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#Novedades de la industria
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APROBACIÓN DEL DNV GL PARA LA ENERGÍA VERDE TRANSFLUIDA
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Transfluid ha obtenido dos aprobaciones de tipo DNV GL - para sus módulos híbridos marinos paralelos y los bancos de baterías LiFePO4.
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La homologación de la batería también incluye la extensión de la Autoridad Marítima de Noruega (NMA), que es una lista de requisitos más estrictos. La ausencia de carbono y grafito evita la profundamente destructiva 'carrera térmica' que es una de las pruebas más extensas requeridas para obtener las aprobaciones de DNV GL y NMA.
La tecnología híbrida paralela permite la redundancia a bordo. La propulsión proviene del motor de combustión interna (ICE) o a través de un motor eléctrico. En caso de que ocurra un apagón eléctrico, el ICE es capaz de operar el sistema de propulsión y en caso de que falle el ICE, el motor eléctrico sirve como un segundo medio de alimentación.
Potencia del motor eléctrico
La tecnología en paralelo también puede ofrecer un modo de "modo de impulso" para ráfagas cortas, añadiendo la potencia del motor eléctrico a la potencia ICE y logrando una mayor capacidad de respuesta en condiciones variables.
La máquina eléctrica es tanto el motor como el generador, lo que permite una rápida carga de la batería durante la operación de ICE, aliviando la necesidad de recargar las infraestructuras en tierra, que es la barrera más significativa hacia una solución totalmente eléctrica.
La combinación de la transmisión híbrida de Transfluid y las baterías en un suministro "plug and play" ofrece lo que se dice es una de las soluciones de "propulsión ecológica" más seguras y fiables y está disponible tanto en nueva construcción como en opción de reequipamiento.
