Una visita con George Cuthbertson

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#Personalidades

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¿El año antes, sus 40? (el 12.2m) La chaqueta roja, dijo ser el primer barco construido nunca con una base de la balsa, ganada el circuito que competía con del océano meridional. Su éxito que compite con ayudado para propulsar los yates de C&C al crecimiento asombroso y a una dominación del mercado norteamericano de la navegación. ¿Para las historias detalladas de los yates de C&C y de la chaqueta roja, vea el constructor de barcos profesional No. 92? ¿C&C? ¿Entonces, C&C? ¿Ahora? ¿y PBB No. 115? ¿Chaqueta roja nueva.?

DS: El constructor de barcos profesional está trabajando con el puerto místico, el museo del MIT, y el museo de los marinos en un proyecto llamado Wood al vidrio. Nuestro intento es crear un objeto expuesto, en línea y en los museos, crónica la transición de materiales boatbuilding. Su carrera atravesó este período.

Mi socio Peter Davidson y yo tenía los Canadian Northern Company. ¿Beister en Alemania construyó los barcos para nosotros, hasta e incluyendo los 50? [el 15.2m] Galatea. Mi primera comisión importante era Inishfree, que lanzó en 1958. Caoba en marcos del roble. Y Elsie D. era y sigue siendo el barco canadiense real del comité de la raza del club de yate, todavía sirviendo. Todos fueron lanzados en 1958. ¿Elsie D. es 36? ¿37? ¿[el 11m? el 11.3m]. Sido a través de los motores numerosos. Trabajos 10 meses o más un año.

Inishfree era caoba doble-planked en marcos del roble con una cubierta de la teca. ¿Cerca de 54? [el 16.5m]. ¿Tristemente, ella? s en la parte inferior de la ciudad de Elizabeth, New Jersey. ¿Usted sabe los bajíos del sartén? Ella estaba en un paso del sur y golpe algo duro verdadero. Cerca estaba una torre de Tejas. Ella comenzó a escaparse pesadamente; el equipo la funcionó sobre y en la torre de Tejas, que no hizo su ninguÌn bueno. Azotado le allí para la noche. Radió al guardacostas, que voló encima y cayó algunas bombas. ¿Un cortador del guardacostas vino eventual remolcar su pero la didn? t lo hace; fue abajo en el extremo del cable de remolque.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Llámela provisional. Peter Davidson y yo hacía nuestra vida de corretaje en aquel momento. Barcos del tráfico. Importado mucho de Europa. Por lo menos 100 barcos de Dinamarca y de Escandinavia en general. Algunos de Inglaterra y de Irlanda. La mayoría de un agente en Copenhague. Entonces la clase de Walsh de la norma de tomó la decisión para nosotros cuando él pidió Inishfree. Había trabajado para él en los barcos anteriores, ocho metros, cambios del aparejo, y cosas como eso. ¿Él ganó el Canadá? ¿taza de s adentro? 54 con la empresa II. a mi sorpresa él pidió definitivamente que diseñara a un corredor del océano para él. Ése era Inishfree. Ella era una quilla/un centerboarder.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Me convencieron de que los días de quillas llenas y de timones atados habían terminado. ¿Conjeturo a Bill Lapworth? s caloría 40 iniciado eso. ¿I? ¿d compitió con contra la caloría 40s en el circuito meridional? su nombre era Venadis fuera de Chicago. Me convencieron de que un timón de la quilla y de la espada de aleta era la manera de ir. El objetivo tuvo que ser algo que podría manejar una caloría 40, por lo tanto chaqueta roja. Ella era acertada en hacer eso, particularmente en uces par de circuitos meridionales.

Quién era influyente consiguiéndola en el SORC era Jimmy McHugh en Chicago. ¿Nosotros? ¿d hecha dos infiernos para él, 42? ¿y 52? [el 12.8m y el 15.8m]. ¿Jimmy vino a Toronto con su primer infierno y compitió con para un trofeo importante aquí, administrado por el club de yate canadiense real, llamado la taza del Príncipe de Gales, la cual había sido presentada al club en 1860 en que el príncipe en ese entonces, reina Victoria? el hijo de s, hacía un viaje a Norteamérica.

De todos modos, Jim ganó la taza del Príncipe de Gales y la llevó casera Chicago; ¿él? d nunca sida fuera del RCYC antes eso. ¿El próximo año esperé que Jimmy dijera? ¿Bien, si usted lo quiere detrás, usted? ¿mejores de d bajados aquí y lo consiguen.? Pero él era un caballero verdadero. Él puso el infierno en un carro otra vez y la trajo a Toronto defender la taza aquí. Él vino en segundo. La chaqueta roja estaba fuera de vista. ¿Esa tarde, sentada en el mirador superior del club, Jimmy dijo a Perry Connolly [chaqueta roja? ¿dueño de s]? ¿Qué I? ¿VE vista hoy, usted debe llevar esto el circuito meridional.? ¿Perry dijo? ¿Qué? ¿s que??

¿Perry lo decidía? d hace el circuito proporcionó a Jimmy vino proporcionar mitad del equipo. El navegador era Bill del oeste de Chicago. Ella miraba para tenerla envuelta para arriba. Ella hizo muy, muy bien. Las primeras tres razas que ella consiguió primero, segundas, y primero. ¿Entonces vino la Miami? La raza de Nassau, y ella clavaron con tachuelas al este cuando ella debe haber clavado con tachuelas al sur, y funcionaron en un punto plano. Eso la cayó a 23ro y destruyó su cuenta del punto. Pero Perry le retiró el próximo año, 1968, y no había el engañar sobre él. Ella lo ganó. ¿En? ¿69 él poseyó la chaqueta roja y seguía siendo de un sindicato del tres-hombre para Manitou [también un diseño de Cuthbertson], que defendió con éxito el Canadá? s ahueca ese año.

¿Aquí? ¿s qué también hizo? 69 excepcionales: En octubre pusimos los yates de C&C juntos y flotamos una edición pública en la bolsa de acción de Toronto, así que al mejor de mi conocimiento hicimos la única compañía del yate-edificio nunca que se enumerará en una bolsa de acción pública. Eso depende de lo que usted piensa en Pearson, que era un subsidiario de Grumman [compañía público negociada]. Nuestro nombre nos enumeramos: Yates de C&C.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Una grieta nombró a Bob Sales poseyó uno de nuestros barcos. Bob nos dijo eso con sus varios años de propiedad que él hizo interesado en nuestra industria y particularmente las varias firmas que construían nuestros diseños. Él observó que había una cosa en común con todos nosotros. En sus palabras: ¿? ¿Ninguno de usted los individuos tiene cualquier dinero!?

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: C&C era una combinación de cuatro compañías [Cuthbertson y Cassian, infante de marina de Belleville, los yates de Hinterhoeller, y fabricación de Bruckmann]. Usted sabe todo el eso. Éramos todos que funcionaban provechoso. ¿Nosotros didn? necesidad de t de contratar al personal. La venta de la acción nos permitió construir inventario en la temporada baja, como con la caída, que entonces saldría a los distribuidores autorizados en el resorte y el comienzo del verano. Permitió las eficacias que eran de otra manera imposibles.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Bola y Rob Mazza de Rob unido como empleados del verano, cuando todavía estaban en escuela. Mazza tiene un grado en arquitectura naval de la Universidad de Michigan. ¿Oficialmente usted? d mejor pide la bola de Rob en cuanto a su grado. Tan pronto como graduaran, los empleé. Conseguimos a lo largo de multa. Pienso que eran un año separado. ¿Nosotros? ¿el re hablar tarde? 60s.

Ellis era solamente en la oficina conceptora cerca de seis meses. Él cambió a ser representante del cliente para Erich Bruckmann, que funcionó la tienda de encargo. ¿Cuándo ellos? d esté construyendo un crear para requisitos particulares que era la marca que trató del dueño, y representó al dueño en sitio como si fuera. ¿[Para un perfil de Ellis, vea PBB No. 138? El Profundos-v refinados.?]

¿Franco, después de poner junto eso año muy que intenta de? ¿69? ¿una mente muy acertada del año usted? Era quemo. ¿I? ¿d comenzó en mis la propia en 1951, [tan] a? 73 eran 22 años. Estaba fuera de gas. Viene mayo que año di la vuelta a la oficina conceptora a la bola de Rob. ¿La gente se preguntaba porqué didn de I? ¿vuelta de t él encima a George Cassian, y ésa? pregunta justa del S.A. La respuesta es que Cassian era diseñador y ponente excelente y encargado de puta pena. No había manera que podría ponerlo a cargo de administrar una oficina de las medias docenas de la gente. ¿Pongo? t piensa que lo molestó en absoluto. Él permanecía como diseñador del mayor que divulgaba a la bola de Rob.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Enrique era en nuestra oficina conceptora cerca de cinco años. Él salió de Holanda trabajar para George Hinterhoeller en el Niagara-en--Lago. ¿Pongo? t sabe si eso fue arreglada. ¿Un día? ¿nosotros? ¿el re hablar tarde? ¿60s? mi teléfono sonó y era George Hinterhoeller. ¿Él dijo? ¿Tengo un hombre joven aquí cuyas capacidades serían servidas mucho mejor en su oficina conceptora.? Teníamos esa relación entre nosotros, para hacer cuál era el mejor para la compañía.

Tan a lo largo vino Enrique Adriaanse, armado con los dibujos. Cerca de cinco años después de eso, él decidía moverse de nuevo al Niagara-en--Lago, porque razona yo nunca entendía. Su familia nunca se había movido aquí. Que, en pocas palabras, es porqué en la fotografía [del personal del diseño de C&C] Enrique no está allí. ¿Eso? ¿s porque él? d acaba de moverse de nuevo a Niagara; si no él habría sido delantero y de centro. Lo sentía que él decidía mover hacia atrás.

¿En tarde? 58 allí eran una planta muy importante, Avro para arriba en Malton, Ontario, construyendo los aviones. ¿Habían desarrollado la flecha de Avro [Canadá? avión supersónico de s primer], que era al parecer magnífico. Construyeron una media docena, el cliente que era el gobierno canadiense. ¿Fue reconocida generalmente para ser el mejor avión de su tipo? ¿un combatiente? en el mundo en aquel momento. ¿Por una variedad de razones que todavía se discuten caliente, el primer ministro en aquel momento [1957? 1963], Juan Diefenbaker, canceló el contrato. ¡Whoosh! Avro no tenía ninguna opción sino que cerrar inmediatamente, eran así que wedded a ese programa. Diefenbaker canceló el contrato el viernes y ése despidió a 17.000 personas, incluyendo George Cassian, que estaba en el departamento de diseño. El lunes esta grieta joven caminó en mi oficina y se introdujo. ¿Dicho nosotros? d se encontró una vez que varios años antes en un partido, que era probable. ¿Había ocasión que él podría conseguir un trabajo?

¿Él dijo tan? ¿Bien, asilo de I? ¿t consiguió todo lo demás para hacer.? ¿Dije tan? ¿Autorización.? Él casi estaba conmigo por un año. Su otro interés era automóviles, coches de competición. ¿Él decidía trasladarse a Detroit en la industria automotriz, pero siempre que él estuviera detrás en Toronto, dónde su familia era, él? gota de d en la oficina para ver cómo iban las cosas. Él me dijo que él se movía a casa y que conseguía casado y quisiera comprar una parte del negocio. Estaba hasta mis oídos en deuda, teniendo cuentas que pagaban del apuro, así que lo vendí un interés del 25%. Incorporamos como Cuthbertson y Cassian Ltd. a su debido tiempo que el 25% fueron aumentados a una mitad. Nunca éramos una sociedad.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: ¿Con? 60s que comenzamos a hacer el dinero. Qué finalmente nos puso sobre la tapa, como usted la puso, era la chaqueta roja. Ella era tan acertada que comenzamos a atraer mucho negocio americano. Mencioné ya a Jimmy McHugh; había otros, como Rafael Ryder de los carros de Ryder, y así sucesivamente. Comenzamos a hacer el dinero, pero lo todas las fechas de la chaqueta roja.

Oímos mucho gemido y gemir en Canadá sobre cómo nuestras exportaciones están siendo dañadas por el alto dólar canadiense, que vale más que el dólar de los E.E.U.U. ¿Bien, con? 70s, cuando alcanzamos la etapa del tener sobre el 20% de la cuota de mercado de los E.E.U.U. y más el de 50% del mercado canadiense [ninguna otra firma tenía tanto; varios, como Colombia y la caloría, estaban cercanos detrás], esto fueron logrados con el dólar que se extendía de un dólar a un dólar tres. Consigo muy impaciente cuando oigo quejas sobre cómo se tiran nuestras exportaciones porque el dólar es tan alto. ¿Bien, c? lunes.

Pagábamos los salarios más altos de cualquier persona en la industria, pero la eficacia incorporada en ella, también. ¿Aquí? s donde la gente como George Hinterhoeller y Erich Bruckmann entra en ella. Nuestros barcos tomaron menos horas-hombre. Por ejemplo, George Hinterhoeller concibió la construcción de los barcos en hoyos. De la manera convencional los hombres pasan mucho tiempo subir arriba y abajo de escalas. ¿Bien, él puso los barcos en hoyos? ¿esa clase de cosa? eficacias en la tienda.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Importe de usted, nosotros también vendían mucho en Europa, al grado que ponemos eventual en una planta en Kiel, Alemania. Pensamos seriamente en Irlanda y Bélgica, y terminamos encima del establecimiento en Alemania. Eso duró solamente algunos años; ¡conseguimos realmente en el lado incorrecto del intercambio! Cuando pusimos en el plan el Marco alemán valió cerca de 36 centavos de canadiense. Dentro de un mes el Marco alemán se elevó súbitamente a cerca de 65 centavos. Eso era apenas demasiado fuera del alcance. ¿Podríamos manejar un premio del alguno por ciento en el dólar de los E.E.U.U., pero nos couldn? manilla en forma de T eso. La planta de Kiel era un error.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: No. Había varios perturbadores que usted tuvo que tratar de. ¿El más duro? ¿Wouldn I? ¿t quisiera que esto fuera trabajada? pero si tuve que escoger un caso, cuando C&C fui formado, era una organización separada. Los cuatro subsidiarios conservaron sus identidades. Era una sociedad de cartera. Hinterhoeller era el fabricante de la producción. El infante de marina de Belleville era un equivalente más pequeño. Erich Bruchmann era la tienda de encargo. Y manejamos ventas y la comercialización así como diseño. Tan cuando los yates de C&C fueron formados, eso fue dejada sin tocar. La única cosa que era diferente era yates de C&C, el padre, asumió el control las ventas y la comercialización, saliendo del diseño de la oficina conceptora apenas. Y también asumió el control la gestión financiera, de tal modo relevándonos de guardar nuestra propia contabilidad. Nos liberaron de ciertas cargas. Y eso estaba muy bien.

El primer presidente era Ian Morch del infante de marina de Belleville, no yo. Primero le había conocido como ingeniero, graduado de la universidad de Toronto como I. La razón primaria Ian era el primer presidente era porque él se encendió tomar un grado del negocio en la Universidad de California del Sur. Él era el único de nosotros que tenían cualquier educación en negocio. Él era la opción obvia.

¿Pongo? t sabe si éste era el suyo que enseñaba venir a través o no, pero él decidía que debemos pasar con una amalgamación estatutaria. Y las cuatro compañías separadas desaparecerían como identidades separadas. Belleville sería cerrado abajo enteramente, y combinado con el Niagara-en--Lago, dándonos una tienda más grande de la producción.

Cuando él primero abogó que a la junta directiva [el 60% de la acción fueron sostenidos por los seis principales], la idea no apeló. Y eso colocó eso para a alrededor de un año. Belleville fue cerrado abajo. Entonces Morch subió con la idea de la amalgamación otra vez. Para ponerlo en las palabras más simples posibles, continué, al igual que la mayor parte de los otros, oponerse a él. Si está pedido una razón, dije: ¿? ¿Él? ¿el ll nos costó George Hinterhoeller.?

¿Cuándo el tema subió? ¿Helen e I y Nona, George? la esposa de s, y George tenían derecha de la cena abajo aquí en un buen restaurante. George era absolutamente firme: ¿? ¿Ninguna manera!? Me sentía confiado él sería derrotado. A mi sorpresa, en la reunión del Consejo el next day George votado por él.

George Hinterhoeller [quién pronto substituyó Morch como presidente en 1972] sirvió solamente cerca de 10 meses. No era su cosa en absoluto. Su cosa era el piso de tienda. ¿Era el verano de? 73 que usted conoce alrededor [cuando Cuthbertson jubilado a su granja para recargar]; siguiendo eso, asumí el control [como presidente] por dos años. Eso era entendida por el tablero. Mis dos años dieron vuelta en ocho. Ésa, contestar a su pregunta original, era la cosa peor.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: La chaqueta roja definió la dirección que debíamos para ir por una variedad de razones. No apenas quilla de aleta y timón de la espada. El timón de la espada es una historia en sí mismo. La mayoría de los diseñadores, incluyendo Olin Stephens, colgaron el timón en un skeg. No hicimos. Teníamos una espada pura. La razón es él salió de la tanque-prueba del instituto de Stevens [de la tecnología]. Había razones duras de ella.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: La chaqueta roja tanque-fue probada en el instituto de Stevens. ¿El modelo demostraba un timón muy fuerte del tiempo, que couldn de I? t entiende. ¿Peter Desaix dijo tan? ¿Por qué ponga? ¿t usted empenacha el modelo y tiene una buena mirada en la corriente?? La empenachamos tan con las secuencias y así sucesivamente, y era obvia allí era un flujo cruzado fuerte bajo contador pues el barco se inclinó. Era del lado de barlovento al lado de sotavento, porque el timón impedía el flujo cruzado, y el flujo cruzado conducía la popa al sotavento y el arco al barlovento y daba el aspecto del timón del tiempo. Tomamos el timón del modelo, lo funcionamos otra vez, y el flujo cruzado era apenas igual, pero el barco balanceó muy bien. Eso me dijo reducir al mínimo absolutamente la conexión entre el timón y el casco. ¿Eso? s porqué por años teníamos un timón scimitar-formado para reducir al mínimo la anchura del timón en el casco para permitir que el flujo cruzado pase bajo contador sin obstáculo.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: Uno de los objetivos primarios que iban lejos de la quilla llena reducía la superficie mojada. Si usted mira un diseño los nuestros a partir de esa era y mira cuál precedido inmediatamente, no había diferencia. Acabamos de quitar mucha superficie mojada; ¿el didn delantero del borde? cambio de t en absoluto. Mire el C&C 43. ¿Nosotros didn? el cambio de t la pata delantera, acaba de eliminar todo el el [deadwood] que dio la impresión de barrido detrás.

¿La chaqueta roja era significativa, pero ella wasn? t optimizó. Ella demostró la dirección para ir. Cuando está preguntado qué barco con excepción de la chaqueta roja me satisficieron más con en la vista retrospectiva, tengo que decir el C&C 61 [el 18.6m]. Hay varias razones de eso, no el lo menos cuyo es que cuanto más grande un barco es, menos los seres humanos cuentan. ¿En 61? ¿nosotros didn? t tiene que tener un tronco de la cabina, o profundice las secciones para conseguir los entarimados abajo. Los 61 eran bastante grandes nosotros podrían llevar nuestro pensamiento a donde sentíamos que debe ser.

En cuanto a otros puntos culminantes, introdujimos el uso de los corazones de baja densidad. La chaqueta roja era la primera en el mundo para tener una base de la balsa en el casco. ¿Todos sacudió sus cabezas y dijo? ¿Cinco años y ella? ¿se vaya el ll.? ¿El hecho es, ella couldn? t esté en una mejor forma.

CROMATOGRAFÍA GASEOSA: ¿Eso? la derecha de s. En una raza a través del Gulf Stream, ella fue para arriba en las rocas en Lucaya [Bahamas], y golpeó en las rocas. Nombramos una bebida después de ella: Infierno en las rocas. El next day podían remolcarla detrás a través del Gulf Stream. El daño fue reparado fácilmente. Su piel interna era todavía sana.

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