Añadir a mis favoritos
Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
La OMI está de acuerdo con la definición autónoma de la nave superficial
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La autoridad marítima danesa (acceso directo de memoria) divulga que la organización marítima internacional acaba de estar de acuerdo con una definición de supuestas naves superficiales autónomas marítimas así como en un marco para analizar las regulaciones aplicables de la OMI. Éstos son primero pasos importantes hacia la regulación internacional
{{{sourceTextContent.description}}}
Las reglas internacionales comunes son un tema extenso que cubren todo de elementos detallados tales como sistemas de la decisión-ayuda para el equipo a las naves inteligentes, sin tripulación, observan el acceso directo de memoria.
En la reunión del comité de seguridad marítima de la OMI en Londres esta semana, un marco para analizar regulaciones aplicables de la OMI fue desarrollado para verter la luz en los huecos posibles entre las regulaciones actuales y el desarrollo tecnológico. Hasta que la reunión siguiente del comité en diciembre este año, este marco sea probada en una minoría de reglas bajo supervisión de la delegación finlandesa.
Andreas Nordseth, director general en la autoridad marítima danesa comentó:
La “regulación internacional dentro de esta área es suprema y es bueno ver que la OMI ha tomado el desafío. Miramos adelante a continuar nuestra contribución activa a este trabajo y somos optimistas sobre pegarse al mapa itinerario ambicioso que tiene como objetivo terminando el trabajo analítico en 2020.”
Los Estados miembros acordaron definir una nave superficial autónoma marítima, sobre una base interina, como nave que, a diversos grados, puede actuar independientemente de la interacción humana.
“En este contexto, está debe ser acentuado que una nave autónoma no es necesariamente lo mismo que un buque sin tripulación,” dijo a Sr., Nordseth.
Sistema global de la desolación marítima y de seguridad
El comité de seguridad marítima también aprobó en principio el iridio del prestatario de servicios del satcom como proveedor de servicios alternativo de GDMSS. El iridio cubre las regiones polares y puede contribuir así a mejorar la comunicación marítima de la emergencia en un cierto plazo. El operador ahora emprenderá los pasos prácticos finales con objeto de proporcionar servicios de GMDSS el 1 de enero de 2020.
