Añadir a mis favoritos
Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
Primera Mirada: A bordo del yate de apoyo de 66m Hodor
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Como una de las presentaciones más esperadas de 2019, la firma de diseño australiana Incat Crowther ha dado a conocer su participación en la creación del yate de apoyo Hodor, que hasta ahora ha permanecido en estrecho contacto tras su lanzamiento en marzo de este año. Construido para soportar el nuevo superyate de 87 metros de eslora, el Hodor fue construido por el astillero español Astilleros Armón en sus instalaciones de Burela.
{{{sourceTextContent.description}}}
Como diseñadores y arquitectos navales del proyecto, Incat Crowther trabajó en estrecha colaboración con el propietario del buque para crear una solución totalmente personalizada que servirá a Lonian con traslados seguros de invitados, capacidades recreativas ampliadas y suministros adicionales como tripulación y equipo. El diseño se basa en exitosos modelos de suministro de tripulación offshore basados en la misma plataforma multicasco y fuertemente modificados para el mercado de yates de lujo sin sacrificar ninguna de sus capacidades oceánicas
La fuerza de Hodor radica en su capacidad para transportar de forma segura una flota de cinco unidades en sus cubiertas de popa y para hacer frente a las operaciones de helicóptero sin tener que interrumpir la vida en la nave nodriza. Una plataforma de aterrizaje para helicópteros totalmente certificada con un valor D de 16 m puede acomodar helicópteros de hasta 6 t, como el popular EC145. La licitación más grande que se lleva a cabo a bordo es un barco de caza de 17 metros (56 pies) con cuatro motores fueraborda Seven Marine de alto rendimiento que se lanza y se recupera a través de una plataforma especial de elevación en popa. Además de la flota de embarcaciones en cubierta, Hodor también lleva su propio ROV en la cubierta de proa, que se lanza utilizando una grúa especial en esta parte del barco.
La embarcación cuenta con su propio centro de buceo a bordo, totalmente equipado con compresores, instalaciones de NITROX y O2 y una cámara de descompresión en el hospital del yate. Hodor operará con 20 miembros de la tripulación, todos ellos alojados en habitaciones dobles y dobles que cumplen con las normas de la OIT
Los lujosos espacios de huéspedes a bordo incluyen un salón de huéspedes en la cubierta principal que da a un balcón a nivel del agua en el lado de babor que también se utiliza como plataforma de embarque cuando los huéspedes son trasladados a la nave nodriza
En términos de capacidad de crucero, Hodor puede alcanzar una velocidad máxima de 22,5 nudos y puede cubrir 5.500 nm a una velocidad impresionante de 14 nudos de largo alcance, con sólo 160.000 litros de combustible necesarios para alcanzar su máximo alcance gracias a la eficiencia proporcionada por el diseño de multicasco. Un sistema especial de limpieza de gases de escape conforme al nivel 3 de la OMI reduce los gases de efecto invernadero emitidos por el buque. Aparte de dos interceptores activos Humphree en la popa, que reducen los movimientos de cabeceo en marcha, no fue necesario instalar sistemas de estabilización adicionales en Hodor dada la estabilidad inherente que proporciona el diseño del casco