Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
Visitas de la yarda del extremo de los barcos de Kiel
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Dos barcos, ambos con los fondos marcados con cuadros, han entrado servicio con los operadores en la ciudad portuaria alemana del norte de Kiel.
{{{sourceTextContent.description}}}
¿La excursión y el museo de 81 años envían Stadt Kiel, descrita como “monumento técnico? a la construcción naval local, ha ido nuevamente dentro de la operación después de un reacondicionamiento de un mes en Kroeger Werft en Rendsburg en el canal próximo de Kiel. Fue certificado por cinco años más por DNV-GL.
Ocuparse la nave de transporte del cargo/de pasajero del veterano es un grupo voluntario local creado en 1982. El grupo restauró la nave entre 1986 y 1990 después de que fuera ahorrada del scrapyard y donada por el servicio marina MMM del motor de la compañía local. Esa firma continúa siendo asociada a la nave y capitán Werner von Unruh, que navegó en el Stadt Kiel como marinero joven, dijo el diario marítimo MMM también había pagado el trabajo técnico durante el último reacondicionamiento de la yarda
Los 28.13m largos y los 7.3m Stadt ancho Kiel fueron construidos en 1934 en el Germania-Werft anterior en la ciudad. Dibuja los 2.4m en el arco y 2.85 m en la popa y lleva a hasta 120 pasajeros. Originalmente con un motor de Krupp, ha sido conducida desde 1954 por 8 cilindros, el tipo diesel de cuatro movimientos del MaK Mau 423 de 375 r/min y 520hp que proporcionaba una velocidad superior de 11.5 nudos.
Otro pequeño especialista, el tirón Stein de Kiel, ahora está también, finalmente, en servicio en el puerto alemán después de una conversión que dura 15 meses.
Los 27m largos y los 9.7m Stein ancho es uno de cuatro tirones con la preocupación Kiel-basada SFK del tirón y del transbordador. Construido en España más que una década anterior, fue comprado por SFK en 2013 en el puerto de Barcelona y traído de nuevo a Alemania.
¿El encargado Ansgar Stalder de la flota de SFK dijo el diario marítimo que era evidente del comienzo el barco necesitaría la considerable conversión a los estándares internacionales, pero que la adquisición la valió porque era el coste de la unidad capaz del tractor de Schottel? baje perceptiblemente que el de un newbuilding " - incluso después la conversión. Los costes sin embargo de la compra y de conversión para Stein no fueron revelados.
¿La conversión principal fue realizada en Kiel? s Lindenau Schiffswerft. ¿Ansgar Stalder dijo que el alcance del trabajo tuvo que ser constantemente extendido, retrasando la terminación? por muchos meses ". Lindenau también reparó el año pasado el tirón Holtenau de 28.5bp SFK que Stein está substituyendo.
Stein, que dibuja los 5.3m máximos y tiene un tirón del bolardo de 46.4 t, está de 269 GT y es accionado por dos Rolls Royce Diesels de 1,325kW cada uno que conduce dos unidades de Schottel y que proporciona una velocidad libre de 10.5 nudos.
¿Los informes dijeron el tirón? el puente de s, las áreas de la comodidad, la electrónica y la tecnología marina tuvieron que ser adaptados todo a las regulaciones alemanas y las instalaciones del tocador y de la calefacción instalaron.