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Trenes de la impulsión del imán permanente

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Según Finlandia basada el especialista de la propulsión, el interruptor, tecnología del tren de la impulsión del imán permanente (P.M.) para la propulsión eléctrica trae una solución de gran alcance al dilema diesel grande, que combina consideraciones ambientales más resistentes con una perspectiva de largo plazo de costes del combustible cada vez mayores

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Las máquinas del P.M. podían ofrecer a recipientes especiales de la marinería la oportunidad de bajar costes operacionales optimizando la consumición de combustible del motor diesel. Usando el imán permanente (P.M.) los motores y los generadores como elementos claves en trenes avanzados de la impulsión permiten que los dueños de nave se aprovechen de un sistema de propulsión más flexible, más modular, eficiente y ligero.

FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO

Según el interruptor, los trenes de la impulsión del P.M. son ideales para la propulsión eléctrica de remolcadores, de OSVs, de transbordadores, de líneas de travesía, de buques oceanográficos, de rompehielos y más. La tecnología permite a las naves bajar sus costes operacionales optimizando la consumición de combustible del motor diesel. También se sabe para su flexibilidad incomparable del diseño. Los gracias a su densidad de una energía más alta, máquinas del P.M. pueden embalar más energía en un paquete que sea lejos más compacto, más ligero en peso y más pequeño de tamaño comparado con las máquinas de inducción.

Las máquinas del P.M. han probado su altas confiabilidad y durabilidad bajo condiciones de funcionamiento extremadamente ásperas en muchos usos industriales. Por ejemplo, se utilizan en las turbinas de viento, que funcionan en un ambiente mucho más áspero que el mercado marina desafiador. En sistemas de propulsión directos, no hay la caja de engranajes o anillos colectores del acompañamiento y los cepillos necesarios, como con otras máquinas síncronas. Por lo tanto, la máquina de la propulsión del P.M. experimenta pocas faltas y requiere perceptiblemente menos mantenimiento.

EFICACIA DE SISTEMA

La compañía también demanda que una máquina del P.M. da el funcionamiento de gran eficacia sobre el rango de operación entero, recortando perceptiblemente en la consumición de combustible. ¿El interruptor? ¿las figuras de s demandan que una máquina del P.M. es típicamente 2? el 4% más eficiente en a carga plena y el 10% más eficiente en la carga de la parte en comparación con las máquinas de inducción. Estas eficacias resultan de una carencia de las pérdidas actuales en el rotor, la ausencia de un excitador, y reducido el enrollar de pérdidas.

Los motores de la propulsión del P.M. y sus inversores dan vuelta eficientemente a energía disponible en empuje. Aunque los motores de inducción estándar puedan alcanzar eficacia alta en una banda estrecha alrededor de su zona de trabajo nominal, los motores del P.M. se diseñan para entregar incluso una eficacia más alta en una gama mucho más ancha de la velocidad y del esfuerzo de torsión.

Una máquina síncrona del P.M. contiene los imanes del Neodimio-Hierro-Boro (NdFeB), que son materiales con una densidad de flujo muy alta. Esto les hace el ideal para los motores y los generadores de la variable-velocidad a través de la gama de velocidad entera. El campo del imán se crea con las pérdidas casi cero del rotor.

COLOCACIÓN DINÁMICA

La propulsión eléctrica de los trenes de la impulsión del P.M. permite la maniobrabilidad adicional para la colocación dinámica, que le hace una tecnología ideal para la ayuda y el servicio envía como los recipientes de la fuente, los barcos de cruceros o los trituradores de hielo. Durante la colocación dinámica, un de poca velocidad con la aceleración constante y la desaceleración es necesarios guardar la nave en el lugar al adaptarse a las condiciones del tiempo y de mar. Las máquinas del P.M. tienen la capacidad de funcionar eficientemente a las velocidades bajas y a través de la gama entera de la carga. En los recipientes donde toda la energía es producida por el combustible, una consumición más baja lleva a una gama operacional mejorada y baja costes operacionales.

Las velocidades y las cargas constantemente diversas pueden beneficiarse del motor activo que se refresca, que mantiene temperaturas de funcionamiento bajas. Esto da lugar a pequeño, pero a significativo, las mejoras de la eficacia en un cierto plazo.

CONVERTIDORES DE FREEQUENCY

Optimizado para la mejor eficacia, el convertidor de frecuencia se basa en los transistores bipolares aislados de la puerta (IGBT) con tecnología avanzada del control de vector. Se optimiza para trabajar con las máquinas del P.M. para la mejor eficacia de sistema total. Los convertidores de frecuencia del interruptor ofrecen un diseño modular, ligero, que permite el uso eficiente del espacio dentro del recipiente.

Un convertidor de frecuencia ofrece el control de velocidad exacto y ajustable necesario para de colocación y exigentes los ciclos dinámicos de la carga adentro costa afuera y los recipientes especiales. La densidad de gran energía de la tecnología del P.M. y la disminución resultante de la inercia del rotor son beneficiosas cuando la nave necesita alta maniobrabilidad y un sistema de propulsión de la DP-clase. Esto da lugar a eficacia del combustible y a niveles inferiores óptimos del extractor.

Para manejar ciclos de la carga altamente de intensidad variable, garantizar una vida más larga del motor, corte detrás en la consumición de combustible y alcanzar valores más bajos del extractor, el control de velocidad ajustable es ideal. Esto evita el bajo o el funcionamiento sin carga de generadores, que reduce al mínimo la tensión de calor del motor, reduce la consumición de combustible y elimina ciclos partida/parada indeseados del motor.

HISTORIAL

Aunque sea nuevo a los usos marinas, el interruptor agregue que la tecnología del P.M. de hecho ha sido un cambiador del juego durante muchos años en otras industrias, tales como energía eólica, donde asegura el rendimiento energético más alto y el más barato de la operación. Como prima, esta tecnología ayuda a las naves de la futuro-prueba cuando viene incluso a la legislación ambiental más terminante.

Las máquinas del P.M. tienen un historial probado de la eficacia y de la amistad ambiental en muchos usos industriales exigentes, incluyendo infante de marina, y según el interruptor superan lejos las máquinas de inducción. No sólo los trenes de la impulsión del P.M. han demostrado que bajan la consumición de combustible y proporcionan más energía, pero también se prueban a más largo pasado y requieren menos mantenimiento. Además, la compacticidad de los trenes de la impulsión del P.M. lleva a los ahorros significativos del peso y de espacio.

Mientras que las presiones del coste montan y las regulaciones ambientales se convierten en recipientes más rigurosos, más multiusos del servicio que funcionan sobre todo en la necesidad parcial de las condiciones de carga un acercamiento nuevo de ahorrar en costes operacionales. La discusión del interruptor es que las soluciones del tren de la impulsión del P.M. son compactas, con menos peso y volumen que los trenes convencionales de la impulsión. Ofrecen la flexibilidad sin igual y una huella más pequeña para todos los tipos de configuraciones, una ventaja enorme en el ambiente del envío donde está siempre un factor el espacio crítico.