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#Tendencias de productos
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Navegando eficientemente con la tecnología de Structured Luff
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La próxima generación de velas sin cable de Doyle disminuye la caída del grátil y reduce las cargas, creando a su vez..
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La tecnología de Structured Luff es un nuevo enfoque de fabricación de velas desarrollado por Doyle Sails para los mercados de los grandes premios y los superyates. La tecnología cambia esencialmente la manera en que se distribuye la carga en el grátil de una vela y, al reducir el pandeo del grátil, permite que la vela logre más fuerza de tracción.
"Esta tecnología surgió de las velas de código de vuelo libre que estábamos construyendo hace unos años, donde quitamos el cable y en su lugar pusimos una banda de carbono en la parte delantera de la vela", explica Matt Bridge, coordinador de velas de superyates en Doyle Sails. "Como parte de eso, y para distribuir parte de la carga en línea recta, pusimos una estructura de lentes detrás y dentro de la vela. Estas son fibras continuas que van desde la cabeza hasta la amura en la parte delantera de la vela que nos dan la posibilidad de dar forma al frente de la vela y distribuir lo que solía ser una carga en línea recta de nuevo en la vela. Ahora hemos tomado ese pensamiento de las velas de Código sin Cable y lo hemos aplicado a nuestros diseños de ceñida."
En algunas aplicaciones de la tecnología, las cargas se están reduciendo hasta en un 50%. "Reducir la caída del grátil es uno de los mayores factores que permiten que nuestras velas tengan más fuerza de empuje", explica Emma Hendy, COO de Doyle Sails. "En algunos de los barcos más grandes estamos viendo una reducción del hundimiento en el medio del estay de hasta un metro, lo que a su vez significa que la vela puede proyectarse un metro más a barlovento"
Aunque esto significa que hay beneficios obvios relacionados con el rendimiento de los superyates de carreras, también hay ventajas desde el punto de vista de los cruceros. "La fiabilidad del enrollador, la reducción de peso y el hecho de que estas nuevas velas son más fáciles de almacenar son factores importantes en este ámbito", añade Hendy
La tecnología de Structured Luff ha sido presentada en el velero G2 de 39m. Construido por Vitters en 2009 y reequipado por Pendennis en 2018, su vela Structured Luff tiene una mayor proyección de grátil, lo que hace que la vela sea más eficiente sin aumentar las cargas. De hecho, ha habido una reducción significativa de la carga. G2 también se beneficia del aumento en el rango de condiciones en que la vela puede ser utilizada.
"El propietario del G2 está muy interesado en navegar el barco y por lo tanto el manejo de las velas era una prioridad para la tripulación", dice Hendy. "Con la nueva tecnología, no sólo son capaces de utilizar la vela en un rango mucho más amplio de ángulos de viento y velocidades, sino que la vela se enrolla de forma fiable y es mucho más fácil de manejar en cubierta. También es mucho más fácil entrar y salir del armario de la vela y se utiliza mucho más como resultado. De hecho, usan tanto esta vela ahora que se han instalado una tira de rayos UV para poder dejarla izada durante más tiempo y se ha convertido en su vela de crucero preferida"