{{{sourceTextContent.title}}}

SOLUCIÓN DE PROPULSIÓN A GASOLINA PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE AUTOMÓVILES DE VW

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Siem Car Car Carriers lanzó oficialmente sus últimos buques en una ceremonia de nombramiento en el Astillero Xiamen en China el 15 de noviembre de 2019.

{{{sourceTextContent.description}}}

Siem Confucius y Siem Aristotle son los primeros PCTCs transatlánticos (Pure Car Truck Car Car Carriers) que operan a tiempo completo con GNL y ambos funcionan con una solución de propulsión idéntica de MAN Energy Solutions. Los buques transportarán coches para el Grupo VW entre Europa y China.

Mikael Adler - Vicepresidente, Jefe de la Región Asia-Pacífico - Motores y Sistemas Marinos, representó a MAN Energy Solutions en el evento y dijo: "Estoy muy contento de estar aquí para lo que es la culminación de varios años de trabajo.

"Estos buques representan un nuevo punto de partida y una nueva ambición con su solución de propulsión a base de GNL, que anuncia una nueva era de reducción de emisiones en el transporte marítimo transatlántico, así como en la cadena de suministro mundial de la fabricación de automóviles.

"Esto encaja perfectamente con la creencia de MAN Energy Solutions de que es hora de una'Transición de la Energía Marítima' para encontrar soluciones limpias y descarbonizadas para el comercio y el transporte marítimo"

Cada buque cuenta con motores individuales MAN B&W S60ME-GI (-Gas Injection) de dos tiempos y doble combustible que proporcionan 12.600 kW con inyección directa y tratamiento de los gases de escape para reducir aún más las emisiones. Cada motor principal va acompañado de 2 × 9L28/32DF + 1 × 7L28/32DF motores auxiliares de doble combustible.

Los buques son impulsados por una hélice de paso fijo MAN Alpha de cuatro palas con un diseño Kappel de alta eficiencia. Las hélices tienen un diámetro de 6,95 m y fueron fabricadas por el concesionario de hélices de MAN, Dalian Marine Propeller Co.

MAN informa que estas son las primeras unidades L28/32DF aprobadas para la operación de Nivel III sin SCR (Reducción Catalítica Selectiva), además de ser las primeras unidades de este tipo construidas por el concesionario chino, CMP.

Además, estos son los primeros motores 28/32DF que se construyen en una variante de 7 cilindros. Todos los GenSets son turboalimentados por turbocompresores MAN TCR 16 (para las unidades 9L28/32DF) o TCR 18 (para las unidades 7L28/32DF), y toda la configuración es supervisada por el sistema de control de motores SaCoS de MAN.

VW almacena sus vehículos en el puerto alemán de Emmen para su transporte a China. Dado que el transporte marítimo de automóviles de un continente a otro contribuye en gran medida a las emisiones, VW, como uno de los primeros fabricantes de equipos originales, decidió mejorar significativamente el equilibrio medioambiental de su flota de transporte marítimo encargando a los nuevos transportistas de automóviles.

Cada uno de los nuevos edificios operados por Siem Car Carriers será capaz de transportar 4.700 vehículos. Ambos buques estarán equipados con dos tanques de GNL de 1.800 m3 instalados bajo cubierta para alimentar a los principales conductores de MAN B&W ME-GI.

Los buques están reemplazando dos de los nueve PCTC convencionales de la flota de Siem. Se estima que cada nuevo edificio reduce las emisiones de CO2 hasta en un 25%, las de NOx hasta en un 30%, las de partículas hasta en un 60% y las de SOx casi por completo.