{{{sourceTextContent.title}}}

Newbuilds de Havila Kystruten para tener soluciones del poder y de la propulsión del R-R

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La nave noruega que poseía la compañía Havila Kystruten TAN, ha pedido cuatro buques de diseño de Havyard 923 que comenzarán las operaciones enero de 2023 en el ruta costera entre Bergen y Kirkenes en septentrional, Noruega de RoPax del newbuild.

{{{sourceTextContent.description}}}

Diseñado por el diseño y las soluciones de Havyard, dos de las naves serán construidos por el constructor naval español Astillero Hijos de J. Barreras y dos por el astillero de Tersan de Turquía.

El infante de marina comercial de Rolls Royce proporcionará una solución completamente integrada del poder y de la propulsión del GASERO a las cuatro naves. Esto incluye dos depósitos de gasolina del GASERO con el sistema de proceso, y los sistemas del control y de seguridad, cuatro motores de gas de Bergen, empujadores principales de la propulsión de Azipull con los empujadores del motore de la impulsión del imán permanente (P.M.), del túnel del P.M., y el tipo estabilizadores de Neptuno 200.

Han desarrollado a los empujadores principales de la propulsión con los motores integrados del P.M. en colaboración estrecha con diseñadores de la nave, para asegurar la integración óptima con el casco. Los empujadores económicos de energía del túnel tienen en cuenta una forma más delgada del casco debido a su diseño estrecho, que cabe bien con la meta total del proyecto del rendimiento energético y de las emisiones bajas. Los niveles de poco ruido y de la vibración de los empujadores del túnel del P.M. combinados con el efecto de la amortiguación del balanceo de los estabilizadores, beneficiarán a la comodidad de ambos pasajeros y equipo.

El sistema de carburante del GASERO de Rolls Royce suministrará sistemas de generador del gas de Bergen. Cada buque tendrá dos motores con nueve cilindros en línea, y dos con seis cilindros. Los motores pueden actuar encendido velocidad variable para reducir el consumo de combustible y emisiones. La serie de los motores de Bergen es en funcionamiento a través de una gama de tipos del buque hoy, incluyendo los buques de carga, PSVs y los tirones así como los barcos de pasaje. Dos sistemas de carburante separados del GASERO se diseñan en cooperación con el dueño de nave e incluyen flexibilidad a la arcón los ambos tanques del mismo lado de la nave, así como la opción para suministrar el frente y los cuartos en popa de la máquina de los ambos tanques. Esto asegura altas redundancia y flexibilidad durante la operación.

Steinar Oppedal, Director de producto técnico para los sistemas de carburante del GASERO, Rolls Royce – el infante de marina comercial dijo: “Havila Kystruten ha elegido un sistema de carburante del GASERO que emplea nuestra experiencia larga con estos el tipo de sistemas, diseñado para ser robusto y confiable en condiciones meteorológicas ásperas. No hay menos importante el hecho de que el sistema y sus motores proporcionarán una reducción significativa en las emisiones comparadas a los motores diesel convencionales.”

Los motores elegidos de Bergen que la serie reduce emisiones totales del gas de efecto invernadero (GHG) por cerca de 20 por Înt compararon a un motor diesel similar, y son la grada 3 de la OMI obediente. El sistema entero del GASERO se diseña para la seguridad con la contención de acero inoxidable de pared doble.

En mayo de 2018 el gobierno noruego concedió 11 nuevas licencias para la ruta renombrada del pasajero y del cargo de Bergen en el sudoeste a Kirkenes en el norte. Por primera vez, las licencias han estado partidas entre dos operadores, y el nuevo participante, Havila ganó cuatro de las 11 licencias.