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BANCO DE PRUEBAS DE TEIGNBRIDGE PARA LOS NUEVOS DISEÑOS DEL PROPULSOR
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Los propulsores de Teignbridge de la compañía de la propulsión marina han puesto en marcha ‘HRV1’, un catamarán para la prueba física y la creación de un prototipo rápida de nuevos propulsores.
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Mientras que Teignbridge hace uso extenso de métodos de análisis numérico, estos métodos todavía requieren la verificación por la prueba física inculcar confianza del cliente y minimizar el error humano relacionado con la disposición del modelo, explicó Mark Phare, ventas y al director de marketing.
Prueba del propulsor
La característica dominante de HRV1 es su sistema de impulsión retractable de la vaina 375kW que proporciona una célula altamente equipada de la prueba.
Una grúa de pórtico a bordo permite a los propulsores ser cambiada rápidamente en el mar, permitiendo a ensayos múltiples del propulsor ser terminado en un día.
HRV1 tiene la capacidad a los propulsores del ensayo de mar del hasta 1.2m en el diámetro (comparado a los 0.25m típicos en una prueba del tanque), permitiendo a la compañía trabajar de diseño al prototipo a los resultados de la prueba en apenas algunos días.
Se encarga y financiado al buque se configura actualmente para apoyar el proyecto de los sistemas de propulsión de la eficacia alta del £3m de la compañía (HEPS) por el instituto de las tecnologías de energía que reduzca emisiones de GHG de los buques.
Una salida temprana del proyecto de HEPS es una innovadora y (patente internacional pendiente) un concepto en diseño y la construcción del propulsor que proporciona una alternativa flexible a los propulsores monobloques tradicionales y al perno existente en diseños de la cuchilla.
La abrazadera en el propulsor modular de la cuchilla tiene varias ventajas sobre monobloque existente y los diseños desmontables de la cuchilla explicaron la marca, incluyendo un eje más pequeño que aumenta la zona de trabajo del propulsor, empuje cada vez mayor y fricción de la reducción.
