertos era una y otra vez éste: quite el huelgo. Sin importar si el barco en los trabajos forzados, en un puerto deportivo o en un amarre, la importancia de quitar cualquier cosa que el viento puede asir es supremo porque reduce las cargas en sea cual sea le está manteniendo seguro, sea cunas o los apoyos, las líneas de amarre o los suavizadores.
Si ella está en tierra bajo cubierta del invierno, asegúrese de que sea tan ajustada como posiblemente puede ser, idealmente como la envoltura contráctil. Si usted tiene una cubierta, no la azote cualquier cosa que apoya el barco como cunas, los apoyos o los crossbraces en caso de que consigan torcidos fuera de la posición por una ráfaga. El lo mejor que se puede hacer, pues usted tendrá abundancia a hacer en cubierta y abajo, es quitar la cubierta y guardarla.
Tome abajo a todos sus trampistas, biminis, auge-tiendas, engranaje de la MULTITUD, spinnaker o los polos de la barba, exterior, oferta, balsa salvavidas y tampoco conseguirlos abajo o todavía mejorarlos, los toman caseros. Si su sprayhood no tiene una cubierta y no se puede azotar abajo con seguridad, tome eso también. También guarde la vela mayor y el headsail. La tormenta conseguirá sus clavos en su recoge y las velas serán cintas por la mañana.
Una vez que se endereza la tubería, azote el auge al toerail. Si usted todavía tiene los espacios en blanco para los respiraderos del dorade, quite las capuchas y quepa los espacios en blanco para cerrarlos apagado. Compruebe que los imbornales y los drenes de la carlinga está totalmente clara y si usted no puede asegurar su sol del instrumento cubre con la cinta, póngalos abajo.
Si usted está en sus el propio y no puede manejar enderezar la Génova, recojala firmemente mientras que el coche de la hoja de Génova está tan lejos adelante como sea posible. El top de una Génova que recoge es siempre el más flojo, tan haciendo esto apretará para recoger en el top. Guarde el recoger para envolver las hojas alrededor de la vela por lo menos dos veces y para la correa y los apoyos rosque un lazo de la vela a través del ovillo y átelo firmemente alrededor de la vela. Entonces el listón de la línea que recoge con seguridad y atar una línea de la tachuela de Génova al púlpito, tan allí es cero ocasión de él que despliega.
Para reducir el huelgo, enderezando el principal es con mucho la mejor opción, pero si usted está en sus el propio y usted no puede, conseguir un pedazo largo de línea, asegure un extremo en el cuello de cisne y la junta la vela tan firmemente como sea posible, entonces azote el auge a la cubierta. Si usted tiene un stackpack, corra los lazyjacks al palo y a la junta la vela en el stackpack.
ABAJO ABAJO
Tome como mucho el equipo valioso como usted puede dirigirse con usted, de modo que si sucede el peor, usted no haya perdido todo. Cierre y cierre todas las portillas, portas y ventanas. La lluvia tiene propiedades notables cuando es accionada por un vendaval y encontrará casi siempre una manera adentro, particularmente alrededor de portillas y de ventanas más viejas con los sellos gastados, así que circunde los bordes interiores de portillas más viejas y los puertos con la capataz-cinta para asegurarse de la no se escapará. Cerrado todos los seacocks, excepto los seacocks del dren de la carlinga, que se deben dejar abiertos.
ROCE
La izquierda desenfrenada, roce comerá a través de sus líneas en breve plazo. Lleve una hoja del papel de lija fino sus listones y canalizaciones y asegúrese de que son totalmente lisas. Después, proteja sus líneas adonde pasan con las canalizaciones o funcionamiento sobre un toerail – donde frotarán – usando los trapos viejos, el tubo partido, remiendos pegajosos de la reparación de la vela o pedazos del bolso viejo de la vela y envolver firmemente sus líneas. La mayoría de la manguera tiene no el diámetro para envolver líneas de amarre pero hay otras opciones. Utilizamos el tubo plano del drenaje de una tienda de DIY. También habrá mucho arrebato como ella trabaja en su litera, probando los listones en cubierta y pontón y llevando líneas. Piense en el adición de una cierta línea que amarra apagadores para absorber el peor del arrebato.
MUEVA EL TIC
A través la mayor parte del Reino Unido, los vendavales son un caso excepcional (agradecidamente), así que no estamos siempre bien preparados cuando ellos golpe. Pero dé a situación un poco pensamiento y usted puede limitar daño considerablemente. La tormenta del St Jude fue prevista bien y la dirección y la fuerza de los vientos eran sabidas por adelantado. Si su litera del amarre o del puerto deportivo le deja sin bastante refugio del peor del tiempo, considere moverse a en alguna parte con más refugio y traer menos.
En la tormenta 1987, el club náutico de Aldeburgh perdió diez barcos al hundimiento porque sus amarres están en un alcance norte-sur expuesto. Para St Jude, estaba claro que esos amarres estarían otra vez en la línea de fuego, así que los barqueros del club movieron los barcos upriver a un estiramiento Este-Oeste que permitió más refugio. El resultado de esta acción era que ningunos barcos se hundieron. Si hay tiempo, mueva el barco a un amarre o a un puerto deportivo más seguro. Si su barco se amarra en una ubicación expuesta, o usted no tiene confianza total en sus trastos de tierra, considere hacer el barco acarrear hacia fuera.
Si hay un pronóstico terrestre grande del soplo y usted es bastante desafortunado encontrarse contra una pared o en una litera exterior expuesta, intente un truco que sea bien sabido en las Azores asegurarse de que el remolino no la rompe a las astillas por mañana (véase los masterclass de anclaje de Duncan Wells en el problema de diciembre de 2013). Doble una línea encendido al kedge, póngala por lo que usted puede al barlovento y correrlo a través de un grillo fijado en un freno. Cuando llega el soplo, el recorrido en la línea del kedge con un torno y facilita sus líneas del muelle. Esto le detendrá del muelle.
EN UN AMARRE
Si usted está en todo el dudoso sobre la integridad de sus trastos de tierra, ponga su ancla y cadena en la oferta y remarla por lo que usted puede en dirección del vendaval previsto, y láncela por todas partes. Detrás a bordo, admita como mucha holgura como usted puede sin la eliminación de su amarre, entonces para atar una línea a su suavizador que amarra, caerlo y viajarla en automóvili hacia atrás para asegurarse del ancla se fija antes de admitir en la línea que amarra otra vez. Piense en la parte inferior, también; por ejemplo, en fango un ancla del Danforth-estilo agarrará mejor que la mayoría de las otras variedades. Si usted puede tomar una línea en tierra, alrededor de un árbol fuerte o de un afloramiento rocoso, sin la obstrucción del espacio abierto, tanto el mejor.
Ella está segura de desviarse pesadamente y de trabajar sus líneas en fuertes vientos, anti-roce adicional tan apto en el suavizador que amarra adonde pasa a través de la canalización y de los pasos con el amarre. Y considere aparejar un respaldo, también – un suavizador del freno que lleva de nuevo a ambos tornos en caso de que el poste de Sampson falle. Si usted no lo está fijando, el unship y guarda el ancla – es probable frotar en su suavizador – y para la correa y los apoyos, funciona con la cadena de ancla con el amarre, también. Una vez más el cierre todos los seacocks excepto los drenes de la carlinga y comprobar los imbornales y los drenes es claro y de flujo libre. Finalmente, azotar con seguridad la sierpe o la rueda.
SUJECIÓN EN TIERRA
Su barco será puesto idealmente para arriba en una cuna de acero de la buena calidad. Si usted no tiene sus los propio, pida su puerto deportivo o boatyard cuando su cuna asignada fue hecha, cuando fue examinada por último y qué el informe de condición dijo. Quince años son los turnos muy buenos para una cuna. La buena prueba de los puertos deportivos acuna anualmente para examinar sus soldaduras, condición y grueso del metal. Si una cuna falla, ha desechado. Si usted hace propio una cuna, los buenos puertos deportivos examinarán eso también; si falla, no será aceptado. También se asegurarán de que su seguro le cubra para cualquier daño causado directamente por el tiempo.
Charla a su puerto deportivo o boatyard sobre lo que él hace cuando se espera un soplo grande. ¿Supervisa pronósticos y cuál es su plan de acción cuando una tormenta es debida? ¿Dónde están el más seguros, la mayoría de los lugares protegidos en el boatyard? ¿Las correas del trinquete serán utilizadas para asegurar su barco no están sopladas fuera de su cuna? ¿Si usted está en tierra en un lugar particularmente expuesto, hay los puntos de anclaje molida a los cuales las drizas o los lashings pueden ser asegurados?
Si usted está en apoyos de madera, pida la yarda para añadir apoyos adicionales y asegurarse de los cruz-se apoyan. ¿Si su barco está en los apoyos de acero, pueden añadir más, entonces de cadena, o aúne idealmente, ellos? Sin embargo su barco se apoya, se asegura de que ella ha arreglado tal esa agua puede dejar el barco vía los imbornales y los drenes de la carlinga.
¿El boatyard se patrulla durante una tormenta para supervisar progresos? ¿Y usted conseguirá actualizaciones durante y después de la tormenta, para dejarle saber su barco sobrevivió? Las malas noticias o bueno, usted necesitará saber.
Finalmente, si sus drizas no son de largo bastante alcanzar un ancla de tierra, asegúrelos lejos del palo. Asegure cualquier artículo cerca que podría estar soplado encendido a su yate y quitar toda la ruina de imbornales o de agujeros de dren de la carlinga.
EN UN PUERTO DEPORTIVO
No subestime los ensayos que una línea que amarra entra a través en una tormenta. Utilice el doble de usted generalmente – deben ser elásticos, e idealmente de un indicador más pesado. Si se espera una subida de las aguas o un vendaval sopla adentro con una inundación de la primavera, las líneas seguras como lejos para arriba las virutas el pontón como usted puede.
Apareje todas sus defensas, con las cubiertas para evitar idealmente el frotamiento contra el casco, y considérelas comprar un par de defensas grandes de la bola para el arco y el cuarto. Si usted tiene bastantes defensas, cuelgue un par horizontalmente a lo largo del muelle. Si usted es cortocircuito de defensas, el aparejo por lo menos dos entonces añadir un fenderboard.
Cierre todos los seacocks excepto drenes de la carlinga y asegúrese que corren libremente. Una vez que usted ha comprobado su interruptor de flotador automático de la bomba de sentina y se aseguró de que sus baterías están cargadas completamente para funcionar con la bomba en caso de necesidad, apagar todo excepto la bomba de sentina y quitar el poder de la orilla. Antes de irse, los barcos del control cerca, particularmente al barlovento, para asegurar las también se aseguran adecuadamente.
Un buen puerto deportivo debe proveer de personal a mano 24 horas al día, caminando los pontón en todas las condiciones para comprobar que no se daña ningún barco. Si ven un barco amarrado mal, harán bueno y dejan al dueño saber lo que han hecho y porqué. Asimismo, si un barco no tiene líneas que amarran o defensas adecuadas, el puerto deportivo señalará esto al dueño. Una vez que la tormenta ha pasado, usted debe conseguir una llamada para dejarle conocer a todo está bien, apenas para poner su mente en descanso.
CONSEJO GENERAL
Poco dispuesto como usted puede deber dejar su orgullo y alegría como los cielos oscurecen, no se tiente a permanecer a bordo. Los barcos y el equipo son reemplazables, las vidas no son. Prepare tan la mejor usted puede, tomar las fotos abajo debajo y en de cubierta para registrar sus preparaciones meticulosas y un inventario de equipo suceden el peores – entonces la cierran para arriba y se van. Si usted vive muy lejos de donde le barco localizan, piense en encontrar alguien local quién, para un estipendio modesto, puede vigilar su barco y acto en nombre su.
Elabore sus planes de la preparación de la tormenta y su hombre en el muelle puede ejecutarlos, vigilar ella y le dejó saber ella se fue luego.