Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
El pequeño astillero Grant Program podía crecer al año que viene
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
El departamento de los E.E.U.U. de la administración marítima del transporte (Marad) anunció en abril la disponibilidad de $19,6 millones en la financiación federal para apoyar aumentos de capital y formación de los empleados en los pequeños astilleros de los E.E.U.U.
{{{sourceTextContent.description}}}
El administrador marítimo anterior, David Matsuda, dijo a una audiencia en Marine Expo interior en St. Louis hoy aprovecharse de las oportunidades que el pequeño astillero Grant Program ofrece.
“Comenzado en 2008, es uno de los programas poco-sabidos de Marad, pero el dinero está allí para los que se aprovechen del programa,” dijo a Matsuda, que ahora funciona con la empresa consultora de Matsuda y a socios.
Una de las especialidades de la empresa está ayudando a astilleros con el proceso de uso. La gente falta hacia fuera porque ella espera demasiado largo para comenzar. “Es un programa competitivo,” Matsuda dijo. “Pero hay una preferencia en la agencia para las yardas que están construyendo los barcos comerciales.”
Y si usted consigue una concesión, asegúrese de le para utilizar todo ello antes de que usted solicite otro. “Si usted todavía está trabajando en uno, no van a darle otro,” Matsuda dijo. “No moleste el aplicarse.”
La concesión parte el coste del proyecto con Marad que pone encima del 75% del coste y del astillero que cubren el otro 25%. Utiliza para ser que una yarda que no puso el 25% entero pudo conseguir lejos con ella, pero no más. El “congreso cambió que el año pasado, y el 25% ahora es un piso duro.” Matsuda dijo que la administración del triunfo tiende a sonreír sobre los candidatos que pueden ir más allá del partido del 25%. “No seguro qué eso significa. Es apenas que cada vez que usted tiene una nueva administración hay gente que añade sus dos centavos.”
Oficialmente, no hay coste a aplicarse, pero “es una tarea bastante larga,” dijo a Matsuda. Y si usted utiliza un consultor o a un escritor de la concesión, le costará aún más. Pero a veces hay nadie en la oficina que puede poner que mucha hora en un uso. Depende del astillero.
Después de 2014, el congreso puso a cero hacia fuera el programa. Matsuda, antes de quien había dejado a Marad el año, dijo que él tenía gente en la industria del astillero que lo entraba en contacto con y que preguntaba porqué sucedió ésa. “Pasamos al comité de apropiaciones y hablamos con el personal y los individuos dijeron, ‘nadie pidió bien el dinero. Le matamos. ‘”
El pequeño astillero Grant Coalition fue formado tan para guardar que del suceso otra vez. Matsuda maneja a ese grupo, y Marad comenzó a financiar el programa otra vez en 2016. “En 2016, conseguimos cerca de $10 millones. ¿Dijeron el año pasado, ‘cómo cerca de $20 millones? Y cuando usted se vuelve año que viene, pida más. ‘”
Los usos para las concesiones eran hoy debido, el 22 de mayo, y Marad se prepone conceder concesiones no más adelante que el 23 de julio. Las concesiones se proporcionan a través del pequeño astillero Grant Program y ayudan a astilleros elegibles a modernizar operaciones, a aumentar eficacia y a cosechar las ventajas de la productividad creciente.