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#Novedades de la industria
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Wärtsilä asegura el pedido del primer sistema de auto-acoplamiento del mundo disponible en el mercado
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El grupo tecnológico Wärtsilä ha conseguido el primer pedido de su sistema de auto-acoplamiento SmartDock, tras las pruebas de la tecnología realizadas ante representantes de la industria y clientes a principios de este mes.
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El pedido confirma a SmartDock como la primera solución de auto-docking disponible en el mercado. Al automatizar los procedimientos de atraque, el sistema está diseñado para mitigar los posibles errores humanos resultantes de que los oficiales de los buques tengan que realizar maniobras técnicas varias veces al día. Según Wärtsilä, esta capacidad es importante en transbordadores más grandes que entran y salen de espacios de atraque estrechos, donde los daños pueden ser causados por colisiones con las paredes del muelle.
Con SmartDock, el capitán del barco puede seleccionar el destino y con un clic en el botón de navegación permite que el sistema SmartDock tome el control. El barco abandona el muelle, maniobras fuera del puerto, navega hasta el siguiente puerto de escala, maniobras en el puerto y muelles a lo largo del muelle, todo ello sin intervención humana.
"La solución SmartDock es la culminación de décadas de investigación y pruebas exhaustivas por parte de Wärtsilä en tecnología de automatización", dijo Joonas Makkonen, vicepresidente de soluciones de viaje de Wärtsilä. "Nuestro sistema se basa en una tecnología de automatización y posicionamiento similar utilizada por los buques de apoyo de las plataformas petrolíferas para mantener la proximidad de la plataforma en los entornos marítimos más difíciles. Esto nos da confianza absoluta en la capacidad de SmartDock para satisfacer la necesidad comercial urgente de proporcionar el acoplamiento más seguro posible para los transbordadores de pasajeros"
Las exitosas pruebas de mar se llevaron a cabo a bordo de Folgefonn, un ferry de 85 metros de eslora propiedad del operador noruego Norled. Las pruebas también incluyeron el funcionamiento de la rotación automática de 180º del buque, así como el CyScan AS de Wärtsilä Guidance Marine con tecnología GeoLock, un sensor de posición secundario que mejora la seguridad cibernética y que permite que la aproximación del buque al puesto de atraque continúe si se pierde la señal GPS.