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Prueba de barco Edgewater Crossover 230 CX
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La demanda de consolas duales o, como EdgeWater llama a su modelo, un crossover, no parece tener fin. Se trata del SUV de agua salada, que lleva el amplio asiento de un piloto de proa a la pescabilidad de una consola central. El EdgeWater Crossover 230CX es una diana en ese mercado, tanto por su tamaño como por las características que incorpora.
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Para mayor comodidad, dispone de amplios asientos delanteros con reposabrazos abatibles. Los asientos de la cabina de mando se extienden desde el lado de babor hasta la puerta del espejo de popa de estribor. Añadiendo más versatilidad está el respaldo deslizante que convertirá el salón de babor de un asiento trasero a otro a un salón de largo completo, simplemente coloque el respaldo hacia adelante para ese arreglo de bonificación.
El techo rígido es estándar en la 230CX, y trae sombra, un lugar para colgar algunos altavoces estéreo oscilantes, además de un tablero de instrumentos para sostener la VHF y la unidad principal estéreo. Al timón, hay espacio para un trazador de gráficos de Garmin montado en fábrica. Tanto el salpicadero del techo duro como el del timón están recortados en acrílico negro brillante. Los interruptores eléctricos de todos los sistemas se extienden a lo largo del tablero de instrumentos, y los botones de acero inoxidable están recortados con LEDs para facilitar su identificación.
La silla del capitán se puede ajustar con una almohadilla abatible y reposabrazos abatibles. Justo detrás de ella hay una cocina de bañera con un fregadero de agua dulce y una nevera deslizante debajo de ella. Hay dos pozos: uno en el espejo de popa y otro bajo el asiento de popa. De esta manera, puede llevar crustáceos y pececillos de barro por separado, o puede llevar cebo cortado congelado en uno y dejarlo escurrir por la borda. Cuatro portacañas en los cañones de popa y un par en la parte delantera están bien colocados. Bajar la mesa de cócteles para una cubierta de fundición de viga a viga.
En el avión, el barco era más cómodo cerca de 30 mph. Posee mucha deadrizuela y un tallo puntiagudo para derribar mares. Lo probamos con 1,000 libras de tripulación y un tanque de combustible medio lleno, con una red de sólo 42 mph perdiendo 1 mph sobre un equipo de prueba estándar de dos personas.
Puntos altos
La cubierta antideslizante tiene textura para tracción pero es lo suficientemente resbaladiza para una fácil limpieza.
Incluso con nuestra gran tripulación, el barco se planificó rápidamente sin pestañas.
Un gran compartimento en la consola de puerto contiene un compartimento para la cabeza.
Puntos Bajos
A velocidades más bajas, la 230 era tierna y necesitaba pestañas para nivelar la carrera.
El competidor más duro
El Boston Whaler 230 Vantage ($128,370 base con Mercury 250, techo rígido y colores laterales azules) abrió nuevos caminos, y lo caracterizaríamos como una familia 60/40 por encima de los peces, mientras que el EdgeWater es algo más pescador.
