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Rolls Royce para proveer del sector del tirón su primer sistema híbrido

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Rolls Royce suministrará el sector del barco del tirón su primer arreglo híbrido de la propulsión, para la instalación a un tirón multiusos del tractor que experimenta la construcción para el LLC marítimo de Baydelta. El buque se está construyendo en los constructores del barco de los hermanos de Nichols, en Washington State, los E.E.U.U.

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La orden representa el primer tirón híbrido usando la tecnología híbrida de Rolls Royce, la primera instalación de un sistema híbrido para los hermanos de Nichols y el primer tirón híbrido diseñado por la arquitectura naval Seattle-basada de Jensen Maritime, de Crowley Maritime Corp y la empresa de ingeniería.

Rolls Royce suministrará dos motores eléctricos 424kW, generadores de eje y una gestión del poder y un sistema de control. Peterson Power suministrará dos motores diesel de la grada 3 de Caterpillar 3516C, cada uno clasificado en 1,995kW en 1,600rpm. Los motores eléctricos son accionados por tres generadores con 300kW cada uno de Caterpillar C9.3, que son 480V trifásicos en 1,800rpm; y un generador del puerto, un C7.1 150kW 480V, trifásico en 1,800rpm. Los cuatro generadores serán suministrados por Peterson Power.

El arreglo híbrido provee de poder a los empujadores del acimut US255 los propulsores de paso fijo canalizados que pueden ser 360o girados alrededor del eje vertical. Este arreglo, dice Rolls Royce, “optimiza empuje y maniobrabilidad omnidireccionales así como proporciona capacidad mejorada de la parada del desplome”.

Según el OEM, el tirón 100ft-long (los 30.5m) ofrecerá las mismas capacidades del acompañamiento de la ayuda y del petrolero de la nave como tirones existentes del puerto de la clase del delta pero con “mejorado grandemente” remolcando funcionamiento. El sistema híbrido de Rolls Royce aumenta la capacidad del acompañamiento del buque, permitiendo al tirón proporcionar la ayuda para ayudar portacontenedores ultra-grandes que actúan desde puertos de la costa oeste de los E.E.U.U.

Erik Larsen, VP - el tirón y los pescados, Américas, Rolls Royce, dijeron, “este orden está de significación particular porque marca nuestro primer sistema híbrido de Rolls Royce para un tirón. El tirón proporcionará eficacia del combustible y emisiones mejoradas. Típicamente, un tirón de este tamaño necesitaría una salida de poder de 2,500kW pero el arreglo híbrido permite que los operadores alcancen el tirón requerido del bolardo de un motor más pequeño. Proporciona mayor flexibilidad operativa.”

El nuevo tirón Jensen Maritime ha diseñado para Baydelta se planea para la entrega en febrero de 2019. Será capaz de un tirón del bolardo de 90 cortocircuito-toneladas y de llevar hasta 71.000 galones de combustible y 4.300 galones de agua dulce. Una casa experimental grande proporcionará visibilidad versátil, y el deckhouse tendrá un lío grande y ganduleó área junto con el alojamiento para un equipo de la ocho-persona.