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ABB agrega a la línea de Azipod

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Sus nuevos empujadores de Azipod D cubren la gama de energía a partir del 1.6 MW a 7 MW por unidad y requieren el hasta 25 por ciento menos energía instalada. Esto es en parte debido al hecho de que los aumentos de enfriamiento del nuevo híbrido el funcionamiento del motor eléctrico por el hasta 45 por ciento.

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Desde su desarrollo in1987, el sistema de propulsión eléctrico de Azipod, un motor orientable aerodinámico de la vaina montó debajo de la nave, con el propulsor conectado directamente con el eje del motor, se ha convertido en el sistema de propulsión preferido a través de una gama de segmentos del envío. La energía de la unidad de los sistemas de propulsión de Azipod es hasta 22 disponibles MW.

Hoy, la salida de energía total de todas las unidades instaladas y pedidas de Azipod es más de 4.000 MW, que corresponde al consumo de energía de mayor Londres.

empujador del coolingThe del azipod d el nuevo es apropiado para una gran variedad de recipientes incluyendo los recipientes costa afuera, los buques mercantes y los recipientes especiales. ¿Allí el propulsor abierto y las versiones canalizadas están cubriendo necesidades del empuje del colmo y de usos de alta velocidad? y todo mientras tanto.

Azipod D ofrece el sistema de enfriamiento híbrido

“Nos excitan para ampliar a la familia de la propulsión de Azipod y para poner las ventajas de la propulsión eléctrica a disposición una gama más amplia de naves. ¿Los navieros y los operadores exigen las soluciones que son confiables y mejoran su competitividad en un mercado volátil? el Azipod D es nuestra respuesta a estas demandas,” dijo a Peter Terwiesch, presidente de la división de la automatización de proceso de ABB.

ABB dice que debido a la simplicidad inherente y a la instalación simple de Azipod D de los interfaces es directo y reduce al mínimo el trabajo de asamblea en el astillero.

la construcción sin engranaje del outputThe del azipod d, la alta eficacia del motor y el diseño hidrodinámico avanzado aseguran la consumición de combustible que es típicamente 10 15% más bajos que con los empujadores engranados. La simplicidad también reduce mantenimiento.

Los empujadores de Azipod D cubren la gama de energía a partir del 1.6 MW a 7 MW por unidad

La construcción sin engranaje significa eso los componentes que usan como los engranajes cónicos no son necesarios y el número de componentes críticos tales que los cojinetes y los sellos se reduzcan al mínimo, a solamente 3 cojinetes principales y a 3 sellos. ¿La simplicidad aumenta la eficacia interna del empujador en cerca de 3? el 6% comparado a los empujadores mecánicos.

El motor eléctrico es un motor síncrono del imán permanente o un motor asincrónico. El uso de un motor del imán permanente mejora la eficacia por otros 2 - el 10% dependiendo de condiciones de la operación.

El funcionamiento del motor eléctrico es aumentado hasta el 45% en el híbrido que se refresca usando una combinación de agua de mar directa que se refresca y refrigeración por aire interna. Sin la refrigeración por aire la unidad del empujador puede todavía funcionar con la carga del hasta 70%.

Una eficacia más alta es alcanzada por la hidrodinámica y la flexibilidad superiores en caber la vaina al casco de la nave. La altura del puntal es ajustable con el ± máximo 6° del ángulo libre del montaje al revés y de lado. La aleta y el área grande del puntal recuperan pérdidas rotatorias y mejoran la custodia de curso. El sistema de manejo eléctrico se prueba bien en los empujadores de Azipod C y de Azipod X.

El nuevo sistema de enfriamiento híbrido permite un esfuerzo de torsión muy de alto rendimiento que signifique eficacia hidrodinámica mejorada.

El acceso del mantenimiento y del servicio ha sido consideraciones centrales en el diseño del empujador de Azipod D. Consecuentemente, todo el mantenimiento preventivo se puede emprender en dique seco. Los sellos y los cojinetes del shaftline se pueden cambiar en el plazo de 48 horas. Los tipos aumentables subacuáticos se pueden intercambiar adentro 24 horas.

ABB dice que como resultado del diseño robusto del empujador con el número reducido al mínimo de componentes que usan, el intervalo del reacondicionamiento puede ser hasta 10 años, dependiendo del uso.

Seguimiento realzada rinde la información confiable sobre el estado de los componentes del empujador. Esto, dice ABB, es una herramienta que levanta previsibilidad en el llano siguiente, necesidades de la gestión de riesgos del servicio de apoyo optimizando el trabajo de mantenimiento sobre el ciclo del toda la vida del empujador de Azipod D.