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#Tendencias de productos
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SCR obediente de la alta presión de la grada III probado con éxito
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El primer motor de dos tiempos de Wärtsilä con un sistema de alta presión del SCR (reducción catalítica selectiva) manufacturado en China se ha introducido.
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El sistema se cabe 5 a un cilindro Wärtsilä RT-flex58T-D de dos tiempos, motor de poca velocidad producido en las instalaciones Co Ltd (HHM) de la maquinaria pesada de Hudong. El reactor del SCR también fue fabricado por HHM y, según Wärtsilä, es el primer sistema del SCR a conformarse con las regulaciones de la grada III de la OMI para las emisiones del motor del óxido de nitrógeno (NOx).
El motor equipado SCR debe ser instalado en un nuevo recipiente multiusos de 22.000 dwt actualmente bajo construcción en el astillero de Ouhua de China para la navegación Co (CNCo) de China. La nave se programa para la entrega en el segundo trimestre de este año. Se ha diseñado para permitir el suficiente espacio para la guarnición del SCR, permitiendo al recipiente conformarse con las regulaciones de la grada III.
El sistema del SCR para este uso ha sido desarrollado en común por el gas de HHM y de Winterthur y diesel (WinGD), la compañía conjunta de Wärtsilä y China State Shipbuilding Company (CSSC). Utiliza un concepto de diseño básico de Wärtsilä que se ha adaptado para adaptarse a los requisitos particulares del motor y de la nave.
Wärtsilä ha estado produciendo sus sistemas de alta presión del SCR del reductor del NOx desde el finales de los 90. El sistema inyecta una solución de la urea en el flujo del gas de escape para reaccionar con y para eliminar las emisiones de NOx. Es un proceso de alta presión porque el reactor está situado entre las válvulas de escape del motor y la entrada de la turbina del turbocompresor. Esto proporciona el sistema más compacto y más eficiente sin funcionamiento de motor de compromiso o la consumición de combustible de afectación.
“WinGD está confiado a una prueba en curso y programa de mejora sobre todas las áreas de la conformidad de la grada III,” dijo el tocón de Andrew, vice presidente gestión de productos en WinGD, en una ceremonia sostenido anterior esto en la fábrica del diesel de CSSC-MES (CMD) en Lingang, Shangai, en donde el sistema fue probado.
Los ensayos de la cama de prueba fueron aprobados por Register de Lloyd.
“Estos ensayos demuestran que la tecnología para producir los motores obedientes de la grada III de la OMI está realmente disponible y por lo tanto dar confianza que la grada III de la OMI certificó los motores estarán listos para el 1 de enero de 2016,” dijo a Juan Bradshaw, especialista técnico principal, registro de Lloyd.