Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés
haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
EL MONTAJE DE LA SECCIÓN COMIENZA EN EL ÚNICO FERRY DEL LAGO DE LNG
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Ahora se está ensamblando en el sur de Alemania después de la construcción de la sección en Hamburgo es un nuevo ferry facturado como el primer barco de pasajeros interior de Europa con un solo motor de combustible LNG, escribe Tom Todd.
{{{sourceTextContent.description}}}
En 17 tramos de la Pella Sietas Werft de Hamburgo se ha construido un ferry de 82,37 m de largo y 13,4 m de ancho para el transporte por carretera hasta Fussach, en el lago de Constanza, a unos 800 km al sur. Los primeros tramos, de unos 14 m de largo, hasta 5 m de ancho y unos 4 m de alto, salieron de Hamburgo en noviembre con cargadores bajos especiales. Se esperaba que la carga final llegara al Lago de Constanza a principios del nuevo año.
Las secciones están siendo soldadas en Fussach y finalmente ensambladas en el puerto de transbordadores del lago de Staad. La nueva construcción de 18 millones de euros, aún sin nombre, entrará en servicio en otoño de 2020 con la Stadtwerke Konstanz, una empresa de servicios públicos que explota seis transbordadores en el lago, que limita con Alemania, Suiza y Austria, y que transporta a más de cuatro millones de pasajeros y alrededor de un millón y medio de vehículos al año.
El ferry más nuevo transportará unos 60 coches y 700 pasajeros y cruzará el lago entre Constanza y Meersburgo.
Tendrá las mismas dimensiones exteriores y se parecerá casi al ferry lacustre Lodi de 82 metros de eslora del propietario, que es conducido por un MTU Serie 4000 de 8 cilindros a diésel. Todos los buques Stadtwerke existentes son propulsados por motores de MTU. El fabricante de motores alemán tiene su sede en Friedrichshafen, en el lago de Constanza, y forma parte de Rolls Royce Power Systems.
No obstante, el nuevo transbordador estará equipado con dos motores MTU de 8 cilindros de la serie 4000 de gas natural licuado de un solo combustible, que producen 756 kW cada uno y accionan dos hélices Voith Schneider.
MTU dijo que el nuevo buque será el primer buque de pasajeros de navegación interior en Europa que será propulsado por estos motores de alta velocidad. Se basan en los probados diesel de la serie 4000 de MTU para embarcaciones de trabajo y MTU dijo que en comparación con los diesel sin tratamiento posterior de escape, no emiten partículas de hollín, ni óxidos de azufre, 90% menos NOx y 10% menos gases de efecto invernadero.
El Stadtwerke Konstanz será el primer cliente al que se le suministrarán los nuevos motores en virtud de un acuerdo de cooperación con Rolls Royce que abarcará dos años de pruebas de buques bajo supervisión continua.
