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MARITIMO X50

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Con su combinación de tamaño, estilo y versatilidad, el yate deportivo X50 puede tener un atractivo aún mayor que su hermano mayor X60.

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El X60 de Maritimo, lanzado con éxito de crítica hace poco más de un año, ha sido un éxito extraordinario para el fabricante australiano de yates a motor de lujo. Maritimo espera un éxito similar para el nuevo X50, que debutó en el Salón Náutico Internacional Sanctuary Cove a principios de este año.

No hay duda de que los X60 y X50 están estrechamente relacionados, pero a pesar de que parecen gemelos, no comparten las mismas molduras, excepto por unas pocas escotillas de cubierta, explica Tom Barry-Cotter, diseñador jefe de Maritimo. En todo caso, el X50 mejora a su hermano mayor con un estilo sutilmente refinado y un mejor uso del espacio. Las cúpulas negras de la capota del sedán le dan un aspecto sigiloso.

Boating NZ viajó a Australia para encontrarse con el X50, uniéndose al barco en Pittwater, al norte de Sydney. Al igual que el X60 después de su lanzamiento en el Salón Náutico Internacional Sanctuary Cove del año pasado, el X50 se acercaba al final de una gira promocional por la costa este en su camino hacia la estrella del Salón Náutico Internacional de Sydney. Ella se detuvo por un día o dos en varios puertos en su camino hacia la costa, presentándose a los distribuidores de Maritimo y a los clientes potenciales.

Pittwater fue la última parada del X50 antes del show de Sydney, pero a diferencia del año pasado, cuando me uní al entonces nuevo X60 para la carrera de Pittwater a The Spit, Sydney (BNZ Noviembre 2018), esta vez pude explorar Pittwater y algunos de los muy escénicos sistemas del río Hawkesbury.

Barry-Cotter se reunió conmigo en el barco y se tomó el tiempo de enseñármelo antes de zarpar. Aunque se trata de un barco más pequeño que el X60, todavía se siente notablemente espacioso y Maritimo ha conseguido replicar la configuración del alojamiento de popa del Beach Club, que era un punto de diferencia en el yate deportivo más grande.

Se trata de un espacio inteligente y versátil, que puede configurarse de varias maneras. Accionada eléctricamente, la puerta del espejo de popa se conecta por dentro y por fuera de una manera única. La plataforma de baño hidráulica, a la que se accede desde el club de playa o a través de escalones a ambos lados de la bañera, también se puede subir y bajar, lo que aumenta aún más la versatilidad del barco.

En este barco el diseño es estándar del Beach Club, que en el X60 ha demostrado ser muy popular, especialmente en Nueva Zelanda, dice Barry-Cotter. Pero esta área también puede ser especificada como una cabina de popa más convencional o un garaje para botes.

Instalado como Beach Club, el camarote de popa del X50 se las arregla para que se vea y se sienta aireado y espacioso, a pesar de ser más pequeño que el del X60. Sin embargo, no puede haber mucho en él, ya que los dos espacios tienen una distribución similar, con un baño separado en el lado de babor, un bar con un par de taburetes de bar a través del espejo de popa y un armario/servidor de servicios públicos con un lavabo y un enfriador de vino a través del mamparo, encima del cual hay un televisor de pantalla plana grande. Hay un montón de almacenamiento incorporado, incluyendo armarios colgantes, así como una litera doble plegable debajo de la zona del bar, por lo que puede doblar como cómoda cabina de invitados.

En un barco de este tamaño, el Beach Club es un espacio muy especial, gracias al posicionamiento de los motores en el centro del barco para asegurar el mejor ángulo de eje posible. Como todos los Marítimos, el X50 es un eje de transmisión con una cuidadosa consideración a la distribución del peso para asegurar un rendimiento óptimo.

El Maritimo no utiliza túneles para las hélices y los pozos, porque, dice Barry-Cotter, reducen la superficie de cepillado y tienden a succionar la sección de popa hacia el agua. El X50 no tiene quilla, pero sigue perfectamente, sus componentes subacuáticos están diseñados y refinados para crear la máxima eficiencia del perfil del casco reduciendo la resistencia.

El acceso a la sala de máquinas se realiza a través de una puerta cortafuegos que sale de la entrada que conduce al Beach Club. Dentro hay un par de motores Volvo Penta D11 de 670 CV. El dintel dentro del espacio bien iluminado es bueno y todos los equipos auxiliares - grupo electrógeno Cummins Onan de 11kVA, bombas de aire acondicionado, baterías, inversor-cargador, sistema de combustible, sistema de extinción de incendios y tanque - están ordenados, etiquetados y son fácilmente accesibles.

Encima del Beach Club hay una bañera de buen tamaño completamente protegida por el techo de la berlina con muchas taquillas y espacio para guardar debajo de los asientos. Está diseñado para facilitar el entretenimiento con una cocina exterior metida a lo largo de la banda de estribor. Con una parrilla eléctrica, un fregadero y un refrigerador debajo del banco y una máquina de hacer hielo, se dirige a los asientos en forma de L alrededor de la mesa de bañera de teca (opcional) y a través del espejo de popa.

Hay espacio para guardar guardabarros y cosas por el estilo debajo de las escaleras a ambos lados de la cabina que conducen a la plataforma de baño y también hay un lavabo y una ducha en la cabina. Los propietarios de Nueva Zelanda probablemente irán con los claros opcionales de Maritimo para cerrar completamente la cabina, convirtiéndola en un espacio para todas las estaciones.

La convivialidad continúa en el interior del salón, decorado con buen gusto, que irradia confort y estilo, además de fomentar una excelente comunicación con el exterior. Las puertas plegables de tres hojas de vidrio y aleación abren el salón a la bañera - ambos espacios están en un solo nivel. Con la parte superior de la cabina en voladizo que proporciona refugio y mucha iluminación LED por dentro y por fuera, las dos zonas se fusionan en un generoso espacio de entretenimiento.

El salón cuenta con una cocina de popa en forma de L de buen tamaño, con electrodomésticos y una útil isla. Hay una buena comunicación entre la cocina y la cabina, pero también una sensación de espacios separados, especialmente hacia delante de la cocina, donde un cómodo sofá se envuelve alrededor de una mesa de salón con hojas de caída.

Hay un segundo sofá a estribor, detrás del timón, junto a un aparador, un armario de bebidas y un televisor giratorio. Las líneas de visión desde los asientos del salón son excelentes y las grandes ventanas correderas del barco y los enormes paneles del techo que se abren llenan el salón de luz y aire.

Una elegante estación de mando en el lado de estribor incluye dos asientos dobles y una elegante y bien diseñada consola de dos niveles con dos MFD Simrad de 15 pulgadas y un complemento completo de electrónica, flaps Bennet, faros Marinco, indicadores digitales y otros controles, incluido el sistema Volvo Penta EVC. Un joystick JCS Yacht Controller integra el EVC con la popa de Vetus y los propulsores de proa para un control preciso de la baja velocidad, reflejado por un segundo joystick en la cabina para un acoplamiento sin estrés. El camarote principal se encuentra en el centro del salón. Es una cabina de viga completa con su propio baño de lujo en suite y una cama doble en proa y en popa (el tamaño king size es opcional), un escritorio, TV de pantalla plana y cama de día. Las ventanas del casco ofrecen vistas panorámicas con portillos que se abren para permitir la entrada de aire fresco cuando el aire acondicionado está apagado.

El camarote VIP en proa también tiene una cama de matrimonio, desplazada a babor para facilitar el acceso al baño y a la entrada de acompañantes. Ambas cabinas están bien servidas con armarios colgantes y opciones de almacenamiento, hay espacio para una lavadora o lavadora-secadora en el pasillo de servicio y cada cabina tiene aire acondicionado y ventilación independientes. La nuez satinada se utiliza en todos los gabinetes y adornos. Parece muy elegante, pero hay otras opciones de madera disponibles, incluyendo acabados brillantes.

Vámonos de aquí

Con sus controles electrónicos y dirección asistida electrónica, el barco es, por supuesto, fácil de conducir. Salir de la marina de Pittwater demostró las ventajas del sistema JCS Yacht Controller y una vez despejado el puerto deportivo el D11 Volvos rápidamente puso el barco en el avión. La elevación de la proa es mínima. El X50 lleva 2.900 litros de combustible, pero teníamos alrededor de 1.300 litros a bordo para nuestra revisión, más 200 litros de agua, y pasamos la mañana en Pittwater y sus alrededores inmediatos, incluyendo un corto recorrido en mar abierto hasta Palm Beach, cuidando de mantener una atenta vigilancia de las ballenas. No vimos ninguna, pero había muchas focas en los rocosos promontorios de Barrenjoey Head.

Subiendo hacia arriba la variable deadrise casco hecho fácil el trabajo de los mares, resultando tranquilo y en su mayor parte seco. Un poco de rocío llegó al parabrisas con 35 nudos de viento del oeste y el mar en el cuarto.

Bajando por un oleaje de 23 nudos, el viaje fue suave con la recta de seguimiento del X50. Responde muy bien al timón a cualquier velocidad, la dirección asistida tarda unas pocas vueltas en bloquearse. El buque de 19 toneladas no fue aturdido por giros de 27 nudos, yendo hacia donde estaba apuntando con un talón moderado.

Navegando a 23,5 nudos (2.030 rpm, 79% de potencia) el X50 cubre la distancia rápidamente, así que pudimos ver un poco del paisaje local, incluyendo partes del vasto y muy pintoresco sistema del río Hawkesbury. Las corridas a plena potencia mostraron 2,470rpm en los medidores con la lectura del GPS de 32.7 nudos de marea abajo y 31.7 nudos de marea arriba. Sin el viento y la marea, y sobre un fondo limpio, se puede esperar navegar a 26 nudos y ver una velocidad máxima de 33 nudos. aunque tuvimos un clima soleado, un día de invierno en Nueva Gales del Sur sigue siendo fresco, así que no nos sentimos inclinados a probar las camas solares acolchonadas en la cubierta de proa. Completo con respaldos ajustables, portavasos estratégicamente colocados y un toldo opcional Euro, son el lugar perfecto para relajarse bajo el sol. Las almohadillas se pueden guardar debajo cuando no se utilizan.

Tampoco nos molestamos en anclar, pero el equipo de tierra es sustancial - una cadena completa con un cabestrante Muir y un ancla Bruce de 35 kg.

El Maritimo X50 es un paquete muy atractivo. Con su estilo moderno, sus versátiles opciones de diseño, su excelente calidad de construcción y su excelente rendimiento, ella representa una embarcación de buen valor. Diseñado para acomodar nuestra cultura de navegación en el Downunder, la Serie X está demostrando ser un éxito entre los clientes de todo el mundo. Nueva Zelanda ha sido un mercado fuerte para el Marítimo, por lo que podemos esperar ver más X50s en propiedad kiwi en un futuro próximo.