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#Tendencias de productos
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Salona 380: la de 38 pies que tiene mucho que ofrecer
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Desde un astillero que aún es relativamente desconocido en el Reino Unido, el Salona 380 parece listo para presentar los cruceros de rendimiento establecidos en este rango de tamaño con alguna competencia seria, dice David Harding
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Pros:
Buena actuación
Fácil de navegar con poca mano de obra
La disposición de la cubierta no está despejada
Contras:
El arco volador es una bendición mixta bajo el poder
Se necesita más antideslizante en la cubierta
No hay espacio para los libros en la mesa de cartas
Si hay algún sector del mercado de las embarcaciones nuevas en el que es difícil entrar, es el del crucero de 38 pies de eslora.
Mira los constructores que ya están allí: Dehler con el 38 y Elan con el 380/E5, por ejemplo.
Luego tenemos el Arcona 380, el ligeramente más cruzado Xc38 y, posiblemente con un poco menos de inclinación deportiva, el 388 de Hanse.
Dada la disponibilidad de estos, se preguntará por qué alguien que busca un deportivo no muy grande debería considerar un barco de un constructor croata del que relativamente pocas personas en el Reino Unido han oído hablar.
La razón es simple: la Salona 380 dice ofrecer bastante bien todo lo que sus competidores ofrecen y más.
Los constructores quieren destacar el volumen relativamente bajo de producción (alrededor de 35 barcos al año en toda la gama), la atención a los detalles y el alcance de la personalización, la integridad estructural (incluida la estructura de acero inoxidable en el casco para distribuir las cargas de la plataforma y la quilla), la disposición despejada de la cubierta y, no en vano, el hecho de que se obtiene mucho barco por su dinero.
Es más, a pesar de su falta de reconocimiento en el Reino Unido, Salona no es una cantidad desconocida.
El astillero ha estado construyendo barcos desde 2002 y ha establecido un fuerte seguimiento en el Adriático y el Mediterráneo oriental, donde muchos marineros británicos se habrán encontrado con Salonas en vacaciones de alquiler.
Los comerciantes también han estado activos en Holanda, Suecia, Alemania, Francia y España pero, aunque Salona ha estado representada en Gran Bretaña desde 2004, todavía no se ha convertido en un nombre conocido en estas costas.
Eso es aún más sorprendente dado que el 35 acababa de ganar su clase en las Series de Invierno de Hamble de 2012 cuando lo probé en 2013.
Me uní a los 35 para una de las carreras.
Antes de eso había probado el 45 en 2004, seguido por el 37 y el 40, miré otros modelos en Trieste y visité el astillero en Split, donde navegué otro 45.
Pensé que todos tenían mucho que ofrecer.
EL VEREDICTO DE LA PRUEBA
Hay muchas cosas que gustan de la Salona 380, desde el rendimiento y el manejo hasta el nivel de especificación y la construcción tranquilizadora.
Además de ser reforzado por el marco de acero, el casco de infusión al vacío con sus partes superiores de PVC se cubre con resina de viniléster y, como precaución adicional que rara vez se ve en estos días, gelcoat transparente debajo de la línea de flotación.
Hasta hace poco, el rendimiento y la integridad estructural de Salonas no se correspondía con el acabado interior o, en algunos aspectos, la atención a los detalles.
La 380 refleja una mejora sustancial en estas áreas y debe ser considerada como una seria competidora de las embarcaciones de tamaño y naturaleza similares de los astilleros más conocidos.
Es rápida, sensible, divertida de navegar, bien terminada, bien pensada y equipada a un buen nivel.
...¿LE CONVENDRÍA A USTED Y A SU TRIPULACIÓN?
Si buscas un crucero de alto rendimiento en este rango de tamaño, hay buenas razones para incluir el Salona 380 en tu lista de posibles.
Mientras que la credibilidad de Salona como empresa podría haber sido cuestionada por algunos en el Reino Unido, las cosas han cambiado.
El astillero ha estado construyendo barcos durante casi 20 años.
Es propiedad (como siempre lo ha sido) de AD Plastics, uno de los principales proveedores europeos de piezas de automóviles, que a su vez forma parte del Grupo ASA prevent.
El nuevo concesionario del Reino Unido será familiar para muchos, también -Russell Hodgson, que anteriormente manejó X-Yachts y más tarde Dehler en el Reino Unido, y ya ha cubierto varios miles de millas en la Salona 380.
Estos últimos avances y mejoras sólo pueden aumentar el atractivo de Salona para los posibles compradores británicos.
Si te sientes tentado por el barco, probablemente también lo estarás por el paquete de extras y mejoras de Edición Limitada que lleva la especificación al nivel de "step-aboard-and-goar".
Podría verte navegando un elegante y deportivo 38 por lo que, en términos relativos, es una cantidad de dinero bastante razonable.
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