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#Tendencias de productos
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Los interiores del “barrido” del yate de la navegación del buque insignia del alcohol 111 revelaron
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Los yates del alcohol han revelado los interiores “que fluían” instalados recientemente en su yate navegante del alcohol 111.
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Las primeras imágenes del interior, que fueron lanzadas en la demostración del barco de Düsseldorf de la bota, muestran los “contornos lisos” de las paredes interiores, de los tabiques herméticos y de los muebles que unen para crear un “diseño que fluye”.
El interior curvaceous del yate de la navegación de 33,9 metros también ofrece camas flotantes dentro de los capullos hechos de las maderas afiladas cocidas al vapor.
El diseño viene de los tableros de Rhoades Young, que produjeron conceptos interiores iniciales y dibujos. Éstos fueron refinados más adelante por el equipo del diseño interno de los yates del alcohol que trabajó de cerca con el dueño.
La primera vez que la Ipswich basó la yarda ha trabajado con una empresa externa del diseño interior. Anunció el asiento y las cabezas de la cama fueron construidas por los yates anteriores del alcohol que los empleados quieren Fennell y a Ben Jackson.
El arreglo que asienta bipartito se construye fuera de tiras de nuez americana, mientras que el sofá terminado, que ofrece “curvas arrebatadoras”, asumió el control 1.000 horas de trabajo humanas para construir a mano.
Ofreciendo líneas exteriores del diseñador principal Sean McMillan de los yates del alcohol, el yate navegante se está construyendo a los estándares de RINA de un compuesto de epoxy de madera apoyado por un marco de acero inoxidable del espacio. Permanece en la pista que se lanzará en Londres este julio.
Los factores ambientales han sido una consideración dominante en el desarrollo del alcohol 111's, con el cliente de 30 años afilado pasar largos periodos del tiempo a bordo con el mínimo de quemadura del combustible.
El director de gerente de la yarda Nigel Stuart añadió: “Es importante para el dueño que él puede pasar a la mayoría de su tiempo en el ancla y del muelle. Usando el sistema de la regeneración del propulsor para regenerar las baterías, él podrá vivir comfortablemente a bordo por cuatro días en el ancla sin tener que tapar en poder de la orilla o encender los dos generadores a bordo. ” El yate será cabido con un sistema de propulsión eléctrico de 160kw Torqeedo apoyado por cuatro bancos de la batería de litio de BMW i3 que se puedan recargar mientras que cruzan bajo poder de la vela o volver a llenar por un par de generadores de respaldo 25kw.
La velocidad superior estimada bajo poder es 11 nudos, pero el dueño está más interesado en funcionamiento de la navegación, con un aparejo de encargo del carbono, sistema hydráulico de Lewmar y un guardarropa extenso de la vela de OneSails 4T40 especificó.
El haz del yate será 6,4 metros, con un proyecto máximo de 4,05 metros y de una dislocación completamente cargada de 65 toneladas, mientras que Jens Cornelsen de Cornelsen y del socio está proporcionando servicios de gestión del proyecto.
Cuando es completo, éste será el superyacht navegante más grande de la yarda Suffolk-basada hasta la fecha, fácilmente superando los 30,66 metros Gaia, que lanzó en 2007.
