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Primera mirada: Dentro de Sanlorenzo anticipó altamente el superyacht asimétrico SL102

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Durante un acontecimiento exclusivo del avance recibido la víspera del festival que navegaba 2018 de Cannes anoche, Sanlorenzo debuted su nuevo superyacht asimétrico SL102 a los amigos del astillero, a los medios internacionales y a los clientes. El proyecto era el acontecimiento de la celebración de los días de la élite hace los apenas cinco meses en de Sanlorenzo primero anunciado en el La Spezia donde el CEO Massimo Perotti reveló la disposición única del proyecto y los planes del astillero para incorporar el arreglo compensado en unidades más pequeñas de la gama del SL.

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El yate es caracterizado por una calzada de la cubierta principal en el lado de estribor, mientras que el volumen interno se ha desplazado para alinear con el tabique hermético del babor de esta cubierta, proporcionando visiones excepcionales desde el salón en este lado del yate mientras que todavía permite que el equipo se mueva libremente de arco a la popa.

El resultado se experimenta mejor por dentro del yate donde una sección grande del casco pliega diapositivas para revelar una ventana grande en el babor, y de una terraza en el estribor que abre el salón principal sobre la cubierta junto con una entrada en popa rasante de la cubierta para ‘una experiencia real del chalet del océano’.

Sanlorenzo incorporó la escalera exterior que llevaba al sundeck en el diseño del salón principal separando estos dos espacios con el vidrio como característica del diseño llamativa y dejando las líneas exteriores del yate intactas con esta solución ocultada.

La disposición del proyecto fue concebida por el diseñador Chris Bangle del coche y era hasta el equipo de Sanlorenzo de diseñadores así como Bernardo y Martina Zuccon del proyecto internacional de Zuccon para realizar los planes iniciales en un yate completamente desarrollado del motor. Convertido con diversas opciones de la disposición, la versión europea considera que la habitación principal colocó adelante en la cubierta principal, completa con una visión delantera sobre el foredeck y acceso directo a la calzada lateral de estribor de la habitación. Una versión americana utilizará este espacio como comedor delantero con todos los alojamientos movidos a la cubierta más baja.

En términos de funcionamiento, el SL102 viene con dos paquetes de la propulsión, una velocidad superior de 28 nudos o de 29 nudos, desarrollada para la carga media o el uso bajo de la carga.