Prueba de barco de la Fórmula 380 SSC

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Al igual que su predecesor Super Sport Crossovers, el 430 y el 400, el SSC de la Fórmula 380 es un placer de operar. Es un barco de 10 toneladas que, una vez en funcionamiento, esculpe en el agua con la gracia de uno de los arqueros de 24 pies de la Fórmula. Aunque los entusiastas de la Fórmula siempre han apreciado los atributos de rendimiento de la marca, cualquier navegante que quiera navegar o anclar en el banco de arena con estilo apreciará la disposición.

De proa a popa, el 380 SSC está diseñado con la relajación y el entretenimiento en mente. Empieza por la proa, que cuenta con un salón profundo, seguro y espacioso con asientos envolventes y rieles de agarre de acero inoxidable a lo largo de las borda. Es una fantástica sala de sol, o puedes montar la mesa de proa y convertirla en un punto de encuentro social. Esta es una tendencia bienvenida que hemos visto de otros constructores en los últimos años, muchos constructores de antaño habrían construido barcos de este tamaño con una proa cerrada para maximizar el espacio de la cabina de abajo, perdiendo el espacio exterior adicional de las cubiertas. La colocación de una cabina de proa refleja mejor cómo y por qué la gente usa sus barcos: para estar afuera en el agua, ya sea navegando a las Bahamas o en reposo en la vía fluvial local. En su serie de embarcaciones Crossover, Fórmula ideó un diseño que proporciona lo mejor de ambos mundos.

El paseo a babor de la cabina principal es notable por dos razones. Una, el pasaje permanece al mismo nivel, por lo que no hay ningún escalón para subir o bajar en el tránsito. Dos, el acceso al parabrisas está montado en un sistema de deslizamiento suave como la seda en vez de con bisagras, así que abrirlo y cerrarlo no es una tarea. El resto del barco está lleno de otros detalles bien pensados.

La visibilidad desde el timón es excelente, con la línea de visión del conductor extendiéndose por encima de las cabezas de cualquier pasajero de proa. Las pantallas MFD montadas a ras de suelo son fáciles de leer durante la navegación, y el sistema estándar de pilotaje con joystick hace que el atraque y el manejo en espacios reducidos se realicen sin estrés. Me encantó especialmente que el banco de timón de triple ancho tuviera tres cojinetes abatibles independientes para que el capitán y la tripulación pudieran ajustar sus asientos a sus gustos individuales.

Hay un centro de entretenimiento a babor del timón, lleno de comodidades. Tiene un mostrador de Corian con un fregadero de agua dulce, un refrigerador incorporado, cajones deslizantes, un contenedor de basura e incluso un lugar dedicado a la licuadora. ¿Alguien quiere margaritas? Con un love-seat a babor y uno orientado a popa detrás del timón, junto con el salón del compartimiento del motor, el espacio bajo el techo duro forma un foso de conversación natural. La fórmula llama a esta disposición "asientos de zona inteligente". Ajusten los respaldos del salón para que estén orientados hacia la popa mientras descansan y tengan una gran vista de la acción desde la plataforma de natación extendida. Todas estas características existen en una cubierta nivelada, por lo que el flujo de la proa a la popa es excelente. Suba o baje la sección hidráulica de la plataforma de nado para ayudar a su tripulación a entrar y salir del agua.

¿Buscando pasar la noche? El 380 SSC también te tiene cubierto allí, con una cabina con aire acondicionado abajo con una cocina completa, un sofá que se convierte en una litera en V, y una acogedora litera en el medio del barco. La cabeza bien equipada tiene espacio para una ducha de pie. Las grandes ventanas del casco que bañan toda la zona de la cubierta inferior con luz natural pueden cubrirse con cortinas de oscurecimiento cuando es el momento de cerrar los ojos.

Como se ha mencionado, el diseño de arco abierto es un desarrollo bienvenido que está siendo adoptado por los navegantes, y otros constructores están ofreciendo diseños similares. El Sea Ray SLX 400 (desde 620.915 dólares con dos motores Mercury HO gemelos de 430 CV y 8,2 litros) me viene a la mente, aunque tiene una cabina menos espaciosa y una plataforma de baño más pequeña. Sea Ray ofrece el barco con esterndrives y fuerabordas. Los puros entusiastas de los fuerabordas también querrán echar un vistazo al Boston Whaler 380 Realm (desde 775.641 dólares con el cuádruple Mercury 400 Verados). O pueden echar un vistazo al Tiara Sport 38LS (desde 642.590 dólares con el triple Mercury 400 Verados), que tiene la opción de los fuerabordas triple Yamaha, Mercury o Seven Marine.

¿Quieres fuerabordas en tu SSC 380? No hay problema. La Fórmula ofrece el barco con configuraciones triples Mercury Verado y Mercury Racing. Sacrifica algo de espacio en la plataforma de natación y el escalón de natación hidráulico, pero puedes tener 1.350 hp de fuerabordas que te hagan ir. No importa la potencia que elijas, te beneficiarás del casco Fas3Tech de Formula, un diseño de rendimiento con dos escalones para mejorar la eficiencia y la actitud de carrera. Impulsado por el Mercury Racing 520s gemelos junto con los esterndrives Bravo Three XR, corrimos a una velocidad máxima de poco más de 51 mph, un número excelente para un barco de este tamaño. El 380 SSC definitivamente está a la altura de sus raíces en cuanto a rendimiento, al tiempo que ofrece una disposición que proporciona entretenimiento y comodidades que a cualquiera que se suba a bordo le encantará.