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GE y Nedstack se fijan como objetivo los cruceros de emisiones cero

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El negocio de Conversión de Potencia de GE y Nedstack, un fabricante líder de celdas de combustible, están colaborando para desarrollar sistemas de celdas de combustible de hidrógeno para alimentar buques de crucero de cero emisiones

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La nueva asociación reúne la reconocida experiencia de GE en soluciones de potencia eléctrica y propulsión para cruceros, más la capacidad de integración de sistemas, con la amplia experiencia de Nedstack en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno a escala de megavatios. El resultado serán soluciones de celdas de combustible altamente eficientes que permiten una industria de cruceros de emisiones cero

GE y Nedstack prevén utilizar esta tecnología en los buques de pasajeros, sustituyendo los motores diesel tradicionales por pilas de combustible, y el fuelóleo pesado (HFO) por hidrógeno

Hasta ahora, los socios han diseñado el concepto para una planta de potencia de celda de combustible de hidrógeno de 2MW en un buque de expedición. El resultado de la revisión ha sido extremadamente positivo, y el objetivo final es un sistema de emisiones cero que permitirá a los primeros cruceros sostenibles y limpios del mundo

El sistema de accionamiento eléctrico de velocidad variable de GE es una parte crucial del sistema, optimizando el control y la eficiencia al dirigir y gestionar la electricidad producida por las pilas de combustible de hidrógeno

El encendido y apagado frecuente de las pilas de combustible reduce su esperanza de vida, lo cual es un problema importante para los buques. Para dar alguna perspectiva, se espera que la pila de combustible de un coche funcione durante 7.000 horas, mientras que para un barco necesita durar más de 20.000 horas. La longevidad de la máquina es esencial. Para superar esto, la arquitectura del sistema de celda de combustible de GE y el PMS dedicado han sido diseñados para limitar la frecuencia de encendido y apagado de las celdas de combustible cuando se navega o se está en puerto. Optimizar el sistema y extender la vida útil de las celdas de combustible es clave para hacer frente a los intervalos de cinco años en dique seco que demandan los cruceros

Nedstack y GE han diseñado un concepto para una planta de energía de hidrógeno de varios megavatios para buques de pasajeros. Su redundancia y escalabilidad incorporadas son prometedoras

"Cada vez se exige más a los barcos que apaguen sus motores en puerto. Hemos visto esto en California, por ejemplo, y China ha introducido un área de control de emisiones en el delta del Yangtse. Sin embargo, la tendencia está pasando de la reducción de emisiones a la eliminación total. Lograr esto requerirá una gran experiencia e innovación, y eso es precisamente lo que esta colaboración entre GE y Nedstack aportará", dijo Azeez Mohammed, presidente y CEO de la división de Conversión de Potencia de GE