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#Novedades de la industria
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UNA MIRADA DENTRO DE LOS NUEVOS EXTERIORES DE EVINRUDE
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La ingeniería y los aspectos técnicos por debajo las nuevas cubiertas de Evinrude.
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El 13 de junio es una fecha que será recordada en historia marina recreacional. Evinrude dirigió no sólo una nueva serie externa entera, pero ofreció un concepto labrador revolucionario e introdujo un sistema de coordinación del color para el motor. Los dueños del barco y los fabricantes del barco pueden el fósforo de encargo que el motor al barco colorea si desean.
Me honraron para atender a la revelación de estos 2da generación de exteriores de Evinrude E-TEC en Milwaukee, Wisconsin, y “fui arrancado” por la ingeniería y los aspectos técnicos que componen este nuevo motor de de arriba a abajo. Diseñando un nuevo motor del rasguño, los conceptos y los compromisos tradicionales se podían echar a un lado y los problemas, los defectos, y las inconveniencias históricos eliminadas. Hay una ventaja agregada con un intervalo del servicio del distribuidor autorizado de 5 años o de 500 horas en uso recreacional normal. Combinado con una garantía de 5 años y una garantía de la corrosión de 5 años el G2 E-TEC está en una clase por sí mismo. Un nuevo gearcase del estilo con las pantallas de la recolección del agua baja en el agua de enfriamiento del aumento de la ayuda de la bala junto con lado regular montó las pantallas. Los cojinetes duales del piñón, un eje de transmisión de dos piezas, y los engranajes consolidados agregan a su confiabilidad desemejante de los sistemas de cambio eléctricos a partir de los años 60 que utilizaron los imanes y los resortes o las válvulas hidráulicas funcionadas, las aplicaciones G2 que el motor positivo del cambio localizó internamente tomar el lugar de una cambiar de puesto-barra y de un acoplamiento. Hay un depósito de aceite engine-mounted del engranaje permitiendo que el navegante supervise el nivel de aceite y condición sin tener que quitar un tornillo de dren. El midsection único contiene construido en el manejo de energía y un sistema del ajuste y de la inclinación de la energía que se base en los diseños del sistema hydráulico usados en el equipo de movimiento de tierras. No se necesita ninguÌn cilindro de manejo mientras que se incorpora todo. El aparejo se simplifica con apenas la manguera de combustible, dos conexiones eléctricas, y los cables de la batería. Se utilizan los controles numéricos y no hay acoplamiento dondequiera en el motor al palillo, se usa, o necesita ajustar.
El montaje del cilindro y del cárter del motor fue diseñado específicamente para la inyección directa y tiene el extractor en el babor de cada cilindro en vez entre del V del bloque de motor. Esto permite una abertura portuaria variable de extractor en los modelos de alto rendimiento futuros similares a la válvula del DELIRIO encontrada en los motores de SeaDoo y de SkiDoo.
También disminuye desgaste del pistón mientras que el empuje del lado está contra el lado más fresco del producto de la pared del cilindro en comparación con el flanco caliente del extractor. Para ésos en zonas costeras, el sistema de carburante se diseña para tolerar el agua salada del hasta 5% en el combustible sin componentes perjudiciales. Los inyectores mejorados y la geometría que vira hacia el lado de babor reduce la consumición de combustible, disminuye emisiones, y aumenta la energía y el esfuerzo de torsión comparados a otros motores.
Me sorprendieron cómo el motor apela a todos los tipos de navegantes. Para la gente tecnología-importada, el G2 ofrece una multiplicidad de características y de mejoras. Para el funcionamiento mecanografía el gearcase de alta velocidad y un mejor esfuerzo de torsión bajo consigue los barcos popa-pesados del torneo en el plano rápidamente. Para los navegantes de la reconstrucción a los 5 años el horario de mantenimiento del distribuidor autorizado de 500 horas ahorra tiempo y el dinero más la firma reservada de los sonidos es agradable a los oídos. Los ingenieros hicieron su preparación y los diseñadores crearon un nuevo entero buscan el mercado externo. Es el cliente que gana.
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