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Verhoef construye el primer bote salvavidas eléctrico en caída libre del mundo

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El constructor holandés Verhoef está construyendo el primer bote salvavidas eléctrico del mundo.

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El primero de los nuevos botes salvavidas de aluminio para 32 pasajeros, que recientemente pasó sus pruebas finales de caída, se desplegará en una plataforma offshore en el nuevo proyecto petrolero Valhall Flank West en Noruega. El contrato incluye una opción para botes salvavidas similares en el futuro.

Torqeedo ha proporcionado un sistema integrado de propulsión eléctrica para el buque, que consiste en un motor eléctrico interno Deep Blue de 50 kW (80 CV) alimentado por tres baterías Deep Blue de 30,5 kWh con tecnología de BMW i. El sistema está diseñado para soportar las fuertes fuerzas g de lanzamiento en caída libre y proporcionar 30 minutos a toda velocidad, seguidos de 10 horas adicionales a una velocidad máxima del 50%. El sistema eléctrico también incluye un inversor para accionar una bomba de aspersión de agua, que es un requisito en caso de que la embarcación pase a través de aceite quemado en la superficie del agua.

Según el director general de Verhoef, Martin Verhoef, una de las principales motivaciones del cambio a la energía eléctrica es la reducción de los elevados costes de mantenimiento de los motores diesel actualmente en uso. "La experiencia ha demostrado que los motores de los botes salvavidas diesel requieren un gran esfuerzo de mantenimiento y reparación. La acumulación de hollín en los motores de funcionamiento poco frecuente puede causar daños internos y afectar negativamente el rendimiento y la fiabilidad del sistema de evacuación. La propulsión eléctrica también elimina la necesidad de transportar, almacenar y manipular combustible diesel en la plataforma"

La compañía estima que el sistema de propulsión eléctrica reducirá los costos operativos en un 90-95% en comparación con los botes salvavidas de combustión. La función de conectividad incorporada permitirá la monitorización remota del estado del sistema eléctrico desde tierra. El sistema también viene con una garantía de capacidad de batería de nueve años

"Esto es lo que la industria ha estado esperando para reducir su OPEX y su huella de carbono", añadió Verhoef. "Estamos convencidos de que la propulsión eléctrica será la ola del futuro para la tecnología de los botes salvavidas. Aunque inicialmente nos centramos en aplicaciones como las plataformas petrolíferas, que tienen que recorrer distancias más cortas para llegar a tierra, creemos que esta tecnología también transformará en última instancia la industria del transporte marítimo y de los cruceros"