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Perspicacia: Ferretti Group CCO Stefano de Vivo habla sobre diseño personalizado y vida en CRN

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Nacido de una rica herencia italiana, el Grupo Ferretti es un centro de pasión y creatividad.

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Parte del grupo es el astillero CRN que, sintiéndose más fuerte que nunca, sigue invirtiendo en su posición como uno de los principales constructores de superyates a medida. Una de las formas en que lo están haciendo es trabajando junto a algunos de los diseñadores de superyates más reconocidos de la industria, como Francesco Paszkowski, Nuvolari Lenard y Andrea Vallicelli. Los resultados de estas colaboraciones han despertado interés, y no sólo en el SuperYacht Times, como explica Stefano de Vivo, Director General de la compañía, entre "la atención a los clientes, a los diseñadores, a la producción y a todo lo demás", la filosofía de diseño y los nuevos conceptos de CRN se han desarrollado como parte de una estrategia comercial clave única en su género. Con cinco proyectos en marcha en el astillero de Ancona, SuperYacht Times se entera de esta nueva oleada de diseño de CRN.

¿Pueden compartir más detalles sobre los nuevos proyectos que aún están en construcción?

Tenemos dos grandes proyectos en marcha: el CRN 135 de 79 metros que se ha lanzado y se está preparando para su entrega, y el CRN 137 de 61,9 metros que todavía está en el cobertizo y que se lanzará durante el verano.

La soldadura, el casco y la superestructura de un nuevo CRN 138 de 62 metros se está terminando y entrará en el cobertizo durante el mes de junio. Es un nuevo proyecto diseñado por Omega Architects de Frank Laupman y estará en marcha durante el próximo año y medio. La entrega será durante 2021

CRN es agradable y ocupado y estamos manteniendo el nivel perfecto de compromiso: un 62-metros sale, un 62-metros entra! A la salida de los 79 metros, el pasado mes de noviembre ya firmamos un contrato para un nuevo yate de aluminio de 70 metros y un contrato para un yate de aluminio de 60 metros de eslora de alto secreto en enero.

¿Ha recibido CRN algún interés en otros conceptos? ¿Hay espacio en el astillero para acomodar más?

Tratamos de entregar entre 2500 y 3000GT por año. No queremos hacer más que eso porque queremos mantener la calidad y estar atentos tanto al cliente como al equipo. Sin embargo, todavía hay espacio para otra venta, ya sea dos 500GT o tal vez uno de 50 metros 1000GT

CRN lanzó tres o cuatro nuevos proyectos desarrollados con diseñadores de renombre mundial el año pasado. Puedo decirles que los yates exploradores de 45, 50 y 55 metros de eslora diseñados por Francesco Paszkowski recibieron una respuesta y un interés tremendos. Este yate encaja perfectamente en la historia y el ADN de CRN, ya que podríamos decir que fuimos los primeros en construir un yate explorador: El F100 del Sr. Gianni Agnelli en 1983. Como la F100 tenía sólo 32,8 metros, un nuevo explorador de 45 o 50 metros sería perfecto

Este concepto es una declaración, y mucho más un crossover, ya que parece un explorador, pero hemos prestado más atención a lo que el propietario moderno del yate explorador quiere. Tiene sus juguetes, todos ellos ocultos, pero también tiene belleza. Estamos tratando de asegurarnos de que hemos vinculado el alma de un yate explorador con el alma de un yate de lujo.

¿Cómo ha evolucionado el diseño del CRN? ¿Han cambiado las demandas de los clientes?

Cada vez más clientes piden yates capaces de ir más lejos. El CRN 139 de 70 metros que estamos construyendo ahora mismo tiene características de diseño únicas para acomodar este tipo de viaje. Tiene mucho vidrio, pero todos los componentes de calefacción y aire acondicionado están diseñados para poder ir a los climas más estrictos

Hay tantos lugares diferentes en el mundo que tienes que atender el diseño si el cliente quiere poder ir allí. Esto da nueva vida al diseño de CRN. Este tipo de peticiones están llegando cada vez más, lo que es una noticia fantástica para la industria náutica porque significa que los clientes son cada vez más curiosos y están dispuestos a visitar diferentes lugares, lo que ayuda a ampliar nuestra gama de clientela y hace que el futuro sea emocionante.

¿Cuál ha sido el resultado de las colaboraciones de diseño? ¿Hubo algún reto?

El objetivo principal de estas colaboraciones era mantener a CRN como el astillero italiano más importante que se dedica a la construcción de yates a medida. Lo que quiero decir con yates totalmente personalizados es que, especialmente en referencia a los últimos seis o siete yates que CRN ha lanzado, no hay uno que se vea igual que el otro. Los únicos dos que se parecen son dos yates de la misma familia.

Es mucho más difícil construir yates que no tienen el mismo aspecto! El mayor reto es que vivimos en un mundo en el que se pulsa un botón y se dispone de un renderizado 3D automático, pero no es necesariamente tan fácil cuando se habla con un cliente y se le pide que se imagine cómo podría ser un producto final desarrollado especialmente para él. Por eso hemos elegido a los mejores diseñadores para que colaboren con nosotros, ya que ha ayudado a los clientes a visualizar su superyate. Esto también nos da un sello de credibilidad, calidad y fiabilidad que muestra lo alto que CRN ha subido en la industria náutica, ya que estos son los mejores chicos del mundo trabajando para nosotros en una base de colaboración completamente gratis! Simplemente les damos nuestra plataforma para que puedan tener un diseño que ya está diseñado. Otra ventaja de trabajar con ellos es que también nos desafiamos unos a otros con nuevas ideas y tecnologías que podemos aportar a nuestros clientes y al mercado.

¿Cómo decidir con qué diseñador trabajar? ¿Existe una estrategia detrás de las colaboraciones?

Elegimos a Nuvolari Lenard porque ha diseñado muchos yates CRN desde principios de los años 2000. Francesco Paszkowski porque es uno de los mejores a la hora de diseñar un explorador contemporáneo, muy inteligente y guapo. Nos decidimos por Lobanov que, a pesar de su corta edad, ya ha diseñado algunos de los yates más bonitos y grandes del mercado. Es muy capaz de realizar diseños especiales. Elegimos a Vallicelli porque su trabajo de diseño clásico también forma parte de nuestra historia, y ha trabajado mucho en nuestro rincón. Nuvolari ha creado un diseño más innovador del pasado, mientras que las colaboraciones con H2 Yacht Design y Nauta Design han creado algo especial y diferente

Nuestra estrategia es muy simple. Queríamos tener un grupo diverso e internacional de diseñadores. Creo que todos son tan especiales y todos tienen una gran experiencia e historias que contar - si todos tuviéramos una cena juntos sería una conversación fantástica para simplemente sentarse y escuchar!

¿Alguna vez ha habido alguna idea para traer un equipo de diseño interno a CRN?

No hay diseñadores internos como con nuestras otras marcas, ya que queremos evitar que nuestra comunidad de diseñadores se asuste con un equipo de diseño interno. Empezamos con una hoja en blanco y nos aseguramos de que el talento, la visión y la inspiración del cliente se transformen en un diseño inicial. Luego, con el tiempo, evoluciona a medida que es reelaborado y refinado por nuestros equipos internos de jefes de proyecto, arquitectos de proyectos, ingenieros, diseñadores técnicos y artesanos especializados que trabajan en estrecha colaboración con el selecto equipo de arquitectos y diseñadores del propietario

Lo que esperamos es que el buque explorador diseñado por el Sr. Paszkowski pueda convertirse en un diseño muy reconocible para nuestra empresa, tal vez podamos llegar a fabricar hasta cuatro unidades. Por supuesto, cada uno será un poco diferente, pero ese es probablemente el único diseño que vemos como algo que podría convertirse en un producto reconocible de CRN. De lo contrario, queremos seguir siendo completamente personalizados.

¿Dónde cree que encaja CRN en términos de su marca y su posición en el mercado? ¿Hay mucha competencia?

Desafortunadamente, hay mucha competencia. Sobre todo porque tenemos que recordar al mercado lo que significa ser un constructor de yates a medida. Es muy difícil conseguir que el mundo entienda, evalúe y compare un fabricante personalizado con otros fabricantes que tienden a tener productos y diseños reconocibles

Esta es la razón por la que el branding es importante, pero también la forma en que comunicamos nuestro concepto e ideas de un yate a medida. Nos sentimos más fuertes que nunca porque tenemos un grupo muy saludable que nos respalda con algunos inversores que piensan a muy largo plazo. No hemos obtenido ningún beneficio al menos desde 2012, lo que significa que hemos estado invirtiendo fuertemente en I+D, nuevos productos y nuevas personas. Si continuamos así, estaremos en una posición cada vez más alta como fabricantes de yates a medida

¿Cómo mantiene CRN su posición en el mercado? ¿Puede compartir alguna estrategia de marketing en particular?

Nuestra estrategia de marketing siempre refleja las tendencias actuales del mercado y asegura que tenemos un proyecto diseñado para ese tipo de clientela. La otra cosa en la que nos centramos es en encontrar el punto óptimo entre la relación precio/calidad. Hay una cierta riqueza en nuestros buques, por lo que los permisos para interiores, sistemas, etc. tienen que ser aceptables. Los clientes no pueden ir más abajo que el paquete que proporcionamos como estándar, lo que hace que los clientes se sientan mucho menos nerviosos por no saber lo que están recibiendo. Nuestra'oferta básica' está muy bien acostumbrada a todas las necesidades de un cliente y su tripulación, a lo que se añade la riqueza, es decir, las opciones para tener lo que quieras!

También organizamos constantemente eventos y reuniones con nuestros grupos de interés para mostrarles realmente lo que hay en la construcción y la diversidad de nuestros proyectos. La otra cosa en la que nos centramos es en el astillero de Ancona. Si nos visita, verá lo bien que hemos invertido en las instalaciones, especialmente en las instalaciones del edificio. Eso es lo más importante ya que no hay mejor comercialización que tener un astillero muy ordenado y bien organizado con la última tecnología para construir los yates que nuestros propietarios sueñan y desean

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