{{{sourceTextContent.title}}}

Damen para construir el petrolero bunkering del GASERO para el báltico

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Damen Shipyards Group ha ganado una orden para construir un petrolero bunkering del GASERO de la capacidad de 6.000 cu.m para Eesti Gaas de Estonia

{{{sourceTextContent.description}}}

El buque de la clase del GASERO de LGC 6000, programado para la entrega en septiembre de 2020, acelerará la adopción más amplia del GASERO como combustible alternativo del limpiador en el mar Báltico de nordeste proporcionando un servicio buque-buque móvil y eficiente de distribución por primera vez.

Eesti Gaas actuará el buque bunkering del GASERO bajo carta a largo plazo desde la sociedad matriz Infortar TAN, que será el dueño del buque. Infortar es también la sociedad matriz del grupo de Tallink, cuya flota incluye el Megastar Gasero-aprovisionado de combustible 2.800 pasajeros de RoPax, entregada por Meyer Turku en 2017.

Actualmente, Eesti Gaas está reaprovisionando el Megastar de combustible en camión, con once requeridos para una sola operación. El GASERO de LGC 6000 podrá aprovisionar el transbordador de nuevo en un procedimiento solo, eficiente y mucho más rápido mientras que ella está junto a su litera regular, cargando y descargando pasajeros y los vehículos.

Eesti Gaas ha firmado un contrato a largo plazo con Tallink para el soporte técnico y servir del buque bunkering.

El buque bunkering de 100 m será construido en Damen Yichang Shipyard en China y llevará el GASERO en dos el tipo-c los tanques en -163° C.

Diseñó cumplir los requisitos para la certificación de la clase 1A del HIELO y alcanzar la notación verde de la nave, el GASERO de LGC 6000 tendrá un sistema de propulsión dual del combustible.

“Este nuevo buque nos ayudará a mover perceptiblemente más cercano hacia un limpio y mar Báltico no contaminante,” dijo a Ain Hanschmidt, presidente de la junta supervisora de Eesti Gaas. “Con la introducción del primer GASERO programado para 2020, operadores de LGC 6000 del buque en la región puede ahora considerar adoptar sistemas de propulsión del GASERO en sus buques nuevos y existentes, confiados que puedan tener acceso a servicios bunkering rápidos y eficientes. Miramos adelante a ella que sirve un número cada vez mayor de buques usando el GASERO como combustible marino y que reduce así perceptiblemente sus emisiones del CO2, del NOx, del SOx y de la materia en partículas.”