{{{sourceTextContent.title}}}

EL BARCO H2 MOSTRARÁ QUE ZERO-EMISSIONS SON REALIZABLES

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

El Agua-Ir-Redondo peculiar nombrado demostrará la viabilidad de los buques a bordo de la fuente de las pilas de combustible del hidrógeno, de los transbordadores y de una gama de workboats.

{{{sourceTextContent.description}}}

Joe Pratt del infante de marina de Zero Emission del Golden Gate (GGZEM) dijo a MJ su compañía GGZEM y una gama de socios está en una misión “para mostrar a nuestras comunidades allí es una solución a largo plazo” a las emisiones del cambio de la contaminación y de clima. De hecho, el Dr. Pratt desarrolló originalmente el concepto para el barco al trabajar en Sandia National Laboratories, y ha puesto recientemente GGZEM “porque era apenas una idea demasiado buena dejar para ir, yo quiso verla a través a la realidad”.

Apoyado por una concesión del tablero de recursos de aire de $3m California, éste será el primer buque comercial de la pila de combustible del hidrógeno en los Estados Unidos.

El barco está siendo diseñado por Incat que Crowther tiene una velocidad de top de 22 nudos y que será construido por la nave y el yate Co de la bahía de Alameda. Los motores eléctricos duales de 300 kilovatios usando drivetrains eléctricos independientes de BAE Systems serán instalados, con el poder generado por un banco de la pila de combustible de la membrana del intercambio de protón de 360 kilovatios Hydrogenics (PEM) y los paquetes del batería li-ion.

Los tanques de hidrógeno de compuestos del hexágono, con las válvulas y el hardware de OMB-Saleri, están instalados en la cubierta superior, y contienen bastante hidrógeno para subir a dos días entre el reaprovisionamiento de combustible. El arreglo bunkering flexible de la ‘infraestructura cero’ de GGZEM permite que el Agua-Ir-redondo sea aprovisionado de combustible dondequiera con el acceso del camión.

Después de que se lance el buque será actuado por tres meses en San Francisco Bay. Durante este período Sandia National Laboratories recopilará y evaluará independientemente datos de rendimiento. El CARBURADOR utilizará los datos del mundo real para verificar la conveniencia de la tecnología para el uso marino. Los socios también recogerán la reacción de pasajeros y de operadores para evaluar los mejores mercados comerciales.

La flota roja y blanca actuará el buque multiusos para la demostración y los planes para comprar el Agua-Ir-redondo como los primeros de varios buques con GGZEM integraron powertrains para cumplir su compromiso a un 100% cero operación de la emisión.