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Penetración del dueño: El mundo de navegar Brabus-ised

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La compañía de adaptación Brabus de la fabricación exclusiva alemana del coche y del mercado de accesorios de alto rendimiento ha sido el combustible detrás de algunos de los arreglos para requisitos particulares autos exclusivos del mundo por los últimos 40 años. Especializándose en los coches de Mercedes-Benz, de Maybach y de Smart, el Brabus 2006 Rocket era uno de sus proyectos más notables - tomar el título del sedán calle-legal más rápido del mundo cuando golpeó el camino durante hace una década.

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Después del paso del fundador innovador Bodo Buschmann el año pasado, el hijo de Bodo, Constantin Buschmann, tomó los reinados de la herencia de Brabus y está llevando la ventaja en la introducción de Brabus el mundo de navegar. Una familia conectada de largo con la vida del yate y con su buque actual enumeró nuevamente en venta con Fraser, SYT se reunió con Constantino un año en su papel como CEO a charlar sobre el superyacht Brabus 7 de Brabus-ised Sanlorenzo, la introducción de la nueva sombra 800 de Brabus y porqué Constantino se está rompiendo con la tradición cuando se trata de su hogar siguiente en el mar.

Viniendo de una familia del canotaje, los yates le ha rodeado siempre. Díganos más sobre Brabus 7.

Sí - mi abuelo tenía barcos, mi padre tenía barcos… ¡No puedo recordar un verano donde no lo pasé en un barco! Brabus 7 es el barco que mi padre construyó antes de que él desapareciera el año pasado. Construimos la con Sanlorenzo e invertida mucho tiempo y esfuerzo traerla al nivel de calidad que usted experimenta como cliente de Brabus. Teníamos nuestro propio equipo que dirigía así como dos a tiempo completo topógrafos profesionales en el sitio de la producción en Italia. Brabus-ised ella y yo somos definitivamente orgullosos que ella es el único superyacht de Brabus ahí fuera por ahora.

¿Qué ‘Brabus-ised’ significa a usted?

Bien, la fabricación del coche y la fabricación del yate son muy diferentes. Los coches, en general, nunca son completamente individuales. De modo que sea donde venimos adentro. Transformamos el coche o en este caso, el barco, en algo único. Lujo verdad limitado, de alta calidad.

Brabus 7 es un modelo de Sanlorenzo SL118. ¿Con el arreglo para requisitos particulares en su base, usted consideraba una creación de la lleno-aduana?

Acabábamos de vender nuestro barco pasado y quisimos un nuevo barco rápidamente. Como dije antes, pasamos cada verano en un barco que necesitamos tan conseguir uno para la estación. Vimos el SL118, tuvimos gusto de ella, tuvimos gusto de la forma, tuvimos gusto que ella es un barco grande pero aún muy deportiva. Conseguimos en contacto con el equipo en Sanlorenzo y comenzamos a discutir. ¿Habríamos podido hacer un barco de encargo lleno? Quizá, pero vida sucede y fuimos con los 118.

Cambiamos algunas cosas, pero vimos que una buena plataforma en términos de lo que hace Sanlorenzo en diseño y la construcción del superyacht y ella funciona bien en cooperación con nuestra tecnología en Brabus. El equipo de Brabus vino en la mirada del barco de una perspectiva de la ingeniería y de la calidad. La analizaban y produjeron un informe sobre el barco como si divulgaran sobre un coche. Por eso no es realmente similar a 118 estándar si usted mira debajo de la capilla. La re-ingeniería de Brabus del casco y de la superestructura y la manera que se cabe el flybridge se modifica para requisitos particulares todo pesadamente - fortalecimos la estructura y el casco, poniendo pilares en el flybridge, por ejemplo, que reduce vibraciones. Las instalaciones interiores y eléctricas fueron modificadas para requisitos particulares a los estándares asociados a Brabus que ofrecía silencio óptimo y vibraciones mínimas.

¿Usted piensa más constructores debe tomar la inspiración de la industria del automóvil?

En cierto modo, sí, solamente usted se está ocupando de un problema totalmente diverso del ciclo de vida. Cuando usted fabrica los coches usted no tiene un modelo; usted tiene 20. Si usted cuenta las variaciones y las cirugías estéticas del motor, es un número elevado de variantes y de complejidades. Ésa es una diferencia estructural que promueve la innovación, y no puede ser ninguna otra manera en la industria automovilística.

Puramente de mi perspectiva personal, pienso que hay un mismo nivel de la calidad en los superyachts grandes donde la gente tiene el presupuesto y la época de prestar más atención a producir algo especial. Cuanto más pequeño el barco consigue, el más un acercamiento automotriz se podría beneficiar de. Hay lecciones que se aprenderán de la producción en masa. El diseño auto también se refina extremadamente. Todo que desarrollamos tiene que ser diseñada al micromillimetre porque los millares de gente la están utilizando. No puede salir mal. Eso en sí mismo crea un nivel de atención a la calidad que pienso que la industria del canotaje puede beneficiarse de.

Aunque Brabus almost-exclusively se centre en los coches, usted ha introducido recientemente un barco a la marca. ¿Cuál es la historia detrás de la sombra 800 de Brabus?

La sombra 800 de Brabus es la simbiosis de lo que hacemos en el mundo automotriz y de lo que queremos hacer en navegar. Ella es un 37' hermoso barco de la sombra. Ella comenzó de una manera de la diversión. Mi padre y yo fue a la demostración del barco de Düsseldorf que buscaba los barcos y decidía comprar un Axopar top de 37 Sun allí. Tuvimos que Brabus-ise él, como decimos, y el cofundador de Axopar la vio en el mediterráneo cuando la acabaron. Él pensó que era tan fresco que él quiso hacerle un producto.

Él conocía Brabus y amó nuestra marca, así que comenzamos a trabajar juntos. Ése era nuestro primer prototipo. Trabajamos en él por alrededor de un año y después la presentamos en Düsseldorf. Pensé en él como experimento fresco para aventurar en canotaje con la marca de Brabus de una manera que permite números más altos de la producción que los superyachts más grandes. La construcción de un yate de 40 metros es una cosa, y la construcción de las ediciones limitadas de lujo para la gente en todo el mundo a comprar es algo más. ¡Me plazco decir que vendimos 20 barcos en dos semanas!

¿Cuál es siguiente en términos de su viaje que navega privado?

Enumeramos Brabus 7 en venta con Fraser apenas un par de semanas antes de la demostración 2018 del yate de Mónaco. Quisiera vender el barco, nos dejé decir idealmente antes del principio de la estación de verano. ¿Y entonces? No he decidido, honesto. Mi problema es que trabajo demasiado. Tengo dos hermanas que sean accionistas en el negocio, también, y vamos a decidir qué hacer después. Hemos cruzado por todas partes de Croacia a los Maldivas y hemos tenido una amplia gama de diversos barcos. Hemos actuado siempre nuestros barcos con nuestra familia. Los 118 eran el primer barco que actuamos con un capitán profesional. ¡Si no, lo hemos hecho siempre nosotros mismos!

Por esa razón, no iremos probablemente más grandes que los 118. Si usted quiere conducir un barco usted mismo, cualquier cosa demasiado más grande no trabajará. Estoy mirando navegante los yates ahora como alternativa a un yate del motor que sea un pedazo más pequeño que Brabus 7. Estoy caminando las demostraciones y yo también estaré en Düsseldorf, así que veremos.

Es interesante que usted iría del motor a navegar…

¡Sí, es algo que mi padre y yo discutió mucho! Hemos tenido siempre esta discusión sin fin del motor contra la vela. Para nuestros barcos de la familia, hemos ido siempre para los yates del motor. Usted puede cenar junto y es más cómodo - especialmente si usted tiene las huéspedes que nunca han permanecido a bordo antes. Usted tiene que tener un velero increíblemente grande para conseguir un nivel comparable de comodidad para la familia, para el negocio, para los amigos. Si he estado en viajes fuera de esa esfera, aunque, he elegido siempre navegar en cada clase de velero usted puede imaginarse. Hago muchos deportes y yo amo navegar como escape. Es trabajo duro y yo ama el deporte de él. ¡Tan para el futuro, pienso que es donde voy a ir!