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Prueba X40: Un recordatorio de lo bien que se siente un yate de menos de 40 pies 
can

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Los vientos ligeros no suelen hacer pruebas rápidas o agradables 
boat, pero la mayoría de los barcos probados no son como el nuevo X40 de X-Yachts. Graham Snook se dirige a Dinamarca para ponerla a prueba

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El nuevo yate del X-Yacht's XRange 
is no es de 40 pies. Saquemos eso de 
of de la forma en que lo hacemos ahora, el X40 mide 37 pies y 8 pulgadas.

Es 
great divertido, y tiene la sensación ágil 
and velocidad que la mayoría de los 40 pies sólo puede soñar, pero no creas que tiene el alojamiento de un yate de 40 pies; el 
40 en su nombre es su longitud total, incluyendo su bauprés.

Su interior es elegante, práctico 
and bien montado, es fácilmente manejable por una pareja 
and puede llevarte a navegar a velocidad y estilo.

Con esto aclarado, puedo empezar a decirles lo bueno que es 
she y, oh Dios, es buena. Es raro que me encuentre teniendo 
a una gran vela en menos de 10 nudos de brisa.

Para ser justos, también es raro navegar en un yate de 40 pies, perdón, 38 pies, con velas Technora y 
a mástil y botavara de fibra de carbono y un calado de 2,40 metros.

Pero 
sailing al sur de Aarøsund en Dinamarca en 9 nudos de 
breeze, nos estábamos divirtiendo y ella estaba retozando 
along yendo a barlovento a más de 7 nudos.

X-Yachts ha sido por mucho tiempo una marca de veleros adecuados, pura sangre nacidos para ser navegados, no sólo yates cómodos con mástiles y velas.

Sus barcos son bien educados y navegan rápido; con su herencia en las carreras, incluso la gama de cruceros de los X-Yachts tiene un giro de velocidad 
good.

Los X-Yachts actualmente construyen tres gamas de yates; Xc para crucero, Xp para rendimiento, y el último XRange.

Los barcos en cada uno pueden tener longitudes similares, pero cada uno es diferente desde la quilla hacia arriba. El nuevo X40 
is no sólo el confortable interior del Xc38 embutido en el elegante casco del Xp38.

Las características de diseño del casco en las tres gamas son diferentes: los cascos de los Xc tienen más volumen para soportar el golpeo extra requerido por el navegante de crucero extendido; los Xp son más estrechos con secciones de proa mucho más delgadas; y el casco del X40 tiene más balanceo que el Xp mientras que sus secciones de proa más anchas dan más espacio para la cabina del propietario y secciones de popa más anchas con un suave y sutil 
chine, dando más volumen a la popa.

Mientras que los yates Xp han ganado un interior más amigable con el crucero a lo largo del tiempo, conservan características de ahorro de peso, menos carpintería (aunque, no pienses ni por un minuto que son corredores desnudos) y una subestructura reforzada con carbono.

El XRange, por el contrario, lleva algo del manejo deportivo del Xp 
while manteniendo las características tranquilizadoras para el crucero 
sailors: mucha estiba útil en la cubierta, buena altura y un sub-bastidor de acero galvanizado bajo la suela 
which reparte las cargas de la quilla y el mástil.

Con el tamaño promedio de los yates aumentando gradualmente hasta más de 40 pies, es fácil acostumbrarse a su forma de navegar.

Hay 
nothing mal con la sensación pero, como la libertad 
of un camino sinuoso vacío después de estar atascado detrás de un tractor, navegar el X40 es un recordatorio de lo bien que se siente un yate de menos de 40 pies 
can.

Consigue un encantador equilibrio de agilidad y control sin ser nerviosa. Deja el timón y se desviará de su curso, pero el timón es tan agradable que no querrás dejarlo.

El barco de prueba estaba equipado con un ariete de piloto automático hidráulico B&G. En el pasado, cuando los fabricantes han culpado al piloto automático de la pesadez al timón,

He pedido que lo retiren, y el piloto automático no siempre fue la causa.

En esta ocasión, sin el cilindro instalado, la rueda tenía la precisión sin restricciones que he llegado a esperar de la dirección por cable de Jeffa, y se sintió instantáneamente más ligera.

EL VEREDICTO DE LA PRUEBA

No hay duda de que el X40 es uno de mis barcos de producción favoritos; todo en él parece correcto.

Por supuesto, por un barco de esta calidad se paga muy bien y a este barco se le añadieron más de 100.000 libras de extras.

Sin duda esto mejoró su rendimiento, y habría sido bueno ver lo bueno que era sin el equipo de carbono y con su quilla de 2,1 m de calado estándar.

Sin embargo, como estaba, no muchos barcos de su longitud pueden rivalizar con ella, dada la comodidad y la calidad de construcción que hay abajo y, por supuesto, la velocidad a la que navegarás.

Esta disposición de dos cabinas funcionó bien y proporcionó mucho espacio de almacenamiento.

Se dispondrá de una disposición de tres cabinas, pero se perderá la mesa de cartas y gran parte del espacioso compartimento de las cabezas; dado que son las únicas cabezas a bordo, es un compromiso que querrá sopesar cuidadosamente.

La disposición de tres cabinas funciona mejor en el X43 más grande, donde se necesita menos compromiso.

Los barcos para rivalizar con ella son pocos y distantes entre sí, aunque 
she se encuentra entre el más caro Faurby 396 
and el Arcona 380.

Aunque estos tres barcos navegan bien, sería injusto mirar el resultado final ya que cada barco tiene sus propios méritos.

¿Cuál elegiría? Es una decisión muy difícil y me resisto a comprometerme con tan pocas palabras para pontificar.

...¿LE CONVENDRÍA A USTED Y A SU TRIPULACIÓN?

A los 38 pies, el X40 se aprieta por debajo de la marca de 12 metros, lo que significa que las velas, las cargas, el atraque y los costos se mantienen dentro de los límites.

El tamaño del yate y sus velas se sienten menos intimidantes que las de un yate de más de 40 pies.

Si has disfrutado de las carreras en el pasado y todavía sientes la necesidad de velocidad, pero ahora quieres un poco más de comodidad, y tienes los fondos disponibles, este barco es una buena elección.

Es un crucero de altas especificaciones que es muy gratificante y divertido de manejar, con un interior muy cómodo y elegante.

Es muy raro que yo elogie a un yate de forma efusiva.

Barcos tan buenos como este no aparecen tan a menudo, pero cuando lo hacen, siento que tengo el mejor trabajo del mundo.

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