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El contrato de W&D con dos empresas Moran incluye opciones para ocho más

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Washburn & Doughty (W&D)(, East Boothbay, Me. informa que ha ejecutado un nuevo contrato de construcción de buques con Moran Towing Corporation, de New Canaan, Connecticut, para construir dos remolcadores de 86' x 36' ASD-Type Ship Assist y Escort Z-Drive Tugs, con opciones para construir hasta ocho buques adicionales.

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Los dos primeros remolcadores de 86' serán entregados por el astillero en 2020, y el equipo de arquitectos y diseñadores navales internos del astillero completará los diseños de producción de los buques basándose en los planes del contrato y el paquete regulatorio preparado por Jensen Maritime Consultants, Inc.

El contrato incluye cuatro opciones de dos tungsteno clave para los hitos de producción de los remolcadores en construcción y se espera que estos remolcadores sean una combinación del diseño de 86' Jensen y el diseño de 82 toneladas métricas de W&D, diseño de 93' x 38', 14 de los cuales se encuentran actualmente en servicio en la flota de Moran.

Cada remolcador será construido y clasificado para cumplir completamente con los estándares ABS, Maltese Cross A1, Maltese Cross AMS, Towing Vessel, Escort Vessel, y UWILD. Los remolcadores también serán construidos e inspeccionados para cumplir completamente con todas las regulaciones aplicables del Subcapítulo M (Buque de Remolque) de USCG.

Caterpillar Marine proveerá dos motores de propulsión marina Modelo 3512E - HD (High Displacement) con capacidad de 2,549 bhp / 1.901 bkW a 1800 RPM, certificados EPA Tier IV e IMO III para cada remolcador de 86'. Dos propulsores azimutales Rolls-Royce (ahora Kongsberg) US 205P20 FP, con dirección controlada por un sistema de control Aquapilot, accionarán hélices de paso fijo de 2400 mm. Se espera que este paquete de propulsión produzca una tracción de bolardos superior a 63 toneladas métricas.

Se suministrarán dos grupos electrógenos de servicio para barcos, cada uno con una potencia nominal de 99 kW, 120/208 VCA, trifásica y 60 Hz, y preparados para funcionamiento en paralelo. Los motores serán John Deere modelo 4045AFM85.

La centralita principal será suministrada por Power Panels, Inc. y se caracterizará por su funcionamiento en paralelo con transferencia sin fisuras y bus dividido. Se dispondrá para la distribución primaria de 208 VCA trifásica, 60 Hz de potencia.

La maquinaria de cubierta incluirá un DEPC-48 de Markey, de 50 HP, un cabrestante eléctrico en la cubierta de proa y un cabestrante eléctrico CEW60 de Markey en la cubierta de popa. La consola de control del cabrestante de cable se ubicará en la timonera, con un botón de desbloqueo del freno de emergencia y de retención del freno situado en el mamparo de la cubierta de proa.

El guardabarros de proa consistirá en una hilera superior de 18" y una hilera inferior de guardabarros cilíndricos de 36". El guardabarros de proa se completará con un lazo suave de 16", caucho laminado estilo estera de 11" y guardabarros en forma de D de 12" x 14". El parachoques en forma de D de 12" x 14" se extenderá a popa desde el parachoques central de la proa y alrededor de la popa.

Se proporcionará alojamiento para seis miembros de la tripulación en cuatro camarotes.

"Estamos orgullosos de haber ganado la continuidad del negocio de Moran y esperamos poder trabajar con ellos en este importante proyecto", dice Bruce Doughty, Presidente de la Junta Directiva de W&D. "Sabemos los estándares a los que Moran mantiene su flota y se siente bien saber que los remolcadores Washburn & Doughty continuarán sirviendo a sus tripulaciones a lo largo y ancho de la Costa Este y el Golfo de México"