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DP World inicia proyecto de remolcador ambiental portuario
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DP World's Drydocks World ha iniciado la construcción del primer remolcador portuario que cumplirá, en el Mediterráneo, con los requisitos de emisiones de la OMI de Nivel III bajo el Anexo VI de MARPOL.
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El remolcador de 27 m se está construyendo en Dubai, EAU, para que P&O Reyser opere en el Puerto de Barcelona, España, a partir del tercer trimestre de 2020.
La construcción del remolcador asimétrico de tractores (ATT) comenzó a finales de junio con una ceremonia de corte de acero en el astillero Drydocks World de Dubai.
Será clasificado por Lloyd's Register y construido con un diseño Cintranaval CND-17009 Eco Silent.
El director general de DP World y director general de la división de servicios marítimos, Rado Antolovic, espera que este contrato de construcción conduzca a proyectos más sostenibles desde el punto de vista medioambiental en el futuro.
"Juntos, los equipos especializados de Drydocks World y P&O Reyser están abriendo nuevas oportunidades y creando sinergias en toda nuestra organización, con la conservación del medio ambiente y la seguridad a la vanguardia de las operaciones", dijo.
Drydocks World está construyendo el remolcador ATT con unas 75 toneladas de bollardos para la manipulación de buques de mayor tamaño que atracan en el Puerto de Barcelona.
Estará equipado con dos motores conformes con el nivel III de la OMI suministrados por MAN Energy Solutions. Estos motores MAN 12V175D MM, cada uno con una potencia nominal de 2.220 kW, tendrán sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) de postratamiento de emisiones de gases de escape.
El director general de P&O Reyser, Iñigo García, ha explicado que su empresa ha trabajado con MAN durante dos años "para conseguir un remolcador de última generación que cumpla con los más estrictos requisitos medioambientales para su despliegue en el Puerto de Barcelona".
Lex Nijsen, director de ventas marítimas de MAN Energy Solutions de cuatro tiempos, explicó las razones por las que se seleccionaron estos motores para este nuevo proyecto de construcción. "Nuestro paquete de propulsión se eligió por su tamaño compacto, su rendimiento de bajo consumo y el enfoque de diseño flexible adoptado con el diseño del SCR", dijo.
Una vez construido, el nuevo remolcador cumplirá con las últimas normas de la industria en materia de reducción de la contaminación atmosférica, espacio de trabajo del personal y reducción del ruido, cumpliendo con las normas CAC(3) y ECO (No- x3).