El gato de Incat Crowther se diseña para tratar de la ruina de Danubio by Incat CrowtherNauticExpo

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El buque cumple los criterios rigurosos de diseño para la operación en el Danubio. El diseño característica un proyecto bajo de 0,8 m, de la estela mínima/del lavado, del proyecto bajo del aire y de una forma de casco diseñada para las aguas restrictas cuando sea de gran intensidad y ruina se encuentran. Un palo retractable facilita funciones de la navegación y del radar mientras que cabe debajo de los puentes bajos.

Los pasajeros suben al trazador de líneas de la ciudad gemela vía puerto y estribor de las puertas del midship y entran en una cabina principal brillante y airosa con las ventanas grandes, capaces del asiento hasta 184 pasajeros. Un quiosco que proporciona una gama de bocados y de refrigerios se proporciona a popa en el lado de estribor. En babor se proporcionan los retretes, uno de los cuales están para los clientes discapacitados.

Arriba, la cubierta superior está alcanzada de una escalera del centro en la cabina principal así como de dos escaleras a popa en la cubierta abierta. El asiento interior está disponible para 35 pasajeros, mientras que el asiento externo se proporciona para 29 pasajeros. El servicio de viajeros así como los turistas, el buque tiene espacio para 12 bicis en la cubierta en popa. Un sistema que desempaña extenso se cabe a las ventanas para mantener las visiones claras para los pasajeros.

Un sistema de anclaje modificado para requisitos particulares ha sido a condición de que puede ser utilizado en condiciones muy de gran intensidad. Las anclas son rubor guardado en los bolsillos de encargo a prevenir contra contacto externo. La consideración especial fue hecha al diseño de sistemas del amarre y de la instalación de parachoques para permitir la facilidad de atracar en los canales estrechos y de gran intensidad del Danubio. El diseño estructural del trazador de líneas de la ciudad gemela utiliza la ingeniería avanzada para reducir el peso mientras que sigue siendo robusto. Esto se hace juego con los sistemas durables, ligeros e interior cabidos por el astillero del Wight, con el buque viniendo adentro bajo peso de la blanco.

El buque es accionado por cuatro motores principales de Scania DI16, cada uno que produce 809 kilovatios, conduciendo los chorros de agua de Rolls Royce S40-3. El tren de la propulsión del patio fue elegido para la redundancia mejorada y el mantenimiento reducido, permitiendo que los motores corran en MCR bajo. Las portillas grandes sobre los motores y las cajas de cambios principales aumentan el acceso del mantenimiento.

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