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Desgagnés recibe otro buque cisterna de GNL de doble combustible

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El grupo canadiense Groupe Desgagnés recibió recientemente el cuarto y último buque en una serie de buques cisterna de gas natural licuado de doble combustible para productos químicos y petróleo, diseñados a medida y encargados al Astillero Besiktas, situado en Yalova, cerca de Estambul, Turquía.

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Se espera que el buque, el M/T Rossi A. Desgagnés, llegue a Canadá a mediados de junio, donde se unirá al M/T Gaïa Desgagnés (ex-Fure Vinga), el buque cisterna de gas natural licuado de poco más de un año de antigüedad adquirido el mes pasado al Furetank Rederi sueco.

Groupe Desgagnés dice que los dos barcos representan una inversión superior a los C$100 millones (unos US$74 millones) y que el Rossi A. Desgagnés representa una inversión superior a los C$50 millones, de los cuales casi C$9 millones se dedican exclusivamente al motor de doble combustible LNG.

(Como C$100 millones menos C$50 millones equivalen a C$50 millones, parece que Desgagnés pagó a Furetank C$50 millones por el Fure Vinga, aunque el valor de la transacción no se reveló en ese momento).

Desgagnés recibe apoyo financiero para su programa de construcción de nuevos edificios a través de una contribución del Ministerio de Transportes de Québec de 1.000 dólares canadienses por tonelada de emisiones de gases de efecto invernadero reducidas o evitadas, hasta un máximo de 3 millones de dólares estadounidenses asignados por un programa relacionado con la mejora de la eficiencia del transporte y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (PETMAF).

La compañía es ahora propietaria de cinco buques cisterna de doble combustible LNG.

La Rossi A. Desgagnés es de doble casco y tiene una clase de hielo Polar 7, lo que confirma su capacidad para navegar en aguas heladas. Con un peso muerto de 15.000 toneladas a 7,8 metros de calado, sus tanques de carga pueden contener hasta 17.505 m3 a una capacidad del 98%. Está equipada con un motor Wärtsilä 5RT-flex 50DF que desarrolla una potencia de 5.450 kW. El buque está equipado con una hélice de paso variable, un propulsor de proa de 750 kW, un propulsor de popa de 550 kW y un sistema de posicionamiento dinámico.

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