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#Pruebas de productos
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Valhalla Boatworks V-33 Boat Test
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Un nuevo barco de la nueva línea de consolas centrales de Viking Yachts.
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Con más de medio siglo de habilidad en la construcción, la Compañía de Yates Vikingos es conocida por mostrar nuevos modelos. En el Salón Náutico de Fort Lauderdale de 2019, añadió a este repertorio con la introducción de Valhalla Boatworks, que presenta un trío de embarcaciones de alto rendimiento con motor fuera de borda y consola central: los modelos V-33, V-37 y V-41. Probamos el V-33.
No debe sorprender que cuando un fabricante de yates que ha construido casi 5.000 yates de hasta 93 pies desde que comenzó en 1964 se embarque en una nueva empresa, lo haga con agallas y compromiso, comenzando con una fábrica independiente en el río Mullica, cerca del río Bass, en Nueva Gretna, Nueva Jersey.
El V-33 tiene muchos genes de agua azul y está listo para la acción, ya sea que su misión sea un crucero familiar estelar para viajes de un día a Nantucket o un estruendo de peces vela en los Cayos de Florida. El grupo de ingeniería de Viking se asoció con Michael Peters Yacht Design para crear un casco de doble escalón con un túnel a lo largo de la línea central. Las paredes del túnel crean dos estrías verticales que actúan como quillas, las cuales proporcionan estabilidad al realizar giros a alta velocidad. No hay deslizamiento o comportamiento inestable. Ocioso o corriendo a toda velocidad, el V-33 se maneja y se siente como un coche de lujo.
El océano era tan plano como el lago Worth el día que llevamos el barco con Chris Gallagher de Valhalla del Centro de Servicios Vikingos en Riviera Beach, Florida. Con dos motores Mercury Verado de 400 CV, el V-33 alcanzó una velocidad máxima de más de 61 mph; 63 y 65 mph han sido alcanzados por los representantes de Mercury y Valhalla con otros V-33. Nuestro barco de prueba era el casco No. 7, y fuimos los primeros en ponerlo en marcha, así que algo de trabajo de hélice podría estar en orden. Con el giroestabilizador opcional Seakeeper SK2 de 414 libras (42.000 dólares) en la sentina de popa, las lengüetas de ajuste de estilo de carrera de Kiekhaefer levantaron la popa para mantener la proa abajo para una buena visibilidad mientras acelerábamos desde una parada muerta, y alcanzamos la marca de 30 mph en unos 10 segundos sin problemas. Con el tráfico de la tarde proporcionando grandes estelas, el barco ignoró el lavado para un viaje suave. Si se omite el Seakeeper, el espacio debajo de la cubierta se convierte en una sexta caja de peces, o un segundo pozo vivo para complementar el pozo de popa de 52 galones. En el lazerette forrado con azulejos Dri-Dek, las instalaciones mecánicas y de plomería están ordenadas y son accesibles. Un cofre de mar con una bomba de velocidad variable Hooker 2500 controlada desde el timón mantiene el cebo vivo juguetón. Un variado conjunto de grandes peceras incluye dos debajo de la suela de la cabina, otro par que flanquea la consola del timón, y una pecera de 98 galones, 60 por 29 por 18 pulgadas en la proa.
La suela antideslizante moldeada es adherente pero se limpia fácilmente, y la profundidad de 24 1/2 pulgadas de la cabina, los refuerzos envolventes y el riel de proa empotrado combinan seguridad y comodidad. La puerta de buceo de babor que se abre hacia adentro tiene 24 pulgadas de ancho con una escalera de baño removible de acero inoxidable. A popa del módulo de fibra de vidrio de los asientos del timón hay una nevera deslizante, un espacio para guardar los aparejos y un portabebidas en el respaldo. Una sala de estar delante de la consola del timón incluye portacañas y portabebidas, así como un amplio espacio de almacenamiento debajo de los cojines desmontables. El francobordo en la zona de la proa es de 31 pulgadas para el manejo seguro de la línea y la pesca. Se pueden añadir asientos adicionales con cierres ocultos y patadas en los pies sin comprometer el espacio útil de la cubierta.
La estación del timón tiene un panel de parabrisas envolvente Costa Clear, una rueda de acero inoxidable Ongaro y un interruptor Bocatech de 12 voltios con etiquetado retroiluminado para facilitar la lectura. El salpicadero alberga un par de pantallas táctiles Garmin de 17 pulgadas, y los aparatos electrónicos adicionales se encuentran en el panel superior del techo duro de fibra de vidrio, con una parte inferior recubierta de gelatina en un color que reduce el brillo. El techo rígido también incluye soportes para varillas, una cápsula de radar, un esparcidor Lumitec e iluminación superior.
Las opciones de asientos van desde el asiento estándar de tres personas hasta las sillas de doble o triple timón con cojines abatibles y toboganes eléctricos. En el interior de la consola hay espacio para usar el MSD de Dometic, un lavabo de Corian con una ducha retráctil, espacio para guardar cosas, un panel eléctrico de corriente continua y un excelente acceso a la parte trasera del timón.
Debido a que cada Valhalla V-33 es esencialmente construido a medida, una buena comparación es el Mag Bay 33 equipado con un Verados gemelo de 400 CV, por unos 460.000 dólares equipado de forma similar a nuestro barco de pruebas. Por supuesto, ambos barcos se pueden conseguir a precios bajos o medios de 300 dólares, pero la mayoría de los propietarios de estos barcos los compran engañados. De cualquier manera, con las marcas alpinas en construcción, ajuste y acabado, rendimiento y estilo, el V-33 de Valhalla Boatworks está destinado a dar la bienvenida a más navegantes a la familia vikinga.
Puntos culminantes
Ocho combinaciones de motores fuera de borda de Mercury y Yamaha incluyen dirección asistida y controles de joystick disponibles.
La entrega está lista para la vuelta, incluyendo los aparatos electrónicos, y los equipos de pesca y de crucero.
Trae tu lista de deseos - las opciones incluyen el color del casco, tratamientos de teca falsa, y servicios personalizados para torneos y cruceros.
Puntos bajos
Se necesitan muchas decisiones para personalizar el barco que quieres.
Tiene una capacidad de vida estándar menor que algunos modelos comparables.
Precio: 468.000 dólares (según la prueba)
Poder disponible: Fuera de borda
Como hemos probado
Motores: Doble 400 CV en línea - seis Mercury Verados
Conduce/Prop: Outboard/Revolution 4 14 5/8″ x 19″ Acero inoxidable de 4 hojas
Relación de engranaje: 1.75:1
Carga de combustible: 150 galones.
Peso de la tripulación: 400 libras.
Valhalla Boatworks - Egg Harbor City, New Jersey; 609-296-6000; valhallaboatworks.com
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