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#Novedades de la industria
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Actualización de los sistemas AV/IT a bordo
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¿Cuáles son los retos inherentes a la integración AV/IT durante un proyecto de refit y cómo se puede optimizar el proceso?
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La tecnología en el sector AV/IT está evolucionando a un ritmo rápido y está aumentando la presión para que los yates aprovechen los períodos de reacondicionamiento para mejorar significativamente sus sistemas y beneficiarse de los últimos avances, al menos hasta la próxima gran reacondicionamiento. Sin embargo, en comparación con los proyectos de nueva construcción, los cambios de formato son bastante diferentes, pueden tener un efecto en cadena sobre el éxito general de la instalación y, por lo tanto, plantear diferentes retos para los integradores de AV/IT
Planificación y preparación
El primer gran desafío en relación con la instalación de AV/IT durante los proyectos de reacondicionamiento en comparación con las nuevas construcciones es el tiempo comprimido. Dependiendo de lo que el cliente quiera lograr, los pocos meses que están programados para algunos refits a menudo no son lo suficientemente largos para una revisión del sistema AV/IT. Sin embargo, Chris Hinder, diseñador de proyectos senior en Ideaworks, cree que hay ciertos pasos que se pueden tomar para hacer que cualquier instalación AV/IT sea más eficiente.
"Podemos adelantarnos a la hora de realizar cualquier reparación si nos implicamos desde el principio, antes del periodo de reparación", explica Hinder. "Los plazos de reparación pueden ser ajustados y si podemos acordar un alcance de los trabajos y un presupuesto, no hay ninguna razón por la que no podamos completar la fase de diseño y aprovisionamiento de nuestros trabajos antes de que el yate llegue a su astillero de reparación. Hacer lo que podamos de antemano maximiza lo que podemos lograr durante el reacondicionamiento"
Otro factor que a menudo se pasa por alto en la fase de planificación es la necesidad de una refrigeración y ventilación adecuadas - los últimos sistemas AV/IT crean mucho calor, por lo que tendrán un efecto en cadena en la refrigeración y ventilación general del barco. "Tener suficiente refrigeración y ventilación para el sistema AV/IT es un factor crucial en un sistema fiable", añade Hinder. "En un escenario de reacondicionamiento, puede tomar tiempo para que un contratista de HVAC agregue unidades de enfriamiento a su sistema. Para acelerar esto, producimos información de salida de calor para cualquier área de rack para permitir a los especialistas calcular cuánta refrigeración se requiere"
Los últimos sistemas AV/IT crean mucho calor, por lo que tendrán un efecto en cadena en la refrigeración y ventilación general del barco....
El otro elemento importante para los integradores llega al final del proyecto de reacondicionamiento cuando llega el momento de la fase de puesta en marcha de la instalación. En comparación con las nuevas construcciones, que son enteramente responsabilidad del astillero, los reacondicionamientos a menudo son gestionados mucho más por la tripulación. Esto significa que si el yate ha tenido una instalación AV/IT grande, se puede pasar por alto que una vez que todo esté terminado en el interior, la tripulación tiene que dar tiempo para que el yate se siente mientras se solucionan los problemas. Debido a la reducción del tiempo de reacondicionamiento, es posible que los integradores no hayan tenido la oportunidad de pre-construir el sistema, por lo que la primera vez que se prueba el producto terminado es cuando está todo conectado a la placa. Todo esto significa que los integradores están a merced de otros contratistas y que los trabajos se terminan a tiempo, lo que hace que sea especialmente importante un período de puesta en marcha planificado durante un proyecto de reacondicionamiento.
"Los equipos AV/IT son sensibles al polvo y sólo deben instalarse una vez que se haya realizado cualquier trabajo sucio, lo que significa que el interior debe estar terminado antes de que se instale cualquier hardware en la habitación", aconseja Hinder. "Trabajamos junto a montadores de interiores en la medida de lo posible, pero siempre hay algo de instalación que podemos hacer una vez que el interior esté terminado. Sólo una vez que todo el hardware AV/IT esté instalado podremos comenzar nuestra fase de puesta en marcha cuando necesitemos encender todos los sistemas AV/IT, probarlos y solucionar cualquier problema. En un escenario de nueva construcción, preferimos construir el sistema AV/IT en tierra, lo que nos da la oportunidad de probarlo tanto como podamos antes de la instalación. Esto reduce la búsqueda de fallos durante la puesta en marcha. Los reajustes a menudo no permiten esto si estamos usando algún hardware existente, por lo que el proceso de puesta en marcha es tan importante. Dependemos en gran medida de que otros contratistas se atengan a sus horarios, ya que cualquier deslizamiento significa que no podemos comenzar la puesta en marcha"
Considerando los sistemas existentes
Un yate que entra en un período de reacondicionamiento podría tener varios niveles de sistemas AV/IT ya instalados y estos pueden ser la clave para que los integradores se aseguren de que el cliente esté satisfecho con la nueva instalación. Paul Cook, CEO de Fusion Marine Systems, considera que una reunión de pre-venta o revisión a bordo es esencial antes de comenzar un proyecto de reacondicionamiento. "Una de las primeras preguntas que hacemos es sobre lo que no le gusta al propietario y a la tripulación del sistema actual, porque eso a menudo nos dice más que preguntar qué es lo que quieren de un nuevo sistema", dice Cook. "Como ex capitán de yate, vengo de la perspectiva del usuario y del operador, y también tomamos a bordo a un técnico y pasamos mucho tiempo mirando la estructura actual del sistema"
"Una de las primeras preguntas que hacemos es sobre lo que el propietario y la tripulación no quieren del sistema actual, porque eso a menudo nos dice más que preguntar qué es lo que quieren de un nuevo sistema..."
La estructura del sistema existente puede entonces compararse con las necesidades del cliente para la nueva instalación. El técnico examinará el cableado de la columna vertebral de soporte, el cableado, el equipo y la estructura del bastidor para determinar si es suficiente. "No siempre queremos arrancarlo todo y empezar de cero. En cambio, tratamos de examinar lo que ya existe y con lo que podemos trabajar para poder diseñar un nuevo sistema en torno a la infraestructura actual", dice Cook. "Sin embargo, no se puede conectar un televisor de 4k a un sistema antiguo que no sea de alta definición o de 4k porque se necesita tener el cableado de la columna vertebral, el cableado, el equipo y la estructura del bastidor"
Examinando la estructura existente a bordo, el equipo de Fusion Marine Systems tratará de encontrar formas de reducir el impacto ambiental de la compañía así como el del yate. Esto significa, en la medida de lo posible, la reutilización de equipos en buen estado. Un ejemplo de esto ocurrió durante una instalación reciente a bordo del yate a motor de 59m Helios, que tenía un antiguo sistema de vídeo bajo demanda Kaleidescape que ya no era capaz de soportar la nueva actualización visual de 4K. Para no desperdiciarla, el equipo la instaló en las cabinas de la tripulación para proporcionar reproductores de DVD independientes a un costo muy bajo.
Soluciones tecnológicas
La palabra "a prueba de futuro" se utiliza a menudo como palabra de moda cuando se habla de actualizaciones AV/IT, lo que significa la creación de un sistema de red troncal a bordo que puede incorporar fácilmente los nuevos avances tecnológicos. Por ejemplo, al actualizar los televisores conectados a un sistema de distribución de vídeo más amplio, debe tenerse en cuenta el cableado. "Si tiene un televisor de 4K en un sistema HD, sólo entregará una imagen compatible con el sistema; la salida es el mínimo común denominador", explica Hinder. "Aunque puedes tener el último televisor, que mejorará la calidad de una imagen HD a 4K, sólo obtendrás el máximo beneficio si el cableado, el sistema de distribución de vídeo y las fuentes son compatibles"
Un problema constante para cualquier propietario que desee proteger su yate de cara al futuro durante una reparación es que nadie sabe realmente adónde va la tecnología. Sin embargo, se pueden tomar algunas medidas para dar al yate la mejor oportunidad posible de resistir una revolución tecnológica. Cook dice que una de ellas es instalar sistemas y equipos de proveedores y fabricantes que seguramente estarán a la vanguardia de la innovación tecnológica en los próximos años. Samsung, Sony, Crestron y Cisco son buenos ejemplos.
"Los sistemas están cada vez más basados en software, de modo que pueden ser actualizados usando actualizaciones de software tanto como sea posible hasta que el hardware necesite ser reemplazado."
"Estos fabricantes también han empezado a darse cuenta de que, en el pasado, no ofrecían a los consumidores sistemas adaptables", añade Cook. "Ahora se han dado cuenta de su culpa y están empezando a crear sistemas sobre los que se puede construir en el futuro. Esto significa que los sistemas están cada vez más controlados por software, de modo que pueden actualizarse utilizando actualizaciones de software en la medida de lo posible hasta que el hardware necesite ser reemplazado"
Otra buena idea es incorporar siempre redundancia en una instalación para que haya capacidad para hacer crecer el sistema. "Esto significa colocar más cableado, ya que será más fácil que tirar hacia abajo los paneles de la cubierta y penetrar en los mamparos para añadir más en una fecha posterior, y asegurar que haya espacio en el rack de repuesto, ya que siempre habrá una necesidad de añadir más equipo", dice Cook.